Совершенствование планирования и оптимизация затрат предприятий вагонного хозяйства по прочим видам деятельности

• Автор: Абраменко, Алексей Юрьевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 178 с. : ил.

Оглавление
Введение
Глава 1 Эволюция методологии планирования и бюджетирования затрат прочих видов деятельности железнодорожного транспорта
1.1 Влияние структурной реформы на методы формирования затрат и их классификацию
1.2 Изменение статуса и способов определения затрат железнодорожных

предприятий
1.3 Оценка эффективности бюджетного управления прочими видами

деятельности предприятии вагонного хозяйства
Глава 2 Исследование зависимости затрат от «клиентоориентированности» железнодорожной компании
2.1 Влияние «клиентоориентированности» на процесс формирования затрат
2.2 Состояние внутрисистемной конкуренции в сфере текущего ремонта

грузовых вагонов
2.3 Анализ затрат в эксплуатационных вагонных депо и других

вагоноремонтных предприятиях
Глава 3 Совершенствование планирования затрат на внецикловые ремонты

грузовых вагонов с использованием методов оптимизации
3.1 Организация и регулирование экономических взаимоотношений

участников ремонтов грузовых вагонов
3.2 Анализ затрат на замену и ремонт номерных деталей грузовых вагонов
3.3 Оптимизация суммарных транспортных затрат на ремонт неисправных
узлов вагонов
Заключение
Список использованных источников
Приложение А — Экономико-математические модели

Введение
Актуальность темы исследования. Важнейшими условиями эффективности экономической деятельности любого хозяйствующего субъекта являются улучшение системы управления и совершенствование процесса формирования затрат. Затраты отражают все стороны хозяйственной деятельности и обобщают результаты использования всех видов ресурсов производства. Экономические результаты работы компании непосредственно связаны с эффективностью использования ресурсов, и задачей оптимизации расходов является выбор такого варианта их потребления, который позволит максимизировать прибыль и усилить конкурентоспособность без значительного увеличения объемов продукции или услуг. Исследование способов планирования и формирования затрат в целях их оптимизации способствует усилению конкурентоспособности компании в избранной сфере деятельности. Пути оптимизации затрат позволяют установить методы экономико-математического моделирования, учитывающие зависимость между возникающими затратами и уровнем рентабельности производства.
Наряду с основной деятельностью по приоритетным направлениям -перевозка грузов и пассажиров, компанией ОАО «Российские железные дороги» и ее структурными подразделениями осуществляются прочие виды деятельности, не связанные с осуществлением перевозок, предоставлением услуг инфраструктуры и локомотивной тяги. Структурная реформа железнодорожного транспорта направленная на развитие конкуренции в сфере перевозок грузов, ремонта подвижного состава, перевозок и обслуживания пассажиров привела к появлению грузовых компаний-операторов, пассажирских, вагоноремонтных компаний и других организаций, участвующих в перевозочном процессе и являющихся по отношению к ОАО «РЖД» (далее Компания) сторонними потребителями. На рынке услуг по прочим видам деятельности стратегия холдинга «Российские железные дороги» (далее холдинга) направлена на освоение перспективных сегментов рынков, оптимизацию цен на услуги

(продукцию), разработку регламентов взаимодействия с целевыми клиентами, расширение территориальных границ реализации продукции или услуг.
В 2014 году для всех структурных подразделений ОАО «РЖД» разработан единый реестр прочих видов деятельности в рамках бизнес-блоков, включающий, в том числе ремонт подвижного состава. В настоящее время при наличии тенденции к снижению объема перевозок увеличение доходности холдинга «РЖД» зависит от развития прочих видов деятельности. Наиболее предпочтительно развивать высокорентабельные сферы услуг, к которым относится ремонт грузовых вагонов.
Экономические и финансовые результаты от выполнения работ или услуг для сторонних пользователей влияют на принятие управленческих решений по вопросам стратегического развития холдинга, связанным с оптимизацией затрат и повышением доходности прочих видов деятельности.
С 2013 года действует программа мероприятий по обеспечению повышения эффективности деятельности за счет интенсивного развития прочих видов деятельности в целях развития бюджетного управления данными видами деятельности в условиях формирования стратегических бизнес - блоков. Мероприятия предполагают движение по следующим направлениям:
- снижение расходов по низкорентабельным видам бизнеса;
- выявление и использование резервов повышения эффективности высокодоходных сегментов;
- совершенствование технологических и управленческих процессов для повышения финансово-экономической стабильности работы холдинга.
За время проведения реформы железнодорожного транспорта, в том числе и в сфере ремонта грузовых вагонов, структура вагонного хозяйства в организационном и функциональном аспектах значительно изменилась. Изменения начались в 2005 году с разделения вагонных депо на ремонтные и эксплуатационные с последующим созданием Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов. В 2013 году парк грузовых вагонов увеличился на 5 % по сравнению с 2012 годом, в том числе и за счет обновления парка, и составил 1

территориального принципа организации деятельности федерального железнодорожного транспорта к функциональному принципу сформировал следующую классификацию.
К видам деятельности, связанным с осуществлением перевозок, предоставлением инфраструктуры и локомотивной тяги относятся:
- грузовые перевозки,
- предоставление услуг инфраструктуры,
- предоставление услуг локомотивной тяги,
- пассажирские перевозки в дальнем следовании, пассажирские перевозки в пригородном сообщении.
Остальные виды деятельности стали выделять как не связанные с осуществлением перевозок, предоставлением услуг инфраструктуры и локомотивной тяги, такие как:
- ремонт подвижного состава,
- строительство объектов инфраструктуры,
- научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы,
- содержание социальной сферы,
- прочие виды деятельности.
Для определения «полных» расходов основных видов деятельности, посредством объединения статей в группы, ввели понятие укрупненные виды работ (далее УВР). Всего было сформировано шесть УВР: грузовые перевозки, содержание инфраструктуры, локомотивная тяга, пассажирские перевозки в дальнем следовании, пассажирские перевозки в пригородном сообщении, ремонт подвижного состава.
«Под УВР следует понимать объединенные в одну группу однородные по своему характеру или принадлежности работы (услуги) и статьи затрат, им соответствующие, имеющие отношение либо к подготовке обеспечения перевозочного процесса, либо к непосредственному его осуществлению» [81].
При этом статьи, составляющие УВР, и относящиеся к прямым
производственным расходам имеют дополнительную градацию: