Формирование системы сбалансированных показателей организационно-экономического состояния предприятия железнодорожного транспорта

• Автор: Магомедова, Наталья Мусаевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 231 с. : ил.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность темы исследования. Рыночные преобразования экономики России, мировой экономический кризис и последовавшие за этим процессы трансформационного спада привели к нарушению непрерывности и целостности воспроизводства элементов транспортной инфраструктуры. Транспорт, являясь социально значимой частью народного хозяйства и составляющей его инфраструктуры, испытывает ряд существенных трудностей и ограничивающих его развитие. Слабая мотивация частных инвесторов в дисбаланс структуры спроса и предложения на рынке транспортных услуг; низкая ресурсная база; увеличивающиеся эксплуатационные затраты в связи с инфляцией и другие. Проблемы делают актуальными решение задач управления издержками, поскольку последние могут ограничивать экономические возможности улучшения деятельности и снижения деструктивного воздействия на развитие транспортного производства.
Для преодоления этих негативных тенденций необходимы специальные научные разработки, способствующие диверсификации эксплуатационных расходов. Однако в российской науке не до конца сложилось целостное концептуальное представление об управлении издержками, факторах их формирования, эффектах функционирования, комплементарных другим элементам транспортной инфраструктуры.
Масштабы и серьезность перечисленных проблем актуализировали необходимость создания теоретических и методико-прикладных основ совершенствования оценки и планирования издержек в контексте методологии системного, эволюционного, институционального и синергетического анализа.
Степень разработанности проблемы. Отдельные теоретикометодологические и практические вопросы управления эксплуатационными расходами транспорта и других элементов инфраструктуры были объектом анализа как зарубежных, так и российских ученых.
Теоретическую основу данного исследования составляют труды: Абрамова А.П., Данилочкина Н.Г., Вольфсона А.Л., Канторовича Л.В., Клейнера Г.Б., Лапидуса Б.М., Лившица В.Н., Мазо Л.В., Персианова В.А., Шеремета А.Д. и др. Изучение работ позволило обосновать факторы, траектории и закономерности изменения издержек как экономического элемента инфраструктуры.

Рассмотрением экономической сущности издержек, их признаков и особенностей занимались Белов В.И., Дмитриев В.А., Изводков М.В., Журавель А.И., Николаев С.А., Орлов В.Н., Чудов A.C. и др.
Авторская концепция основывается на методологии системного подхода к исследованию, существенный вклад в разработку которого внесен Громовым H.H., Ефремовым B.C., Костенец И.А., Львовым Д.С., Петровым
А.Н., Славиным Н.Б., Шмаковым А.Д. и др.
Современные экономические проблемы управления издержками исследовались Адлером Ю., Брагинским К.А., Васильковым А.Н., Коньковым П.С., Мицкевичем Е.В., Стуковым С.А., Чупейкиным Л.Г., Терешиной Н.П., Шкуриной Л.В. и др.
Значительный вклад в развитие теории эволюционной и институциональной экономики внесли зарубежные ученые: Брейли Р., Джеймс П. Вумек, Даниел Т. Джонс, Карренбауф М., Майерс С., Мюллендорф Р., Хальерт Э., Цубаки X., Шим Дж., Я кокка Л. и др. ученые.
Вопросами экономики, маркетинга и менеджмента на транспорте занимаются российские ученые Альбеков А.У., Антропов В.А., Бубнова Г.В., Галабурда В.Г., Давыдов A.B., Мамаев Э.А., Персианов В.А., Самарина Т.П., Соколов И.Ю., Улицкий М.П., Шагинян С.Г.
Вопросам стратегического менеджмента организации посвящены труды Зуб А.Т., Максименко Л.С., Мачерета Д.А., Молочникова Н.Р., Панасенко С.В., Парахиной В.Н., Перова В.И.
Особенности факторов, влияющих на затраты, рассмотрены в научных трудах Авдашева С.Б., Белобжецкого И.А., Вовк А.А., Захарчук Е.А, Палий В.Ф. и др.
Концепция современного затратного механизма, которую создавали многие отечественные исследователи (Билоха Л.В., Врублевский Н.Д., Ивлиеев И.В., Кобелев Н.Б., Крылов М.Ф., Левицкая Л.П., Марочкин А.М., Метелкин П.В., Полянский Ю.А., Ткач В.И. и др.), способствовали обоснованию авторской точки зрения на методологию анализа, оценки и планирования транспортных издержек.
Однако, несмотря на значительное количество исследований, посвященных решению указанных проблем, теоретические и методологические основы их развития в разрезе влияния на функционирование транспортной инфраструктуры еще в полной мере не изучены.

