Организация пространства городов Томской губернии во второй половине XIX - начале XX века

• Автор: Дегтярев, Данил Сергеевич
• Шифр специальности: 07.00.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Барнаул
• Количество страниц: 231 с. : ил.

Содержание
Введение
Глава 1. Пространственная организация крупных и средних городов Томской губернии.
1.1. Томск
1.1.1 Природно-географические условия. Общая характеристика развития Томска во второй половине XIX - начале XX века.
1.1.2 Администрирование пространственного развития Томска.
1.1.3 Официальное и неофициальное районирование, топонимическая и адресная системы Томска.
1.1.4. Функциональное зонирование и ролевые пояса Томска.
1.1.5. Общая характеристика пригородной зоны Томска во второй половине XIX - начале XX века.
1.2. Барнаул
1.2.1. Природно-географические условия. Общая характеристика
развития Барнаула во второй половине XIX - начале XX века.
1.2.2. Планирование городской застройки. Землеустройство Барнаула.
1.2.3. Неофициальное и официальное районирование, адресная и топонимическая система Барнаула.
1.2.4. Функциональное зонирование и ролевые пояса Барнаула
1.2.5. Общая характеристика пригородной зоны Барнаула во второй половине XIX - начале XX века.
1.3. Бийск
1.3.1. Природно-географические условия. Общая характеристика
развития Бийска во второй половине XIX - начале XX века.
1.3.2. Планирование городской застройки. Землеустройство Бийска.
1.3.3. Официальная и неофициальная системы районирования,
топонимическая и адресная система Бийска.
1.3.4. Функциональное зонирование и ролевые пояса Бийска.
1.3.5. Общая характеристика пригородной зоны Бийска во второй половине XIX - начале XX века.
Глава 2. Пространственное развитие старых малых городов Томской губернии
2.1. Мариинск
2.1.1. Природно-географические условия. Общая характеристика развития Мариинска во второй половине XIX - начале XX века. Планирование застройки Мариинска и его поземельное устройство.
2.1.2. Организация внутригородского пространства Мариинска. Пригородная зона Мариинска во второй половине XIX — начале XX века.
2.2. Колывань

2.2.1. Природно-географические условия. Общая характеристика 85 развития Колывани во второй половине XIX - начале XX века. Планирование застройки и поземельное устройство Колывани.
2.2.2. Организация внутригородского пространства Колывани. 90 Пригородная зона Колывани во второй половине XIX - начале XX века.
2.3. Каинск
2.3.1. Природно-географические условия. Общая характеристика 95 развития Каинска во второй половине XIX - начале XX века.
2.3.2. Организация внутригородского пространства Каинска 98 Пригородная зона Каинска во второй половине XIX - начале XX века.
2.4. Кузнецк
2.4.1. Природно-географические условия. Общая характеристика 102 развития города во второй половине XIX - начале XX века.
2.4.2. Пространственное развитие Кузнецка во второй половине XIX - 104 начале XX века.
2.5. Нарым 108 Глава 3. Формирования пространственной структуры новых 114 городов Томской губернии
3.1. Новониколаевск.
3.1.1. Природно-географические условия. Общая характеристика 114 развития Новониколаевска в конце XIX - начале XX века.
3.1.2. Планирование застройки и землеустройство Новониколаевска.
3.1.3. Складывание внутригородской пространственной структуры 123 Новониколаевска.
3.1.4. Формирование пригородной зоны Новониколаевска
3.2. Тайга

3.3. Боготол
3.4. Татарск
3.5. Славгород
3.6. Камень Заключение
Библиографический список
1. Источники
2. Исследования.
3. Электронные ресурсы Приложения Иллюстрации

