Научные основы оперативного управления работой грузовых судов речного флота

• Автор: Захаров, Василий Николаевич
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Горький
• Количество страниц: 402 c. : ил

Глава I. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ОПЕРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ СУДОВ РЕЧНОГО ШОТА
§ I. АСУ в СССР - ОГАС
§ 2. Анализ и оценка современных методов оперативного управления работой флота
§ 3. Место и роль задач управления работой
флота в функциональной структуре АСУ "Пароходство"
Глава II. СПЫТ АВТОМАТИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ ПОДВИЖНЫХ СРЕДСТВ НА СМЕЖНЫХ ВИДАК ТРАНСПОРТА
§ 4. Автоматизация управления в морском судоходстве
§ 5. АСУ на железнодорожном транспорте
§ 6. Автоматизация управления грузовыми перевозками на автомобильном транспорте
Глава III. ИССЛЕДОВАНИЕ ВОПРОСОВ ОПЕРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ
РАБОТОЙ ФЛОТА НА ОСНОВЕ СИТУАЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
§ 7. Постановка задачи оперативного управления как задачи ситуационного управления
§ 8. Построение информационной модели ситуационного управления работой флота
§ 9. Разработка модели принятия решений по
оперативному управлению работой флота
Глава IV. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ РАСЧЕТОВ ПО ОПЕРАТИВНОМУ УПРАВЛЕНИЮ РАБОТОЙ ФЛОТА ПАРОХОДСТВА
§ 10. Методика расчета оперативного плана
работы грузовых судов

§ II. Структура алгоритма расчета оперативного плана работы судов
§ 12. Прогнозирование времени прибытия судов
в порты
§ 13. Оценка возможного размера судопотока,
подаваемого под грузовую обработку
§ 14. Определение оптимальной очередности обслуживания судов
§ 15. Методика расчета времени ожидания судами начала обслуживания с учетом регулирования
Глава V. ИССЛЕДОВАНИЕ МЕТОДИЧЕСКИХ ВОПРОСОВ РЕГУЛИРОВАНИЯ ОШЕНСМ ФЛОТА В СИСТЕМЕ СМЕЖНЫХ ПАРОХОДСТВ
§ 16. Характеристика задачи регулирования обменом флота
§ 17. Алгоритм оперативного контроля наличия ■
флота в границах пароходств
§ 18. Методика расчета арендных плат за пользование флотом
Глава VІ. ИССЛЕДОВАНИЯ ПО ОПЕРАЖВНШУ УПРАВЛЕНИЮ КОМПЛЕКСНЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ СУДОВ В ПОРТАХ
§ 19. Содержание и структура комплексного обслуживания
§ 20. Анализ системы управления комплексного обслуживания флота в портах и пути ее совершенствования
§ 21. Методика определения затрат времени на выполнение операций комплексного обслуживания
§ 22. Экономико-математическая модель обоснования числа технических средств комплексного обслуживания

§ 23. Обоснование оптимальных комплексов операций по обслуживанию судов в портах . 182.
Глава VП. АВТШАГШЗАЦИЯ УЧЕТА И АНАЛИЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ГРУЗОВОГО МОТА
§ 24. Характеристика задач учета и анализа
работы флота
§ 25. Методика автоматизированного расчета эксплуатационных показателей работы флота
§ 26. Алгоритм расчета показателей работы судна и оценки труда экипажей
Глава VШ. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДОВ ОПЕРАТИВНОГО
КОНТРОЛЯ ДИСЛОКАЦИИ ФЛОТА
§ 27. Анализ существующих методов оперативного контроля дислокации флота в пароход-ствах
§ 28. Алгоритм формирования дислокации грузового флота
§ 29. Методика расчета надежности технологического процесса формирования дислокации флота
Глава IX. ИССЛЕДОВАНИЕ ВОПРОСОВ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОПЕРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ ФЛОТА
§ 30. Обоснование технологии сбора и передачи
информации о работе флота
§ 31. Экспериментальные исследования системы автоматизированного сбора информации с судов
§ 32. Разработка НСИ для системы оперативного
управления работой флота

Московское управление пассажирского автотранспорта разработало систему автоматизированного диспетчерского контроля и управления работой городского автобусного транспорта. Эта система - "Садко - 1м" - предназначена для организации контроля за исполнением графика движения на городских автобусных маршрутах и оперативного диспетчерского управления движением автобусов. Таким образом, для совершенствования оперативного управления работой речного флота необходимо использовать следующий положительный опыт создания и внедрения автоматизированных систем управления на смежных видах транспорта:
шире использовать современные экономико-математические методы и средства вычислительной техники;
при построении моделей оперативного управления работой флота необходимо использовать как точные математические методы, так и эвристические приемы.