Обоснование транспортно-логистических схем и способов перевозки сухих химических грузов

• Автор: Гончарова, Наталья Владимировна
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 195 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. СОСТОЯНИЕ И ПРОБЛЕМЫ КАЧЕСТВА И ЭФФЕКТИВНОСТИ ПЕРЕВОЗОК СУХИХ ГРУЗОВ НА ВНУТРЕННЕМ ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ В ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ
1.1.Оценка и перспективы роста перевозок грузов внутренним водным транспортом в свете «Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года»
1.2.Состояние выполнения норм Кодекса внутреннего водного
транспорта по качеству перевозок грузов
КЗ.Проблемы сохранности сухих грузов, разработки и применения норм
естественной убыли
1.4.Проблемы определения и применения нормативных сроков доставки
грузов
1.5.Обзор работ в рассматриваемой области исследований
2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВРЕМЕННЫХ И СТОИМОСТНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ В ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ СХЕМАХ ДОСТАВКИ СУХИХ ХИМИЧЕСКИХ ГРУЗОВ «ОТ ДВЕРИ ДО ДВЕРИ»
2.1 .Принципы формирования и критерии оценки транспортнологистических схем доставки грузов
2.2.Формирование унифицированных транспортно-логистических схем доставки грузов
2.3.Методика определения времени транспортирования партии груза «от двери до двери» в соответствии с разработанными унифицированными транспортно-логистическими схемами
2.4.Методика определения стоимости доставки фуза «от двери до
двери» с учетом качественных параметров
2.5.Определение стоимости доставки партии груза по различным

транспортно-логистическим схемам и сфер эффективности
использования внутреннего водного транспорта
3. РАЗРАБОТКА И АПРОБАЦИЯ ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ОБОСНОВАНИЯ И ВЫБОРА ОПТИМАЛЬНОЙ СХЕМЫ И СПОСОБА ДОСТАВКИ СУХИХ ХИМИЧЕСКИХ ГРУЗОВ АЛЬТЕРНАТИВНЫМИ ВИДАМИ ТРАНСПОРТА
ЗЛ. Общая экономико-математическая модель доставки грузов «от двери до двери» с участием внутреннего водного транспорта
3.2. Апробация экономико-математической модели доставки грузов «от двери до двери» внутренним водным транспортом
3.3. Апробация экономико-математической модели доставки грузов «от двери до двери» железнодорожным транспортом
3.4. Апробация экономико-математической модели доставки грузов «от двери до двери» автомобильным транспортом
3.5. Сравнительный анализ и оценка возможности использования внутреннего водного транспорта в комбинированных перевозках сухих грузов
4. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ КОММЕРЧЕСКОГО И КАДРОВОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ, КАЧЕСТВА И ЭФФЕКТИВНОСТИ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ТРАНСПОРТОМ ПО ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИМ СХЕМАМ. ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1. Общие принципы и предложения по совершенствованию государственного регулирования перевозок грузов в Транспортном комплексе Российской Федерации
4.2. Развитие технического регулирования в области обеспечения безопасности и качества транспортирования грузов
4.3. Предложения по научно - исследовательскому обеспечению качества транспортирования грузов

4.4. Повышение уровня профессиональной подготовки специалистов в
области обеспечения безопасности и качества перевозок грузов
4.5. Практическое использование результатов исследований
Заключение
Список сокращений и условных обозначений
Литература
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1. Сведения о региональных и межрегиональных перевозках
грузов внутренним водным транспортом Российской Федерации
Приложение 2. Объемы перевозки грузов внутренним водным транспортом
на территории субъектов Приволжского федерального округа
Приложение 3. Схема регионов и областей ПФО с переченем
производимой ими продукции
Приложение 4. Маршруты линий доставки груза железнодорожным
транспортом
Приложение 5. Маршруты линий доставки груза автомобильным
транспортом
Приложение 6. Схема водных путей на линиях Вольск - Кстово, Вольск -Новочебоксарск, Ростов-па-Дону - Кстово, Азов - Ярославль, Тольятти -Астрахань, Толья тти - Ростов-на-Дону, Череповец - Веселый (Ростовская область), Череповец - Бирючки (Астраханская область) доставки
сухогрузов
Приложение 7. Характеристики используемого в расчетах подвижного
состава
Приложение 8. Расчет сроков и стоимости доставки цемента насыпью железнодорожным транспортом на линии Вольск-Кстово с помощью
программы расчег-КаП-Тариф
Приложение 9. Расчет срока доставки грузов внутренним водным и автомобильным транспортом на линии Вольск-Кстово

г) экспертизы со стороны специалистов Министерства транспорта проекта норм естественной убыли при транспортировании исследуемого груза, разработанного соответствующим министерством (ведомством) - производителем продукции.
Все эти вопросы могут быть успешно решены, если разработкой и согласованием новых норм естественной убыли грузов первично будут заниматься научные специалисты вузов министерств (ведомств), ответственных за разработку норм, совместно с научными специалистами вузов Министерства транспорта (федеральных отраслевых агентств).
В связи с отменой Министерством транспорта Правил перевозок грузов (на речном транспорте) в 2004 году [67], где был раздел «Нормы естественной убыли массы грузов», отсутствие этого раздела в проекте новых правил перевозок является ошибкой. Это отрицательно сказывается на взаимоотношениях речных транспортных предприятий, осуществляющих доставку грузов, с грузовладельцами, снижает эффективность использования внутреннего водного транспорта, прежде всего, с точки зрения привлечения массовых сухих грузов.
Ыа наш взгляд, для речных транспортных предприятий и грузовладельцев необходимо выпустить специальный сборник Правил перевозок с названием «Нормы естественной убыли массы грузов на речном транспорте», где следует учесть следующие положения:
1. Нормы естественной убыли массы грузов, введенные Постановлением Госснаба СССР в 1970-1990 годы (если они не отменены).
2. Нормы естественной убыли массы грузов, утвержденные в 1990-2
годы.
3. Метод пересчета массы грузов при изменении их влажности за время перевозки.
4. Перечень гигроскопических и легко воспринимающих влагу грузов (по которым не применяются нормы естественной убыли грузов).
5. Методические рекомендации по разработке и применению норм естественной убыли.