Введение
Современную человеческую цивилизацию можно по праву назвать «городской», так как урбанизация стала одним из основных трендов ее развития. Достаточно сказать, что в большинстве стран Европы и Северной Америки в городах проживает от 75 до 95 процентов населения. Города, особенно мегаполисы, теперь занимают огромные площади, порой сопоставимые с территориями карликовых государств.
В связи с этим проблема городского пространства имеет несколько социально значимых аспектов. Во-первых, это проблема управления пространственным развитием поселения. Мэры, сити-менеджеры, городские представительные органы и профессиональные архитекторы постоянно вынуждены решать ряд практических задач в этой области. В их число входят землеустройство и землепользование, строительное и функциональное зонирование, разграничение центрального ареала и периферийной зоны, принятие планов перспективного развития и так далее. Все усилия в конечно счете направлены на то, чтобы максимально эффективно использовать территорию города для выполнения его функций. В связи с этим большой практический интерес представляет исторический опыт, который был накоплен предыдущими поколениями градостроителей и администраторов с момента появления индустриальных городов современного типа.
Второй аспект связан с проблемами экологии. В наиболее широком смысле это проблемы взаимодействия искусственно создаваемого пространства города с естественной природной средой, которая отнюдь не сводится к защите последней от негативного воздействия. Не менее важны вопросы сочетания строительных зон с особенностями почвы, с очагами опасных природных явлений и т.д. В условиях, когда экологическая обстановка непосредственно влияет на состояние здоровья большинства людей, решение задач в этой области становится приоритетным. Опыт разрешения часто возникавших противоречий между городом и природной средой не менее важен, чем опыт управления пространственным развитием.
Имеет место и культурно-ментальный аспект проблемы городского пространства. Поскольку города являются средоточием памятников деятельности прошлых поколений (зданий, сооружений, скульптурных форм, названий и т.д.), своего рода материальным воплощением истории данного общества, в тех обществах, где вопросам сохранения этой памяти уделяется должное внимание, проводятся работы по созданию охраняемых исторических зон, по реставрации памятников прошлого. В результате проблема взаимного расположения различных исторических объектов в пространстве города из чисто архитектурной задачи превращается в задачу государственного значения. Однако ее невозможно решить без точного знания истории формирования этого пространства.

Данные таблицы подтверждают наш тезис о том, что в Томске начала XX века можно выделить три ролевых пояса. Отнесение соответствующих исторических районов к каждому из этих поясов также находит подтверждение.
Нельзя не упомянуть также о том, что ролевая поясность существовала не только в городе как едином целом, но и в каждом его районе. Особенно это было заметно на окраинах, где формировались собственные локальные центры. Чаще всего, они возникали на небольших площадях перед приходскими храмами, реже - на торговых и производственных площадках. Например, на Мухином Бугре своими центрами были Мухинобугорская площадь с Петропавловским храмом и Прядильная площадь с многочисленными прядильными производствами. В Солдатской слободе местным центром стала Ярлыковская площадь со Спасо-Преображенским храмом. Местные центры формировались и в среднем поясе. На Песках это была Сенная площадь, в Заозерье - Знаменская церковь и так далее.
Ролевая поясность Томска менялась с течением времени. Те районы, которые в середине XIX века были окраинами, в начале XX века стали частью центра (например, Пески, часть Елани), а бывшие пригороды 70-х годов XIX века через 40 лет получили статус полноценных городских районов и стали его окраинами (Заозерье, Дальний Ключ, Ямы, Королевка).
Таким образом, в досоветском Томске сформировалось три полноценных ролевых пояса: общегородской «большой центр», средняя часть и классические окраины, а также несколько локальных центров в отдаленных местностях.
1.1.5. Общая характеристика пригородной зоны Томска во второй половине XIX - начале XX века.
Пригородная зона (пригород) составляет особую часть городского пространства, территориально выходящую за пределы основного массива застройки. При этом роль пригорода в жизни города, особенно крупного, очень велика, так как именно в пригородной зоне осуществляется ряд неотъемлемых городских функций.
Прежде, чем давать характеристику пригорода, необходимо определить его границы. Они, как известно, делятся на внешние и внутренние и являются скорее максимальными пределами, чем четко фиксируемыми линиями в историческом пространстве. Внешние границы как правило совпадали с гранТщей городского пространства в целом "и расширялись по мере роста населения и появления новых городских функций. Так, рост промышленного потенциала Томска и появление новых видов транспорта (железная дорога) привели к расширению пригодной зоны на севере, северо-востоке и востоке -до Черемошнической пристани, Спичечной фабрики и станции Томск-П, а рост населения и возникновение потребности в массовом загородном отдыхе привели к включению в пригород дачных местностей южнее Томска - на Басандайке и Александровской даче. К 1917 году внешние границы