Разработка полицентрической системы организации паркирования автомобилей в городах

• Автор: Артемова, Светлана Георгиевна
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 224 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ ПАРКИРОВАНИЯ
АВТОМОБИЛЕЙ НА ГОРОДСКОЙ ТЕРРИТОРИИ
1.1. Состояние вопроса и обзор литературных источников
1.2. Анализ аварийности на дворовых территориях
Выводы по главе
Цель и задачи диссертационной работы
Глава 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАГРУЗКИ АВТОМОБИЛЯМИ ДВОРОВЫХ ТЕРРИТОРИЙ И АВТОСТОЯНОК
2.1 Динамика изменения загрузки автомобилями дворовых
территорий
2.2.Динамика изменения загрузки автомобилями автостоянок .
2.3. Исследование корреляционной связи между загрузками автомобилями дворовых территорий и автостоянок во времени
Выводы по главе
Глава 3. ПАРКИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ НА ДВОРОВЫХ ТЕРРИТОРИЯХ
3.1. Типология паркирования автомобилей на дворовых территориях
3.2. Динамика изменения числа и типа паркирования автомобилей
во времени
3.3. Порядок расчета ущерба от паркирования автомобиля
с заездом на зеленую зону
Выводы по главе
Глава 4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРЕБУЕМОГО ЧИСЛА
ПАРКОВОЧНЫХ МЕСТ НА АВТОСТОЯНКАХ ОТКРЫТОГО ТИПА
4.1. Обоснование радиусов влияния автостоянки

4.2. Расчет максимальной загрузки автомобилями дворовой территории
4.3. Определение требуемого числа парковочных мест и рациональных размеров автостоянки открытого типа
4.4. Варианты полицентрической системы организации паркирования автомобилей в жилой застройке
Выводы по главе
Основные выводы
Библиографический список
Приложения

Введение
Актуальность диссертационной работы.
Стремительные процессы глобальной автомобилизации, которых не избежала Россия, оказывают все возрастающее влияние на различные стороны жизни современного общества и на формирование новой городской среды и ее транспортной системы. Динамику процесса автомобилизации нашей страны в определенной степени отражают отечественные градостроительные нормы, в которых приведены средние расчетные показатели соответственно 150-180 и 200-250 автомобилей на 1000 жителей [76, 77]. Эти показатели, которые далеко отстают от зарубежных норм, следует рассматривать как определенные промежуточные этапы автомобилизации, масштабы которой с каждым годом возрастают. В больших и крупных городах России уровень автомобилизации перешагнул прогнозируемый порог несколько лет назад. В частности, на 2010 г. в Москве был зарегистрирован уровень автомобилизации 350 легковых автомобилей на 1000 жителей, в Красноярске - 384, во Владивостоке - 566. Согласно данным ГИБДД, на начало 2013 г. уровень автомобилизации г. Волгограда достиг 236 легковых автомобилей на 1000 жителей.
Острой транспортной проблемой является проблема, связанная с выделением территорий для размещения транспортных сооружений: автостоянок, гаражей, автозаправочных станций, станций технического обслуживания и других объектов автосервиса. В условиях, когда наличие свободных пространств на городской территории стремительно уменьшается, а стоимость городской земли непрерывно возрастает, возникает острая необходимость в разработке современных методов и методик, позволяющих более рационально расходоваться земельный ресурс городских территорий. Использование для этих целей укрупненных показателей, установленных в 60-80-х годах прошлого столетия, ведет к неоправданным ошибкам в расчетах размеров необходимой площади выделяемой для строительства автостоянок в жилой застройке. В одних местах жилых районов города наблюдается избыток автостоянок, максимальное заполнение которых 50-70 %, а в других - их недостаточное количе-

Таблица 1.
Распределение ДТП по часам суток в зимние периоды
Часы суток 0-2 2-4 4-6 6-8 8- 10 10-12 12-14 14-16 16-18 18-20 20-22
2008 г. (Общее число ДТП во дворах зимой 108)
Количество ДТП во дворах - - - 2 17 15 16 15 17 14 7
Доля ДТП, % 0 0 0 1,9 15,7 13,9 14,8 13,9 15,7 13,0 6,5 4,
2009 г. (Общее число ДТП во дворах зимой 96)
Количество ДТП во дворах 1 - - 2 16 15 13 13 18 10 6
Доля ДТП, % 1,0 0 0 2,1 16,7 15,6 13,5 13,6 18,8 10,4 6,2 2,
2010 г. (Общее число ДТП во дворах зимой 107)
Количество ДТП во дворах - - - 2 15 17 15 15 23 9 8
Доля ДТП, % 0 0 0 1,9 14,0 15,9 14,0 14,0 21,5 8,4 7,5 2,
2011 гг. (Общее число ДТП во дворах зимой 85)
Количество ДТП во дворах 1 - - 2 16 7 11 8 21 10 7
Доля ДТП, % 1,2 2,4 18,8 8,2 12,9 9,4 24,7 11,8 8,2 2,
2012 гг. (Общее число ДТП во дворах зимой 124)
Количество ДТП во дворах 1 - - 2 20 17 17 16 24 14 9
Доля ДТП, % 0,8 0 0 1,6 16,1 13,7 13,7 12,9 19,4 113 7,3 3,
2008-2012 гг. (Общее число ДТП во дворах в зимние периоды 520)
Количество ДТП во дворах 3 - -0 10 84 71 72 67 103 57 ' 37
Доля ДТП, % 0,5 0 0 2,0 16,2 13,6 13,9 12,9 19,9 10,9 7,1 3,