Новые конструкции облицовок каналов, возводимых в условиях сухого жаркого климата

• Автор: Батчаев, Евгений Азреталиевич
• Шифр специальности: 05.23.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 142 с. : ил.

Глава 1. СОСТОЯНИЕ ИЗУЧЕННОСТИ ВОПРОСА
1.1. Анализ состояния мелиоративных систем в южной части России и оценка надежности облицованных каналов
1.2. Возведение монолитных бетонных облицовок каналов в условиях сухого жаркого климата
1.3. Монолитные бетонные облицовки, возводимые в условиях сухого жаркого климата при различных грунтах основания
1.4. Неметаллическая арматура
1.5. Уход за бетоном монолитных облицовок каналов в условиях сухого жаркого климата
Выводы по главе
Глава 2. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
2.1. Характеристики исходных материалов и методики определения физико-механических свойств бетонов, твердеющих в различных
температурно-влажностных условиях
2.1.1. Методика определения физико-механических свойств
бетонов при твердении в нормальных условиях
2.1.2. Методика определения физико-механических свойств
бетонов при твердении в условиях сухого жаркого климата
2.2. Методика определения коррозионной стойкости базальтопластиковой арматуры
2.3. Методика определения физико-механических свойств бетонных образцов
2.3.1. Методика определения физико-механических свойств
двухслойных образцов
2.3.2. Методика определения физико-механических свойств
армированных образцов

2.4. Методика определения физико-механических свойств бетонных облицовок каналов, возводимых в условиях сухого жаркого климата
Выводы по главе
Глава 3. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ ДВУХСЛОЙНЫХ И АРМИРОВАННЫХ БЕТОННЫХ ОБРАЗЦОВ
3.1. Исследование физико-механических свойств бетонов, твердеющих в различных температурно-влажностных условиях
3.2. Исследование коррозионной стойкости базальтопластиковой арматуры
3.3. Исследование физико-механических свойств бетонных образцов
3.3.1. Исследование физико-механических свойств двухслойных образцов
3.3.2. Исследование физико-механических свойств армированных образцов
Выводы по главе
Глава 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ КОНСТРУКЦИЙ ОБЛИЦОВОК КАНАЛОВ, ВОЗВОДИМЫХ В УСЛОВИЯХ СУХОГО ЖАРКОГО КЛИМАТА ПРИ РАЗЛИЧНЫХ ГРУНТАХ ОСНОВАНИЯ
4.1. Исследование конструкций облицовок каналов
4.1.1. Исследование физико-механических свойств монолитных двухслойных облицовок
4.1.2. Исследование физико-механических свойств армированных монолитных облицовок
4.2. Расчетное обоснование конструкций облицовок каналов с базальтопластиковой арматурой
4.2.1. Расчет бетонной облицовки канала толщиной 100 мм
4.2.2. Расчет бетонной облицовки канала толщиной 150 мм с шагом арматуры 100 мм
4.2.3. Расчет бетонной облицовки канала толщиной 150 мм с

шагом арматуры 50 мм
4.3. Рекомендации по технологии возведения монолитных бетонных облицовок
4.3.1. Общие положения
4.3.2. Приготовление и транспортирование бетонной смеси
4.3.3. Укладка, уплотнение и тепловая обработка бетона
4.3.4. Контроль за производством работ и качеством бетона
4.3.5. Техника безопасности работ
Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Для определения физико-механических свойств бетонных облицовок в условиях сухого жаркого климата была создана специальная лабораторная установка. Лабораторная установка состояла из лотка, климатической камеры и скользящей греющей опалубки, выполненной по форме выемки канала.
Лоток представлял собой модель выемки канала выполненного в масштабе 1:5. Длина лотка была принята 1,4 м, а ширина 0,6 м. Размеры канала принимались из условия размещения его в климатической камере. Стенки и дно канала были выполнены из кирпичной кладки и облицованы органическим стеклом толщиной 10 мм. На стенки канала было нанесено специальное рифление, исключающее соскальзывание бетонной смеси.
Скользящая греющая опалубка состояла из двух частей. Первая часть представляла собой бак для прогрева масла, а вторая часть была выполнена в виде уменьшенного бетоноукладочного комплекса, состоящего из приемного бункера, вибробалки и греющей скользящей опалубки. Обе части были соединены между собой армированными резиновыми шлангами, выдерживающими высокие температуры. При помощи этих шлангов обеспечивалась необходимая циркуляция масла из бака в опалубку и обратно в бак.
Конструкция бака состояла из металлической емкости, состоящей из двух отсеков. В первом отсеке находились компрессорное масло КС-12, являющееся теплоносителем, два ТЭНа и насос для перекачивания масла. Мощность каждого ТЭНа - 2 кВт. Технические характеристики
компрессорного масла КС-12 приведены в табл. 2.5.
Таблица 2
Технические характеристики компрессорного масла КС
Кинематическая вязкость у, м2/с Плотность при температуре 20°С, кг/м3 Температу- ра вспышки, °С Температура застывания, °С Испытания на коррозию стальных пластин Содержание токсичных примесей
11-14 904 216 -25 - -