Экономическое обоснование формирования стратегического кластера в сфере транспортного бизнеса

• Автор: Тхан Тхи Кхань Линь
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 196 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1 Анализ тенденций в механизмах закрепления компаний на национальных и международных рынках
1.1 Характеристика внешней среды деятельности компаний
1.2 Конкурентоспособность новых индустриальных стран (НИС)
1.3 Тенденции в международной конкурентоспособности развивающихся стран и стран с переходной экономикой и особенности их стратегий
1.4 Анализ мирового опыта в развития и государственной поддержки предприятий различного масштаба бизнеса
1.5 Стратегические и институциональные особенности опыта Сингапура в обеспечении роста конкурентоспособности производственно-экономических систем и возможности его использования для России и Вьетнама
1.6 Механизм повышения конкурентоспособности компании на национальных и международных транспортных рынках
1.7 Особенности малого и среднего бизнеса на открытом национальном и международном транспортом рынке
Выводы по главе
ГЛАВА 2 Формирование системы комплексной оценки эффективности бизнес-партнеров стратегического кластера, работающих на транспортном рынке
2.1 Виды конкурентных преимуществ фирм и их влияние на индекс конкурентоспособности и оценка конкурентоспособности интегрированных структур
2.2 Взаимосвязь показателей рыночной власти фирмы и эффективности её рыночных стратегий
2.3 Стратегии и тактики компаний на национальных и международных транспортных рынках
2.4 Показатели финансово-экономической устойчивости предприятий крупного, малого и среднего бизнеса и влияние на них интеграционных процессов
2.5 Оценка условий эффективного взаимодействия бизнес-субъектов кластера

2.6 Ключевые проблемы взаимодействия предприятий крупного и малого бизнеса
2.7 Модели согласования интересов компаний крупного и малого бизнеса..
2.8 Особенности процессов интеграции в системе железнодорожного транспорта и учет их при выборе стратегий
Выводы по главе
ГЛАВА 3 Использование разработанного инструментария для выбора варианта стратегии компаний, работающих на международном и национальном транспортных рынках, на примере Вьетнама
3.1 Выбор стратегии закрепления компании на национальных и международных транспортных рынках
3.2 Производственно-экономическая и маркетинговая характеристика состояния железнодорожного транспорта Вьетнама
3.3 Прогноз сценариев государственного регулирования транспортного рынка Вьетнама и влияние его на эффективность работы фирм
3.4 Оценка эффективности развития пассажирского движения на железнодорожном транспорте с повышенными скоростями и комфортностью
3.5 Выбор эффективной формы интеграции компаний с железнодорожным транспортом Вьетнама
Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Приложение А Показатели и механизмы мировой торговли
Приложение Б Теоретические положения выбора маркетинговой политики
Приложение В Модель комплексной оценки эффективности проекта
Приложение Г Количественные показатели рыночной силы фирмы
Приложение Д Сравнительный анализ методов оценки рыночной силы

ВВЕДЕНИЕ
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность темы исследования. В мировом хозяйстве имеют место две тенденции - глобализации и регионализации мира. Первая отражает качественно новое состояние взаимосвязей в политике, экономике, экологии. Вторая, определяемая как “многополюсность” (или “многополярность”), проявляется в перераспределении значения стран и групп стран в мировой экономике. Глобализация включает ряд процессов. Наиболее важными из них являются движение товаров и услуг между странами и секторами экономики, передвижение людей, вызванное потребностями осуществлять экономические функции, движение интеллектуальной продукции и идей между исследовательскими и учебными центрами, а также высокая динамика показателей финансовых рынков и их неопределенность. Следствием этого является высокая динамика всех отраслевых рынков. В силу этого стратегии компаний, фирм различного масштаба бизнеса и отраслевой принадлежности должны быть ориентированы на соответствующий уровень конкурентоспособности и скорость ее достижения.
В конкурентоспособности интегрированно проявляется степень реализации и согласованности базовых конкурентных преимуществ фирмы, компании, которые достигаются в соответствии с выдвигаемой системой критериев среднесрочного и долгосрочного функционирования компании и системой прогнозных ограничений на ресурсы и рыночный спрос. При этом надо учитывать, что современному хозяйству свойственна регулируемая конкуренция, которая существует вместе с нерегулируемой, свободной конкуренцией. Развитие научно-технического прогресса (НТП) и интернационализация производства способствуют дальнейшему росту неопределенности воспроизводства в мировом хозяйстве. Повышение неопределенности регулируемых систем делает условным процесс регулирования. Следует также подчеркнуть, что большинство малых и средних стран не обладают необходимыми ресурсами и отраслями, способными

Способность адекватно реагировать на быстроизменяющуюся мировую экономику становится способом развития и стабильности всего общества. Ошибки в этой области приводят к серьезным политическим и социальным потрясениям. На рисунке 1.6 показаны современные особенности международной торговли, её влияния на макроэкономические показатели национальных экономик, ее конкурентоспособности и далее на конкурентоспособность компаний
Рисунок 1.6 - Мировая торговля как форма международных экономических
отношений (МЭО)