Оценка экономической эффективности инвестиционных проектов реконструкции магистрального транспорта газа

• Автор: Мачула, Ирина Александровна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 181 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ
1.1 Экономическая сущность и значение категорий «инвестиции» и «инвестиционный проект» в газовой отрасли
1.3 Особенности оценки экономической эффективности инвестиционных проектов реконструкции магистрального транспорта газа
1.4 Формирование подходов к определению факторов и критериев экономической эффективности инвестиционных проектов реконструкции магистрального транспорта газа
1.5 Выводы по первой главе:
2 МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ОЦЕНКИ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ РЕКОНСТРУКЦИИ МАГИСТРАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ГАЗА
2.1 Обзор применяемых методик оценки экономической эффективности инвестиционных проектов реконструкции магистрального транспорта газа.
2.2 Методические подходы к формированию инвестиционной карты проектов реконструкции магистрального транспорта газа
2.3 Инвестиционные риски проектов реконструкции магистрального транспорта газа
2.4 Выводы по второй главе:
3 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПОДХОДОВ К МЕТОДАМ ОЦЕНКИ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ РЕКОНСТРУКЦИИ МАГИСТРАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ГАЗА.
3.1 Методика расчета косвенных эффектообразующих факторов при оценке инвестиционных проектов реконструкции магистрального транспорта газа
3.2 Алгоритм расчета рискориентированного эффектообразующего фактора проектов реконструкции МТГ
3.3 Экономическая оценка эффективности инвестиционных проектов реконструкции системы Грязовец- Ленинград ООО «Газпром трансгаз Ухта» с учетом разработанных предложений
3.4 Комплексная модель оценки экономической эффективности инвестиционных проектов реконструкции МТГ
3.5 Выводы по третьей главе:
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Приложение А
Приложение Б

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования
Магистральный транспорт газа (МТГ) играет важную роль в обеспечении поставок газа потребителям как на внешнем, так и на внутреннем рынках. МТГ является самой капиталоемкой частью газовой промышленности.
Актуальность темы определяется необходимостью обеспечения надежности и безопасности систем магистрального трубопроводного транспорта с учетом его высокой значимости в долгосрочном социально-экономическом развитии страны. Учитывая 50-летний срок эксплуатации основных МТГ и высокий уровень износа основных фондов, превышающий сегодня 60%, значимость проектов реконструкции существенно возрастает, так как без принятия соответствующих мер износ фондов газотранспортной системы (ГТС) составит 90% и более уже к 2020 году.
Система магистрального трубопроводного транспорта, созданная в России, не имеет аналогов в мире. В настоящее время по магистральным трубопроводам транспортируется практически 100% добываемого газа, 93% добываемой нефти и более 20% продукции нефтепереработки.
Единая система газоснабжения (ЕСГ) принадлежит ОАО «Газпром», стратегической миссией которого является обеспечение бесперебойной подачи газа потребителям в законтрактованных объемах. Поэтому достижение поставленных целей невозможно без постоянного инвестирования в реконструкцию основных объектов МТГ.
Отличие данных инвестиционных проектов от большинства других проектов в нефтегазовой отрасли заключается в постановке цели. Основная цель проектов реконструкции заключается не в получении максимальной прибыли, а в обеспечении бесперебойной подачи газа потребителям, повышении промышленной и экологической безопасности объектов ГТС, а также в получении сопутствующих социальных общественно-значимых результатов. Следовательно, методы экономической оценки эффективности капитальных вложений в проекты реконструкции должны учитывать, что МТГ является составной частью крупной

вертикально интегрированной газовой компании.
Условия ограниченности инвестиционных ресурсов Газпрома, наличие множества альтернативных вариантов инвестиционных решений обуславливают необходимость тщательного выбора варианта инвестирования.
Вопросам оценки экономической эффективности инвестиций посвящены работы М.А. Лимитовского, В.В. Коссова, В.В Ковалева, А.Н. Асаула, Б.М. Карпова, И.В Ливщица., М.К.Старовойтова, М.Ю. Маковецкого, Б.Т. Кузнецова
Е.М. Файншмидта, И.А. Бланка, и др.
Проблемы повышения экономической эффективности инвестиций в магистральный транспорт газа рассматриваются в работах В.Д. Зубаревой, М.В. Честикова, И.В. Александрова, A.A. Апостолова, A.A. Ильинского, А.Е. Чере-повицына, С.В. Размановой.
Оценка экономической эффективности инвестиций в новое строительство и реконструкцию, техническое перевооружение и капитальный ремонт объектов МТГ явилась темой исследований А.А. Апостолова, В.Б. Перевязкина, АЛО. Косарева, М.Г. Глуховой и др.
В работах А. А. Апостолова, В.Б. Перевязкина, АЛО. Косарева рассматриваются вопросы управления инвестированием технического перевооружения, оптимизации структуры затрат в новое строительство, организационнотехнические решения по реконструкции ГТС.
Работа М.Г. Глуховой посвящена вопросам оценки экономической эффективности программы ремонтно-восстановительных работ и сроков их реализации.
Несмотря на значительное количество исследований, посвященных проблемам оценки экономической эффективности инвестиционных проектов МТГ, не нашли должного отражения особенности оценки проектов реконструкции объектов ГТС, связанные с необходимостью учета всех видов эффектов, возникающих при реализации проектов и их количественной оценки.
Актуальность диссертационной работы обусловлена все возрастающей ролью проектов реконструкции в связи со значительным износом фондов ГТС, а

определяются гидравлическим расчетом с учетом пропускной способности газопровода, максимального давления на выходе КС, характеристик оборудования компрессорных станций, а также местных условий - рельефа местности, наличия источников энерговодоснабжения, близости потребителей газа (населенных пунктов и других потребителей). Обычно расстояние между станциями - примерно 120 -125 км. Компрессорная станция состоит из одного или нескольких компрессорных цехов, каждый из которых соответствует отдельной нитке газопровода. Современные компрессорные станции оснащаются средствами автоматики и телемеханики, позволяющими создать систему централизованного контроля и управления режимом работы станции и системы газопроводов [11].
Для обеспечения требуемого режима снабжения газом конечных потребителей или для подачи газа газораспределительным организациям, на конечных участках газопровода или газопровода-отвода сооружены газораспределительные станции, на которых осуществляют снижение давления газа до 0,001-1,2 МПа, его одоризация и замер объема газа, подаваемого потребителям [11].
Таким образом, основными технологическими объектами, на которых осуществляется вид деятельности «Транспорт газа» являются [11]:
■ линейные сооружения;
■ компрессорные станции магистральных газопроводов;
■ вспомогательные объекты и сооружения, такие как тепловые стан-
ции, службы энерговодоснабжения, линии технологической связи и др.;
■ газораспределительные станции;
■ производственные площадки, производственные и бытовые здания
магистрального трубопроводного транспорта.
На Рисунке 1.9 представлена общая технологическая схема единой системы газоснабжения.