Развитие транспортной инфраструктуры региона : на примере Владимирской области

• Автор: Аксенов, Илья Антонович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Великий Новгород
• Количество страниц: 185 с. : ил.

Содержание
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ И ЕЕ ВЛИЯНИЕ НА ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ПРОСТРАНСТВО
1.1. Понятийно-категориальный аппарат региональной транспортной инфраструктуры
1.2 Современное состояние транспортной инфраструктуры Центрального Федерального Округа
1.3 Методологические аспекты формирования интегральной транспортной инфраструктуры
ГЛАВА 2 МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ В ОЦЕНКЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ И ЕЕ ВЛИЯНИЕ НА ЭФФЕКТИВНГОСТЬ ЭКОНОМКИ РЕГИОНА
2.1 Анализ транспортной инфраструктуры региона
2.2 Алгоритм комплексной оценки эффективности развития региональной транспортной инфраструктуры
2.3 Имитационное моделирование развития транспортной инфраструктуры.
ГЛАВА 3 РАЗВИТИЕ РЕГИОНАЛЬНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
3.1 Концептуальная схема организации транспортной инфраструктуры (на примере Владимирской области)
3.2 Разработка интермодального модуля транспортной инфраструктуры (на примере Владимирской области)
3.3 Многокритериальная оценка региональной транспортной инфраструктуры
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список используемых источников

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Социально-экономическое развитие России нацелено на повышение конкурентоспособности товаров и услуг, а также на повышение уровня жизни населения, для чего организуются инвестиционные площадки, создаются инновационные проекты. Их использование и реализация невозможны без системы инфраструктурного обеспечения, где, безусловно, огромная роль в столь сложных и важных процессах отводится одному из элементов данной системы — транспортной инфраструктуре. Быстрый ритм движения мировой и национальной экономик, вступление России в Таможенный союз и во Всемирную торговую организацию, изменения геополитического масштаба усиливают влияние транспортной инфраструктуры на результативность региональных реформ, направленных на развитие малого предпринимательства и оживление сельских поселений во взаимодействии с районными центрами. Локомотивом достижения указанных целей и выполнения поставленных задач является транспортная инфраструктура региона; это те вены и капилляры, по которым передаются питающие страну и её экономику ресурсы.
При формировании направлений развития транспортной инфраструктуры необходимо учитывать текущее состояние и возможности экономики, а так же мировую практику развития транспортной инфраструктуры. Опыт зарубежных стран показывает, что резкий рост экономики невозможен без увеличения объёмов товародвижения (внутренних, международных, транзитных), что отмечается и в экономике России, где транспортная инфраструктура находится в стагнации, ибо не в состоянии переместить необходимое количество для экономики её составляющих, при этом она становится всё менее работоспособной.

Создание современной. -< транспортной инфраструктуры позволит значительно активизировать темпы и динамику роста товарооборота внутри страны, увеличить грузопотоки между субъектами Федерации.
Результаты анализа научных исследований, российского и зарубежного опыта управления перевозочным процессом показывают, что среди наиболее перспективных направлений совершенствования системы грузо- и товародвижения отмечается создание опорной сети региональных логистических центров, обеспечивающих повышение производительности транспортных средств, сокращение времени их оборота, повышение координации и взаимодействия всех видов транспорта, развитие мультимодальных и интермодальных перевозок грузов в контейнерах, предоставление клиентуре дополнительных сервисных услуг на уровне мировых стандартов.
Одним из самых привлекательных регионов Центрального Федерального Округа Российской Федерации для исследования проблем и разработки направлений возможного развития транспортной инфраструктуры является Владимирская область, располагающая существенными ресурсами, а также значительным техническим и интеллектуальным потенциалом.
Однако, для формирования во Владимирской области современной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей быстрое развитие рынка транспортных услуг, создающей конкуренцию в отрасли движения товаропотоков, привносящей существенные изменения во взаимоотношения различных участников транспортного процесса требуется использовать научный подход с его целесообразностью и достаточностью соответствующих методов исследования, методологических и методических положений и утверждений, обуславливающих применение совокупности принципов, форм, средств и других компонентов экономического инструментария.
Таким образом, существующие проблемы в транспортной инфраструктуре региона, её значение для экономического роста и возможности генерации знания особенностей организации и управления транспортной составляющей экономики,

тепловозные линии Москва - Кашин - Санкт-Петербург и Москва - Рига, а также Ярославль - Бологое - Великие Луки обеспечивают межрегиональные и внутрирегиональные связи области.
Трасса Москва - Рига «Балтия» (М-9) является второй по значению автодорогой региона — она обеспечивает преимущественно грузовые экспортноимпортные перевозки, связывающие Московский регион с портами Латвии и Литвы. Из внутренних автодорог наиболее значимы А111 Торжок - Осташков и А112 Тверь - Ржев [82].
Тульская область
Через область проходят газопроводы: «Ямбург—Тула-2», «Северный Кавказ—Центр», «Тула—Торжок», «Елец—Серпухов», «Тула—Шостка— Киев», одна из веток «Нижний Новгород—Центр»), проходит нефтепродуктопровод «Рязанский НПЗ—Орёл» с ответвлением на Калугу, осуществляющий обеспечение топливом юга центрально-европейской части и экспортные поставки. Объём перекачки через область составляет более 4 млн т/год [82].
Ярославская область и

По территории Ярославской области проходит федеральная трасса М8 «Москва-Холмогоры» с ответвлением от Ярославля на Кострому, являющаяся основой автодорожной сети области.
Основой судоходной системы Ярославской области является река Волга -важнейшая артерия единой глубоководной водно-транспортной системы европейских районов России.
На территории Ярославской области открыты внутрироссийские пассажирские и международные грузовые авиалинии. Имеется возможность интеграции в Европейские транспортные коридоры, в частности, в транспортный коридор Хельсинки - Санкт-Петербург - Москва с выходом на Север, Сибирь, Дальний Восток [82].