Актуальность, теоретическая и практическая значимость управления издержками в современных условиях хозяйствования, а также недостаточная степень разработанности проблемы, ее многоаспектность и дискуссионность обусловили выбор темы диссертационного исследования, определили его цель и задачи.
Цель диссертационного исследования состоит в теоретикометодическом обосновании на основе сравнительного анализа внутренних характеристик производственной системы модели затратного механизма, стратегии совершенствования экономических процессов в заданных условиях и выявление особенностей оценки деятельности хозяйствующих субъектов с учетом прогнозирования влияния отдельных элементов затрат на конечные экономические результаты.
Поставленная цель диссертационного исследования предопределила решение следующих научных задач:
1. - исследовать и развить существующие подходы к управлению эксплуатационными расходами в кризисных условиях и оценке экономического состояния предприятий железнодорожного транспорта;
2. - разработать организационные аспекты формирования
институционально-аналитической системы оценки эксплуатационных расходов;
3. - построить эконометрические модели для прогнозирования
экономического состояния предприятий железнодорожного транспорта на основе корреляционно-регрессионного анализа;
4. - разработать экономический механизм оценки состояния
предприятий железнодорожного транспорта;
5. - предложить механизм планирования эксплуатационных
расходов с учетом нормативного эталонирования.
Объектом исследования являются предприятия железнодорожного транспорта.
Предметом диссертационного исследования выступают экономические и организационно-управленческие отношения, обеспечивающие трансформацию затратного механизма, в рамках стабилизации функционирования предприятий железнодорожного транспорта в условиях проведения в отрасли структурных реформ.
Область исследования. Диссертационная работа выполнена в рамках Паспорта научной специальности ВАК Минобрнауки Российской Федерации

уделять внимание ритмичности их осуществления, а также соответствию освоения средств и выполнения физических объемов ремонта.
Определенное внимание следует уделять анализу прочих расходов. По каждому элементу их следует сравнивать с предыдущим периодом, а также обосновывать рост каждого из них. В отношении анализа амортизации главной задачей является оценка полноты ее начисления.
Таким образом, решение вопросов, связанных с сокращением издержек и управлением ими, должно опираться на достоверную аналитическую базу. В настоящее время только перевод учета, расходов в реальный режим времени позволит управлять затратами. Здесь особый интерес представляет система эталонирования [102,108].
В связи с такой необходимостью сформулировано первоочередное направление экономических разработок: создать условия и метод упраления эксплуатационными расходами, способные оценивать уровень использования трудовых, материальных и финансовых ресурсов [54,68,80,91].
1.3. Анализ производственных ресурсов и планово-экономических проблем хозяйствующего субъекта
Для повышения эффективности контроля за расходами необходимо создание систему, своевременно обеспечивающую управленческий аппарат достоверной и максимально полной информацией об издержках. Для таких целей можно использовать систему оценки, которую применить для анализа и прогнозирования в областях человеческой деятельности, например, в социально-трудовой сфере, уровне жизни населения, в экономической конъюнктуре, в системе центрального банка, в пассажирских перевозках [7,44,42,70,151]. Оценка направлена на получение и использование объективных и независимых данных об объекте исследования, факторах, на него влияющих, и составление прогноза изменения ситуации в будущем. В