Агролесомелиорация нарушенных земель в Нижнем Поволжье

• Автор: Савостин, Михаил Александрович
• Шифр специальности: 06.03.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 141 с. : ил.

Глава 1. Обзор литературы
1.1. Происхождение, состояние и рекультивация нарушенных земель
1.2. Агролесомелиорация нарушенных земель
Глава 2. Природные условия Нижнего Поволжья
2.1. Климат
2.2. Геология
2.3. Геоморфология
2.4. Гидрология
2.5. Растительность
2.6. Почвообразующие породы и почвы
Глава 3. Объекты и методы исследований
3.1. Характеристика объектов исследований
3.2. Методика исследований
Глава 4. Лесопригодность нарушенных земель
4.1. Сопутствующие наблюдения лесопригодности земель
4.2. Лесопригодность грунтов в кюветах вдоль автотрасс
4.2.1. Волгоград - Элиста
4.2.2. Волгоград - Астрахань
4.2.3. Москва - Волгоград - Калач
4.2.4. Суровикино - Клетская - Нехаевская
4.2.5. Красноармейск - ОАО «Каустик»
4.3. Карьеры пригородной зоны Волгограда и области
4.4. Гидротехнические сооружения вокруг Большого лимана
4.5. Царицинская сторожевая линия
Выводы
Глава 5. Рост и состояние деревьев и кустарников на нарушенных землях
5.1. Стационарные исследования
5.2. Экспедиционные исследования
Выводы
Глава 6. Предложения по технологии нарушенных земель вдоль автотрасс
Общие выводы
Литература
Приложения

Главная задача современности заключается в выявлении наиболее оптимальных взаимоотношений природы и человека, предусматривающих сохранение и воспроизводство почвенного плодородия. Все возрастающие антропогенные нагрузки на почву выражаются в активизации эрозии и дефляции, в ее обесструктуривании и переуплотнении, дегумификации, засолении, осолонцевании, заболачивании, техногенном агрогенном и промышленном загрязнении. Особенно большое негативное антропогенное влияние проявляется при экскавации почв, почвообразующих и подстилающих пород.
Одним из важных направлений в области охраны природы, растительного и почвенного покровов является рекультивация территорий, нарушенных в результате промышленной деятельности человека, и возвращение их вновь в различные виды хозяйственного использования. Это направление становится в последние годы все более актуальным во всех промышленно развитых странах мира. Большие достижения имеются у нас в стране в области рекультивации территорий, нарушенных в результате карьерного (открытого) и подземного способов добычи полезных ископаемых, в результате загрязнения отходами энергетической, металлургической и других отраслей промышленности (золоотвалы, шламоотстойники, хвостохранилища).
Нарушенных почв в Нижнем Поволжье много, но сведений об их происхождении и распространении мало. Наиболее распространены сильносмы-тые и размытые земли. На территории Волгоградской области нарушенные овражно-балочные, скелетные и другие почвы составляют 6,5% от общей площади. Довольно много нарушенных земель образовалось в военное время на месте бывших населенных пунктов, хозяйственных строений, силосных траншей, в кюветах железнодорожных, автомобильных и гужевых дорог. В современных условиях дробление земельных участков во время межевания путем поделки глубоких борозд, валов и канав также может увеличиться площадь нарушенных земель.

Классификационная структура нарушенных почв слабо разработана. В новой классификации почв России нарушенные почвы видимо будут относиться по разным стволам: аброземы - к стволу постлитогенных и стратозе-мы - к стволу синлитогенйых почв.
Агролесомелиорация может явиться одним из коренных, долговременных, доступных и экологически чистых средств повышения плодородия нарушенных почв. В этой связи, прежде всего актуальна проблема изучения ле-сопригодности этих почв. Некоторые почвы улучшились от глубокого рыхления, расселения и увлажнения. Однако преобладают малоплодородные сильно укороченные слаборазвитые на подстилающих засоленных, уплотненных и каменистых породах почвы. В зависимости от происхождения и ле-сопригодности нарушенные почвы нуждаются в разработке специальных технологий по подбору ассортимента деревьев и кустарников, их размещению, посадке и выращиванию.
Актуальной остается проблема выращивания придорожных лесных полос. Придорожные защитные лесонасаждения на зональных почвах солонцового комплекса в Нижнем Поволжье обычно малоэффективны и недолговечны. Поэтому в ряде случаев возможны альтернативные лесонасаждения на нарушенных почвах на обочинах и в кюветах дорог, уже широко распространенные и в отличном состоянии в городах, на Северном Кавказе и за рубежом. Придорожные лесонасаждения в кюветах выполняют положительную ветроослабляющую, пыле- и газопоглотительную роль. Дополнительные снегозадерживающие функции здесь отводятся для кустарниковых кулис на зональных почвах.
Цель диссертационной работы - изучить лесопригодность нарушенных земель и наметить пути их агролесомелиорации в Нижнем Поволжье. В связи с этим в задачу наших исследований входило решение следующих вопросов:
1. Изучить распространение и состояние нарушенных земель.
2. Определить лесопригодность нарушенных земель в кюветах автомо-

нарушенных земель она изложена в обзоре литературы. Сведений о лесопри-годности грунтов в кюветах вдоль автотрасс в литературе не обнаружено.
4.2. Лесопригодность грунтов в кюветах вдоль автотрасс
4.2.1. Волгоград-Элиста
Автострада Волгоград - Элиста в настоящем виде была создана около 35 лет назад по несколько извилистой трассе грунтовой дороги. Она имеет протяженность около 300 км и пролегает по восточному склону Ергеней, захватывая участки Сарпинской низменности, долины рек и ручьев, подошву и склоны малых водоразделов. На пониженных элементах рельефа дорога проходит по насыпи и на большем протяжении глубоко врезается в фунтовую толщу (рисунок 5).
Преобладание (77%) малых (0-0,5°) и очень мало (23%) слабопокатых (1-3°) уклонов. Причем почвы I фуппы лесопригодности, как правило, размещаются только на равнинных участках, а почв IV фуппы - на всех. При меридиональной направленности автострады представлены уклоны только южной и северной экспозиций, причем протяженность первой была несколько меньшей по сравнению со второй. Вертикальные отметки полотна дороги были более выровненными, чем кювета.
В полупустынной зоне на протяжении около 300 км вдоль автострады Волгофад - Элиста лесопригодность почв определяется не только водообес-печенностью, но и засоленностью почв и фунтов (таблица 3). Около 53% протяженности трассы занимают лесонепригодные солончаки и почвы солонцового комплекса с содержанием солонцов более 25% (IV фуппа). Условно лесопригодные почвы (III фуппа), в основном солонцовые комплексы с содержанием солонцов 10-25% составляют около 30% протяженности автострады. На почвы зональные светло-каштановые слабосолонцеватые, слабо-эродированные и слабодефлированные удовлетворительной лесопригодности (II фуппа) и лугово-каштановые почвы вполне удовлетворительной лесопригодности (I фуппа) приходится соответственно 10 и 8%.