Совершенствование методолого-методических основ управления экологическими рисками в социо-эколого-экономических системах - мультимодальных транспортных комплексах

• Автор: Голенцова, Мария Александровна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 214 с. : ил.

Оглавление
Введение
Глава I. Экологический риск-менеджмент в системе управления социо-эколого-экономическими системами
1.1. Роль и место неопределенности и риска в управлении социо-эколого-экономическими системами
1.2. Классификация рисков в соцно-эколого-экономических системах
1.3. Экологические риски
1.4. Вероятностная природа антропогенных факторов и их влияния на экологические риски
1.5. Вероятностные подходы к экологическому риск-менеджменту, в том числе
при разработке оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС)
Глава II. Экологические риски в мультимодальных транспортных комплексах (МТК)
2.1. Техннко-техно логические основы функционирования социо-эколого-экономических систем - мультимодальных транспортных комплексов
2.2. Экологические риски в мультимодальных транспортных комплексах
2.3. Методологические и методические особенности оценки экологических
рисков МТК и возможных последствий их реализации
Глава III. Методические основы управления экологическими рисками в нефтеналивных мультимодальных транспортных комплексах
3.1. Экологические риски в нефтеналивных мультимодальных транспортьых комплексах и основные подходы к управлению ими
3.2. Анализ особенностей управления экологическими рисками
специализированного морского нефтяного порта При.чорск

3.3. Анализ особенностей управления экологическими рисками комплекса
наливных грузов морского порта Усть-Луга
3.4. Формирование методических рекомендаций по совершенствованию управления экологическими рисками в нефтеналивных МТК на основе
сравнительного анализа действующих моделей
Заключение
Список использованной литературы
Приложение А
Приложение Б

Введение
Современное развитие общества все чаще сталкивается с проблемой обеспечения безопасности и защиты человека и окружающей среды от воздействия природных и техногенных вредных факторов. Различные аварии и катастрофы в техногенной сфере, опасные природные явления, финансовые и экономические кризисы сопровождали человечество в XX веке и продолжают сопровождать в веке XXI.
Человечество, в итоге своего промышленного развития, создает долговременную инфраструктуру, а именно города, заводы, порты, транспортные артерии и средства, сельскохозяйственные угодья и пр. Объекты такой инфраструктуры размещены в природе и подвержены воздействию природных сил.
На функционирование экономической инфраструктуры оказывают значительное влияние опасные природные явления, а большое количество технических систем, которые присущи этой инфраструктуре, могут приводить к авариям и техногенным катастрофам в результате сбоев в их работе, сопровождающихся большим экономическим ущербом, человеческими жертвами, а также ущербом окружающей природной среде. Поэтому важной особенностью современного этапа экономической жизни общества является ее зависимость от качества функционирования разных технических систем.
За последние десятилетия темпы глобальной интеграции стали гораздо более высокими благодаря беспрецедентным достижениям в таких сферах, как технологии, средства связи, наука, транспорт и промышленность. В новом мире, подверженном процессу глобализации, появляются новые сложные технические системы и новые риски, о существовании которых еще несколько десятилетий назад человечество даже не догадывалось.
Транспортная инфраструктура, бесспорно, играет важную роль в развитии современной экономики. Но, в свою очередь, она порождает ранее неизученные и

1.3. Экологические риски
Человек во все времена стремился уменьшить зависимость своего существования от случайных изменений природных сил. Главным направлением уменьшения такой зависимости оказалось развитие сельского хозяйства, а в последствие и промышленности. Огромную экономическую роль стал играть вначале товарный, а затем товарно-денежный обмен, что потребовало развития транспорта. Деятельность человека неизбежно причиняет ущерб окружающей среде, этот ущерб не может быть сведен к нулю, но величина его поддается управлению и регулированию [94, с. 75].
На рубеже XXI века проблема взаимодействия человека и общества приобрела особую значимость. Об этом свидетельствуют различные международные конференции ООН по окружающей среде и се развитию.
Экстенсивный характер развития производства и большие объемы образования отходов создают острые проблемы не только экономического характера, но и серьезные экологические кризисы и угрозу экологических катастроф.
Д.А. Манукьян и Н.П. Карпенко в монографии «Экологическая безопасность функционирования техно-природиых систем...» отмечают, что на основании анализа опубликованных данных установлено, что уровни и масштабы воздействия хозяйственной деятельности (промышленности, топливно-энергетического комплекса, транспорта, агропромышленного сектора) в настоящее время стали чрезмерно высокими. Мы находимся на таком этапе развития цивилизации, когда глобальные и региональные изменения широко затронули всю оболочку планеты - атмосферу, гидросферу, литосферу и биосферу, и приняли угрожающие масштабы [68, с. 3].
Очень важной особенностью экономической деятельности человечества на любом ее этапе является антропоцентричность. Новая философская энциклопедия определяет антропоцентризм (от греч. AvBpamoq - человек и лат. Centrum - центр)