Совершенствование методологии оценки инвестиционного потенциала дорожных организаций в условиях рыночной экономики

• Автор: Галямин, Александр Викторович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 163 с. : ил.

Оглавление
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. Оценка инвестиционного потенциала - важное направление повышения эффективности функционирования дорожных организаций в условиях рыночной экономики
1.1. Понятие инвестиционный потенциал дорожной организации
1.2. Анализ динамики инвестиционного потенциала российских организаций
1.3. Обзор существующих методик оценки инвестиционного потенциала дорожных организаций
Глава 2. Теоретические основы совершенствования методологии оценки инвестиционного потенциала дорожных организаций в условиях рыночной экономики
2.1. Классификация и группировка факторов, обуславливающих инвестиционный потенциал дорожных организаций
2.2. Отбор и группировка нормативных показателей оценки инвестиционного потенциала дорожной организации
2.3. Методика разработки пороговых значений нормативных показателей оценки инвестиционного потенциала дорожных организаций
Глава 3. Экономико-математическое моделирование инвестиционного потенциала дорожных организаций
3.1. Типологическая группировка регионов Российской Федерации по уровню инвестиционного потенциала дорожных организаций
3.2. Статистическое моделирование коэффициента покрытия инвестиций дорожных организаций
3.3. Разработка пороговых значений коэффициента покрытия инвестиций дорожных организаций
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список литературы
Приложения

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность исследования. В результате перехода к рыночным отношениям одним из важнейших условий обеспечения нормального функционирования дорожных организаций в сложной конкурентной среде является повышение их инвестиционного потенциала, создающего необходимые предпосылки для увеличения производственной мощности предприятий, снижения себестоимости производства строительных и ремонтных работ, широкого внедрения инновационных технологий и привлечения в достаточных объемах внешних источников финансирования.
Управление инвестиционным потенциалом современной дорожной организации предполагает принятие решений о направлениях развития предприятия на основе достоверной и полной информации о его достигнутом уровне, что обусловливает необходимость проведения на регулярной основе процедуры комплексной оценки потенциальных инвестиционных возможностей предприятия, результаты которой могут быть также использованы для разработки конкретных мероприятий по повышению эффективности его деятельности.
Вместе с тем, следует констатировать, что до настоящего момента никаких методических документов, регламентирующих порядок и методы оценки инвестиционного потенциала предприятий дорожного хозяйства, не разработано, что приводит к ряду негативных последствий в осуществлении их инвестиционной и инновационной деятельности:
■/ отсутствию системного подхода к планированию отдельных
направлений развития дорожных организаций;
^ невозможности определения степени влияния отдельных
факторов внутренней и внешней среды на величину их инвестиционного потенциала;
У неосуществимости оценки инновационного уровня развития
предприятий и, следовательно, потенциальных перспектив освоения ими прогрессивных технологий производства строительных и ремонтных работ.
Необходимость устранения указанных недостатков обусловливает актуальность и прикладной характер разработки предлагаемой темы исследования.
При разработке данной темы автором проанализированы и использованы в качестве научной базы основные теоретические и методологические положения инвестиционного анализа, изложенные в трудах отечественных и зарубежных ученых-экономистов И.А. Бланка, В.В. Бочарова, Л.Л. Игониной, А.Б. Идрисова, В.В.Ковалева, В.В. Коссова, A.B. Ложниковой, В.Н.Лившица, И.В.Липсица, Е.В.Михайловой, Я.С. Мелкумова,
В. Москвина, Ю. Бригхема, Л. Гапенски, Дж. Гитмана, М.Д. Джонка, Дж. М. Кейнса, Б. Коласса, Д. Норткотт [7-10,12,13,41,45,51-54,57,67,69,70,102,105], а также работы ученых-дорожников Е.А.Гарманова, Э.В.Дингеса, Е.М.Зейгера, Ю.Н.Петрова и других, посвященные исследованию особенностей организации, планирования, анализа, контроля и регулирования инвестиционно-финансовой деятельности дорожных организаций [19,26-33,38].
Вместе с тем, как показал анализ вышеперечисленных работ, в них не нашли достаточно полного отражения вопросы, связанные с изучением условий формирования и изменения инвестиционного потенциала дорожных организаций в условиях нестационарности рыночной экономики, разработкой принципов и методов комплексной их оценки, определением степени влияния факторов внешний и внутренней среды деятельности предприятий на их инвестиционные возможности. Объективная необходимость рассмотрения указанных вопросов для дальнейшего совершенствования инвестиционной деятельности дорожных организаций предопределила постановку следующей цели и задач исследования.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является совершенствование методологии оценки инвестиционного потенциала дорожных организаций, обеспечивающего требуемый уровень их

снижение уровня финансовой устойчивости хозяйствующего субъекта. Предприятия следующих видов экономической деятельности обладают наименьшей обеспеченностью собственными оборотными средствами:
> строительство;
> финансовая деятельность;
> рыболовство, рыбоводство;
> государственное управление и обеспечение военной безопасности; обязательное социальное обеспечение;
Динамика величины данного показателя у большинства предприятий российской экономики может быть названа отрицательной. Обратная тенденция наблюдается, в основном, у предприятий следующих экономических видов деятельности:
> производство и распределение электроэнергии, газа и воды;
> предоставление прочих коммунальных, социальных и
персональных услуг.
Изменение уровня обеспеченности российских предприятий собственными средствами для ведения финансово-хозяйственной деятельности происходило в небольшом интервале (за период 2003-2007 гг. величина составляла не более 50%). Предприятия следующих видов экономической деятельности обеспечивали свой активы за счет собственных источников финансирования на величину более 50%:
> транспорт и связь;
> предоставление прочих коммунальных, социальных и
персональных услуг;
> производство и распределение электроэнергии, газа и воды.
Подводя итог рассмотрения экономической ситуации в России в
период с 1999-2008 гг. можно отметить, что ей характерны весьма противоречивые характеристики, которые отразились на инвестиционном потенциале большинства хозяйствующих субъектов.