Комплексно-модифицированные битумные мастики и вибролитые смеси с повышенными эксплуатационными свойствами для ремонта покрытий строительных сооружений

• Автор: Леконцев, Евгений Валерьевич
• Шифр специальности: 05.23.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 175 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Е Состояние вопроса, цели и задачи исследовании
!. I .Анализ традиционных способов ремонта и содержания
асфальтобетонных покрытий
1.2. Обзор основных факторов, влияющих на процессы структурообразован и я вибролитых смесей
1.3. Цели и задачи исследования Выводы по 1-й главе
2.Теоретические предпосылки получении комплексно -модифицированной битумной мастики и вибролитой смеси для ремонта покрытий строительных сооружений
2.1. Полимерные модификаторы и их влияние на структуру и свойст ва битумов и асфальтобетонов
2.2 Отечественный и зарубежный опыт применения резиновой крошки для дорожного с троительства
2.3. Выбор компонентов для комплексного модификатора Выводы но 2-й главе
3. Разработ ка комплексно-модифицированных битумных маст ик
3.1 .Характеристика используемых материалов
3.2.Методы исследования свойств мастик
3.3.1 Разработка комплексного резинополимерпого модификатора для битумных мас тик
3.3.2. Повышение теплоустойчивости комплексно-модифицированных битумных маст ик путем введения структурирующей добавки из минерального порошка и гидратной извести
3.4. Моделирование составов и прогнозирование свойст в комплексно-модифицированных мастик
Выводы по 3-й главе
4. Разработка комплексно-модифицированных вибролитых смесей
4.1 .Характеристика ма териалов, используемых для приготовления вибролитых смесей
4.2. Методы исследования свойств вибролитых смесей
4.3.Исследование зависимости физико-механических показателей вибролитых смесей от содержания модифицирующих компонентов
' 4.4.Исследование свойств асфальтовяжущего, модифицированного термоэластопластом и резиновой крошкой в процессе термоокислительнога
4.5.Исследование термоокислительного старения вибролитых смесей, модифицированного комплексным резинополимерным модификатором
4.6. Моделирование составов и прогнозирование свойств комплексно-модифицированных вибролитых смесей
4.7. Испы тания вибролитой смеси на приборе динамического нагружения по критерию накопления остаточных деформаций Выводы по 4-й главе
5. Технология устройства и технико-экономическая эффективность применения вибролитых смесей, модифицированных добавками тсрмозластопласга и резиновой крошкой
5.1 .Особенности технологии приготовления и производства
работ
5.2.Технико-экономическая эффективность использования результатов исследования Выводы но 5-й главе Общие выводы Библиографический список Приложение 1 Приложение 2 Приложение

ВВЕДЕНИЕ
В пасюяіцсс время с роемом ипіенсивпосіи и і ру юнапряжеішосіи движения і ранспор і пых среде і в особенно важную роль, приобреіаюі своевременное іь и качеемво проведения рабо і по іекущсму ремошу покрьпия. Наиболее иіпспеивно дефекты и разрушения ноявляюіся на асфалыобсюпных покрьпиях ранней весной. В лої период больїнинсіво асфалыобеюпных заводов не выпускают юрячую асфалыобетопиую смесь, чю не іюіволясі бьісіро и камееівеппо усірапяіь дефскіьі па покрьпии
В насюяіцсе время межрсмоншыс сроки службы покрьпии автомобильных дорог существенно меньше нормашвпых іребований. Одна и і основных причин -- )ю испольювание усіарсвших ісхполоіий, опирающихся на ірадиционпьіс маїериальї, несооївеїсівующие по своим свойсівам напряжениям и деформациям, возникающим в покрьпии. Эю особенно проявлялся в климаїических условиях ЮІ а европейской часіи России, іде верхние слои дорожною полоша рабоїаюі в шачиїельно более широком диапазоне іемнсраіур. Ужесючснис іребований к исходным дорожпо-с і рои 1СЛЫ1ЫМ материалам и своевременный ремош покрытий по июля і увсличиїь срок службы авюмобильпых дорог
Повышение межремоншых сроков службы авюмобильпых дорої -задача важная и актуальная, и рсшиїь се можно, в часіпосіи, за счеі широкою применения НОВЫХ 1СХПОЛОІ ий и нсірадициопньїх СфОИ1СЛЫ1ЫХ маїсриалов, позволяющих повьісиїь качеемво асфалыобеіонного покрьпия и продли !Ь ею межремон 1 пые сроки
Эру задачу, очевидно, возможно рсшиїь, лишь применяя новые с і рои іельпьіс маїериальї, іакис, например, как рассмаїриваемьіе в данной рабоїс бшумпые масіики и вибролиіьіе смеси для ремоша покрытий авюмобильпых дорої В качесівс вяжущею в оіих маюриалах применяли разрабоїаппое в диссеріации вяжущее, полученное с испольюванием би і ума Ы-1Д 60/90, іермозласюпласіа и резиновой крошки
Применение виброл и 101 о асфальт обе юна для ремоша

зксплуаіации дороіи, іраіиіь маїсриальиьіе, трудовые и финансовые ресурсы на поддержание ірсбуемьіх ірапсіюршо-оксплуаіациоїшьіх показателей авюмобильных дорої
Как показали мної очислснпые исследования, основная часів повреждений на асфалыобеюнных покрьпиях происходит по биіуму, коюрый, помимо всею прочею, опрсдслясі поведение асфалыобеюпа при изменении жсплуаіационпьіх іемпсратур. В насюящсс время оісчссівенные дорожные биіумьі по м1101 им показателям не удовлетворяю! іребовапиям пормаїивпьіх документе, и в шачительпой счспепи предрасположены к ускоренному сіарению и поіерс своих рсолої ических СВОЙС 1 в.
Одним из перспекіивпых направлений повышения качесіва биіума являсіся модификация биіумов полимерными добавками, к числу коюрых , В первую очередь, следусі О І ІІЄС I И и рабопл ПО применению 01 ходов резино-іехнических изделий (РГИ) Следуеі оімсіиіь, чіо oiiBii использования 01 ходов РГИ имееіся не юлько в дорожном сірои іельсіве, но и в производемве гидроизоляционных, кровельных и герме і изирующих маїсриалов [
Рабоїьі по использованию о і ходов проинюдсіва и поіреблспия Р1И проводяіся как в нашей сірапе, іак за рубежом. В насюящсс время накоплен іпачніеіьпьій опьіі применения о і ходов Р I И в дорожном с ірои гельсгвс В нашей сірапе резиновые о і ходы применялись еще в 30-40-х юдах прошлою века Эю1 опьп обобщен в публикациях Д.И. Лысихипой 189], Г.К. Сюпьи 1901, II В 1 орслышсва и Ф II. Пашслсева |91] и др. В дальнейшем работы по применению продукти перерабоїки о і ходов РТИ были продолжены И.А Дибровой 1921, Т.Д. Шилакадзс [93J и др.
Досдаючно полно опьп использования реіиновой крошки для получения модифицированных решноби (умных вяжущих прсдсіавлен РосдорНИИ в рабо 1C 194].
Резиновую крошку получаю і псрсрабої кой изношенных авюмобильных шин и друї их о і ходов резиіюісхпичсских изделий (Р I И),