Методология и экономический механизм реализации стратегии роста в системе управления транспортной организацией

• Автор: Палкина, Елена Сергеевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 395 с. : ил.

Оглавление
Введение
Глава 1 Значение и фундаментальные предпосылки реализации стратегии роста транспортными организациями России
1.1 Анализ современного состояния и проблем развития транспорта России
1.2 Стратегическое значение и факторы экономического роста российских транспортных организаций
1.3 Фундаментальные предпосылки реализации стратегии роста транспортными организациями России
Глава 2 Теоретический анализ эволюции концепций и современного инструментария стратегического управления и практика его применения на транспорте
2.1 Развитие концепций стратегического менеджмента
2.2 Современные инструменты стратегического управления и их использование в российских транспортных организациях
Глава 3 Обоснование авторской концепции управления реализацией стратегии роста транспортной организации
3.1 Содержание и структура концепции системноинтегрированного управления реализацией стратегии роста транспортной организации
3.2 Методологические принципы управления реализацией стратегии роста транспортной организации
3.3 Экономические модели реализации стратегии роста транспортной организации
3.4 Определение потенциала роста транспортной организации на основе построения пространственной модели - стратегического куба
Глава 4 Методологические основы формирования экономического механизма реализации стратегии роста транспортной организации

4.1 Содержание и структура экономического механизма реализации стратегии роста транспортной организации
4.2 Методические подходы к формированию сбалансированной системы показателей и внедрению стратегически ориентированной системы бюджетирования для обеспечения реализации стратегии роста транспортной организации
4.3 Методологический подход к ценообразованию транспортноэкспедиционных услуг
4.4 Методические основы формирования организационной и информационной инфрастуктуры транспортной организации в рамках концепции системно-интегрированного управления реализацией стратегии роста
4.5 Методологические положения по управлению персоналом для обеспечения реализации стратегии роста транспортной организации
Глава 5 Практическое использование разработанных концептуальных, методологических и методических положений системно-интегрированного управления реализацией стратегии роста транспортной организации
5.1 Общая характеристика транспортной организации и ее деятельности
5.2 Разработка концепции стратегии развития российского оператора железнодорожного подвижного состава
5.3 Оценка спонтанной и потенциальной стоимости оператора железнодорожного подвижного состава
5.4 Результаты внедрения экономического механизма реализации стратегии роста в систему управления российской транспортной организацией
Заключение Список литературы

Приложения:
Приложение А Стратегическая карта сбалансированной системы пока- 358 зателей транспортной организации
Приложение Б Пример распределения целевого маржинального 364 покрытия по центрам доходов транспортной организации
Приложение В Технико-экономическое обоснование сделки по 367 оказанию транспортно-экспедиционных услуг
Приложение Г Пример анализа экономики клиента на основе 373 маржинально-стоимостного подхода к
ценообразованию
Приложение Д Порядок формирования отчетности в транспортной ор- 375 ганизации для целей принятия управленческих решений, направленных на реализацию стратегии роста
Приложение Е Мотивационный «краб» транспортной организации 384 (форма отчета)
Приложение Ж Слайды презентации на тему: «Внедрение экономиче- 385 ского механизма реализации стратегии роста в деятельность оператора железнодорожного подвижного
состава»

состава и объектов транспортной инфраструктуры России усиливает негативное влияние транспорта на экологию. С учетом действующих в развитых странах ограничений по загрязнению окружающей среды, это может ограничить выход российских транспортных компаний на европейский рынок и поставить под угрозу планы России по реализации своего транспортно-транзитного потенциала посредством объединения транспортных систем Европы и Азии.
Следует отметить также, что для российской транспортной системы характерно относительно низкое качество транспортно-экспедиционного обслуживания грузоперевозок по критериям скорости, экологичности, безопасности, своевременности доставки и сохранности грузов. Россия по качественным показателям работы транспорта значительно уступает международным конкурентам. Так, скорость доставки груза до конечного потребителя в России значительно ниже (примерно в 3,5 раза), чем в развитых странах. По оценкам экспертов, простои подвижного состава в России на всем протяжении операционного цикла (в пути следования, на пограничных переходах, в ремонтах, под погрузо-разгрузочными операциями) существенно превышают аналогичный показатель западных стран вследствие недостаточной координации перевозочного процесса, отсутствия единой национальной информационной системы управления грузовыми перевозками, интегрированной в мировую информационную транспортно-логистическую систему. Невысокая скорость транспортного сообщения, в свою очередь, обуславливает необходимость пополнения инвестиционных ресурсов отечественных компаний за счет дополнительного привлечения капитала, что приводит к снижению эффективности (рентабельности) его использования и лишает компанию-грузоотправителя альтернативной возможности инвестировать эти ресурсы, предполагающей более эффективное их использование. Скорость и своевременность транспортного обслуживания в грузовом сообщении также имеет большое экономическое значение - она определяет величину страховых запасов сырья, готовой продукции на складах грузополучателей, необходимых для обеспечения непрерывного производства, объем оборотных средств и затраты на хранение грузов, тем самым влияя на себестоимость конечной продукции и ее конкурентоспособ-