Разработка методики расчета оптимального плана формирования вагонов с контейнерами

• Автор: Кузнецова, Анжелика Николаевна
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 206 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1.ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА ОРГАНИЗАЦИИ КОТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В РОССИИ И ЗА РУБЕЖОМ
1.1.Современное состояние проблемы организации
перевозок грузов в контейнерах
1.2.Развитие теории и практики контейнерных перевозок
1.3.Анализ существующих исследований в области разработки плана формирования вагонов с контейнерами
1.4.Цель, объект, задачи и методы исследования
1.5.Выводы по 1 главе
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНЫХ КОНТЕЙНЕРОПОТОКОВ
2.1.Неравномерность контейнерных перевозок
2.2.Оценка неравномерности событий при различной глубине
рассматриваемого периода
2.3 .Влияние календарного планирования на величину контейнеропотоков
2.4.Расчетные контейнеропотоки
2.5.Выводы по 2 главе
3.РАСЧЕТНЫЕ НОРМАТИВЫ ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ ВАГОНОВ С КОНТЕЙНЕРАМИ
3.1.Общие положения
3.2.Переработка контейнеров на СКП, расположенном
на технической станции
3.3.Переработка контейнеров на КП, расположенном
на грузовой станции, примыкающей к технической
3.4.Влияние объемов переработки контейнеров на величину расчетных нормативов ПФВК

3.5.Сравнительная оценка целесообразности формирования прямых, сборных и участковых вагонов
3.6.Выводы по 3 главе
4.МЕТОДИКА РАСЧЕТА ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ ВАГОНОВ С КОНТЕЙНЕРАМИ
4.1 .Общие положения
4.2.Преобразование расчетных контейнеропотоков.
Первый и второй этапы
4.3.Оптимизационные расчеты плана формирования
вагонов с контейнерами. Третий этап
4.4.3аключительный этап оптимизационных расчетов
4.5.0бобщенный алгоритм расчета плана формирования вагонов с контейнерами
4.6.Выводы по 4 главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Приложение 1. Характеристика функционирования контейнерных
пунктов на железных дорогах России
Приложение 2. Пример расчета экономии времени от проследования контейнеров без сортировки при расположении СКП на технической станции
Приложение 3. Пример расчета экономии времени от проследования контейнеров без сортировки при расположении СКП на грузовой станции
Приложение 4. Отнесение затрат времени, связанных с хранением
контейнеров, на один отправленный контейнер
ВВЕДЕНИЕ
В мировой практике развитие перевозок грузов в контейнерах определилось как одно из направлений технического прогресса на транспорте.
Опыт работы отечественного, и в первую очередь железнодорожного транспорта, расчеты специалистов ведущих учебных и научно-исследовательских институтов транспорта и промышленности показывают высокую экономическую эффективность контейнерных и пакетных перевозок материалов, полуфабрикатов и готовой продукции.
Контейнерная система создает неизмеримо лучшие условия для более четкого, эффективного взаимодействия разных видов транспорта, для более широкого применения прогрессивного варианта организации перевозок - «от двери до двери».
Министерством путей сообщений в 1999 году была разработана программа развития контейнерных перевозок на российских железных дорогах (указание МПС №70 от 31.03.2000), которая в первую очередь предусматривает увеличение их объемов за счет переключения на данный вид транспортировки тарно-штучных грузов. Анализ грузопотоков на железных дорогах России показывает, что более 90 процентов контейнеропригодных грузов перевозится в крытых вагонах. При таком способе доставки понижается сохранность грузов из-за потерь при выполнении складских операций и перегрузках с одного вида транспорта на другой. Применение контейнеров позволяет свести эти потери до минимума. Помимо этого сокращаются расходы по доставке грузов в некоторых звеньях транспортной логистической цепи.
Другим направлением программы развития контейнерных перевозок является повышение сервиса таких перевозок. С этой целью необходимо довести объемы доставки грузов по принципу «от двери до двери» до 80%, предоставлять грузовладельцам полную информацию о продвижении грузов в контейнерах, обеспечить выполнение принципа доставки груза точно в срок, ввести ускоренные контейнерные поезда. Также требуется сократить оборот

держат и другие исследования, посвященные технологии продвижения кон-тейнеропотоков. Общим ошибочным подходом следует считать раздельную оптимизацию сетевого и внутридорожного планов формирования вагонов с контейнерами, поскольку отдельная оптимизация составных частей единой системы организации контейнеропотоков не гарантирует получение оптимального результата для всей сети железных дорог в целом.