Совершенствование методики агентирования судов и работы агентских компаний на базе современных информационных технологий

• Автор: Трошков, Алексей Александрович
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 160 с. : ил.

Глава 1. Анализ современного состояния рынка агентских
услуг
1.1 Роль морского агента в транспортном процессе
1.2 Экономические аспекты работы современных агентов
1.3 Правовое регулирование деятельности морского агента
1.4 Кларирование судов в российских портах
1.5 Структура информационных потоков агентской компании
в трамповом судоходстве
Глава 2. Проблематика современного рынка агентских услуг и анализ современного рынка информационных технологий в морском бизнесе
Глава 3. Современные информационные технологии как способ Совершенствования методики агентирований судов и повышения эффективности работы агентских компаний
3.1. Пазы данных, как способ структурирования и накопления Данных об Обработанных судах агентскими компаниями
3.2. Реляционные базы данных
3.3. Интерфейс с БД. Представление данных для конечных пользователей- агентов
3.4. Проектирование баз данных. Содержание и суть программного проектируемого продукта Для агентских компаний

3.5. Внедрение современных информационных технологий как способ решения проблематики методики агентирования. Авторский программный продукт для морских агентов в трамповом судоходстве
Глава 4. Пути совершенствования системы агентирования трамповых
судов
4.1. Методические принципы агентирования судов
4.2. Выявление факторов влияющих на процесс агентирования
4.3. Количественное обоснование влияния совершенствования системы
* агентирования на качество обслуживания судна
Заключение
Приложение
Приложение
Список использованной литературы

Сегодня можно смело утверждать, что в среде российского бизнеса, В том числе и морского, проявляется все больше интереса к новым современным средствам автоматизации труда и принятия решений. Мы вошли в новый XXI век - век информационных технологий, увеличиваются информационные потоки, которые нужно обрабатывать на морском транспорте, а для принятия решений остается все меньше времени. Поэтому основную ставку сейчас делают на автоматизацию принятия решений, на введение компьютеров и новых информационных технологий в транспортном бизнесе. Это подтверждается результатами собственных исследований автора, а также практикой работы агентирующих организаций.
Агентские компании Российской Федерации, являются важным системообразующим фактором транспортно-логистических цепочек, и в конечном счете экономики России. В 2002 г. в порту Санкт-Петербург действовало от 00 до 150 агентских компаний.
Несмотря на такое обилие агентских компаний на территории Одного Порта негативной особенностью в их работе можно считать не Очень высокий уровень сервиса и качества оказываемых услуГ. Снижение качества оказываемых усЛуг происходит по нескольким причинам, Главные из которых:
• работа согласно сложившийся годами архаичной системе агентирования трамповых Судов, без внесения принципиально новых изменений в саму систему, которые могли бы повысить эффективность работы и качество предоставляемых услуг.;
• слабое развитие в системах управления работой агентских компаний, новых технологий, базирующихся на информатизации процессов управления перевозками грузов и Пассажиров и прилежащих сфер, а как следствие неоправданное увеличение численности сотрудников и вместе
• Компании, которые обслуживают СуДнО (лоцманские, буксирные, швартовые, судоремонтные)
• Компании, занимающиеся снабжением (шипчандлерские, бункерные, топливные и др.)
• Компании, Обслуживающие Оборудование (автотранспортные, железнодорожные, Лизинговые, контейнерные Депо, ремонтные)
• Лица, связанные между собой правами и обязанностями по договору морской Перевозки. К ним относятся фрахтователи, отправители, получатели груза.
Компании, занимающиеся обслуживанием груза (стивидорные, Зксйедиторские, тальманские, терминальные)