Мониторинг снегозаносимости выемок на автомобильных дорогах

• Автор: Алимова, Наталья Юрьевна
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Воронеж
• Количество страниц: 160 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Исследование снегозаносимости выемок
1.2 Существующие методы расчета объемов снегоприноса и потерь снега
1.3 Анализ нормативных требований к зимнему содержанию автомобильных дорог
1.4 Оперативное управление работами по зимнему содержанию автомобильных дорог
1.4.1 Технические средства сбора данных
1.4.2 Специальные прогнозы
1.4.3 Система поддержки принятия решений (СППР)
К5—Системы-инженерного-мониторинга.......................... -4
1.6 Цели и задачи исследования
2. МОДЕЛИРОВАНИЕ УСЛОВИЙ ОБРАЗОВАНИЯ СНЕЖНЫХ НАКОПЛЕНИЙ НА ЗЕМЛЯНОМ ПОЛОТНЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В ВЫЕМКАХ
2.1 Основные подходы к построению математической модели для определения количества снежных накоплений
2.2 Обоснование параметров, определяющих снегозаносимость выемки
2.3 Снегоемкость нераскрытой выемки
2.4 Математическая модель для определения количества снежных отложений в выемке
2.4.1 Динамика снежных накоплений в нераскрытой выемке
2.4.2 Модели для определения количества снежных отложений
2.4.3 Потери снежных отложений под воздействием погодных факторов

2.4.4 Отложения снега на дорожном покрытии
2.5 Методика проведение вычислительного эксперимента
2.6 Выводы по главе
3. ОПЫТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА МОДЕЛЕЙ ДЛЯ
МОНИТОНГА СНЕЖНЫХ НАКОПЛЕНИЙ НА ОТКОСАХ И В КЮВЕТАХ ВЫЕМОК
3.1 Опытно-экспериментальная проверка адекватности
математических моделей оценки снегозаносимости выемки
3.1.1 Данные, используемые для проведения опытноэкспериментальных работ
3.1.2 Методика проведения снегомерных съемок
3.1.3 Методика проведения вычислительных экспериментов
3.1.4 Результаты проверки адекватности моделей для расчета _______________снежных отложений в нераскрытых выемках
3.2 Исследование динамики снегонакоплений в нераскрытых выемках
3.2.1 Исходные данные для количественной оценки снежных накоплений в нераскрытых выемках
3.2.2 Исследование температурного режима выпадения твердых осадков
3.2.3 Исследование динамики прохождения метелей
3.2.4 Исследование параметров снегопадов
3.3 Результаты численного моделирования объемов снегонакоплений на откосах и в кюветах нераскрытых выемок
3.3.1 Влияние метелевой деятельности и снегопадов на количество снежных накоплений
3.3.2 Воздействие погодных факторов на объемы снежных отложений
3.3.3 Влияние снегоуборочных работ на снегозаносимость нераскрытых выемок

3.4 Выводы по главе
4. ОРГАНИЗАЦИЯ ЗИМНЕГО СОДЕРЖАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА ОСНОВЕ КОЛИЧЕСТВЕННОЙ ОЦЕНКИ СНЕЖНЫХ НАКОПЛЕНИЙ В НЕРАСКРЫТЫХ ВЫЕМКАХ
4.1 Информационные ресурсы для мониторинга снегозаносимости выемок
4.2 Рекомендации по разработке баз данных для организации оперативного управления работами по снегоочистке
4.3 Информационный обмен при мониторинге снегозаносимости выемок
4.4 Алгоритм прогнозирования снегозаносимости выемки и выбора технологии проведения снегоуборочных работ
4.5 Оценка экономической эффективности
4.6 Выводы по главе
ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Примеры поперечных профилей земляного полотна, схемы снегоотложений на опытных участках и результаты
снегомерных съемок
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Акты внедрения

условий в перечень рекомендаций по зимнему обслуживанию, посредством обработки численных алгоритмов.
Технически СППР является настраиваемой компьютерной системой, которая может быть сконфигурирована для определенного участка дороги, погодных условий и технических ресурсов обслуживающих организаций. Схема информационного обмена в системе поддержки принятия решения США приведена на рисунке 1.1.
Рисунок 1.1— Схема СППР зимнего содержания дорог США
Центральное место занимает информационный модуль расчета и хранения специализированных дорожных прогнозов и дорожных условий. Расчет проводится на основе прогнозов погоды общего назначения, специализированных дорожных прогнозов и первичных данных, полученных непосредственно вблизи дороги.
Прогнозы погоды общего назначения, полученные от Национальной метеорологической службы, рассчитываются по моделям Eta и GFS и уточняются с результатами наземных наблюдений. Для уменьшения погрешности в расчетах данные наблюдений корректируются с помощью статистических моделей. Специализированные прогнозы погоды для дорог получаются на