Организация и управление автотранспортным обслуживанием строительного производства с учетом рисков : на примере транспортировки товарных бетонных смесей

• Автор: Башмаков, Игорь Александрович
• Шифр специальности: 05.22.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 164 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ БЕТОННЫХ СМЕСЕЙ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
1.1. Роль и значение транспортировки бетонных смесей автомобильным транспортом
1.2. Технология транспортирования бетонных смесей автомобильным транспортом, применяемая в России
1.3. Анализ технологии транспортировки бетонных смесей в учебной, научной и нормативной литературе
1.4. Планы стратегического развития организации и технологии транспортировки грузов автомобильным транспортом в России
1.5. Обзор существующих методов минимизации рисков
1.6. Риски, возникающие при выполнении технологии транспортировки бетонных смесей
Выводы по главе
2. РАЗРАБОТКА МОДЕЛИ ОРГАНИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ «ПРОИЗВОДСТВО-ТРАНСПОРТИРОВКА-ПОТРЕБЛЕНИЕ»
В ВИДЕ ЕДИНОГО ПРОЦЕССА, С УЧЕТОМ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РИСКОВ
2.1. Модель транспортировки бетонных смесей автомобильным транспортом в виде иерархически вложенных процессов
2.2. Модель параметрической оптимизации элементов РБУ
2.3. Решение задачи оптимизации совместного функционирования РБУ и автотранспортного обслуживания потребителей бетонных смесей.
Выводы по главе
3. ОПТИМИЗАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ ПРОЦЕССОВ
АВТОТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ БЕТОННЫХ СМЕСЕЙ

3.1. Об оптимизации параметров процессов автотранспортного обслуживания потребителей бетонных смесей
3.2. Методика выбора рациональных параметров процессов автотранспортного обслуживания потребителей бетонных смесей
3.3. Оптимальная привязка потребителей к РБУ при наличии детерминированных и случайных потоков заявок и учетом производственных рисков
3.4. Определение надежности технологии транспортирования бетонных смесей
Выводы по главе
4. ПРИМЕНЕНИЕ МЕТОДИКИ СТРУКТУРИРОВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРОИЗВОДСТВА ДЛЯ ВЫЯВЛЕНИЯ И МИНИМИЗАЦИИ РИСКОВ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ БЕТОННЫХ СМЕСЕЙ В ООО «ТЕХНОМАШ»
4.1. Структуризация используемой организацией ООО «ТехноМаш» технологии транспортирования бетонных смесей
4.2. Выявление рисков в используемой организацией ООО «ТехноМаш» технологии транспортирования бетонных смесей
4.3. Минимизация выявленных рисков в используемой организацией ООО «ТехноМаш» технологии транспортирования бетонных смесей
4.4. Определение надежности используемой организацией ООО «ТехноМаш» технологии транспортирования бетонных смесей
4.5. Повышение прочности конструкций из монолитного бетона
4.6. Сокращение времени транспортирования бетонной смеси
Выводы по главе
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
В настоящее время, несмотря на повсеместное применение технологии монолитного строительства, существует крайне мало методических разработок, направленных на совершенствование транспортного процесса доставки бетонных смесей. В свою очередь, это обусловлено необходимостью одновременного учета ряда показателей при транспортировке бетонных смесей: 1) оно должно быть осуществлено точно в срок, 2) с изначально верно заданным и неизменным в процессе транспортировки смеси качеством, 3) а также правильным использованием бетонной смеси, ввиду того, что она после укладки безвозвратно теряет свои прежние свойства и приобретает иные.
Достаточно сложно разработать методику, способную учесть все приведенные показатели и улучшить работу технологии «производство-транспортировка-потребление» но это возможно, если рассматривать модели, методы и средства, автотранспортного обслуживания строительного производства как взаимосвязанный комплекс задач производства, транспортировки и использования бетонных смесей, материалов и строительных изделий на объектах строительства.
Стоит отметить, что значительный эффект может быть получен в результате представления процессов производства строительных материалов, в том числе и бетонных смесей, как основной составляющей монолитного железобетонного строительства, их транспортировки на объектах и организации работ в комплексе - в виде единой цепи взаимосвязанных подсистем, а также при разработке новых методов и моделей автотранспортного обслуживания, снижающих производственные риски.
При этом использование новых моделей, методов и средств автотранспортного обслуживания строительного производства повышает требования и к самим участникам цепи, заставляя пересмотреть устаревшие методы организации строительства, стремясь к системности и эффективности частных инженерных решений, более полному использованию резервов роста технического уровня и надежности работ.
Создание методических разработок такой направленности позволяет обес-

саму технологию, используемую предприятием. Метод может служить только в качестве дополнительного.
3. Еще одним методом выявления риска и его частичной минимизации является составление и анализ карт технологических процессов касающихся транспортирования арболитной смеси. Сущность этого метода сводится к графическому изображению отдельных технологических процессов транспортирования смеси с обозначением их взаимосвязей. Процесс, зафиксированный в конкретной карте, может охватывать какой-то один этап технологии (например, только укладу арболитной смеси в блок бетонирования), все этапы технологии сразу (процесс работы подвижного состава транспортирующего арбо-литную смесь) или отдельную технологическую цепочку (транспортирование смеси от места выгрузки до блока бетонирования с её последующим распределением в нём).
Минимизация рисков здесь осуществляется за счет попыток оптимизации процессов. Преимуществами данного метода являются: выявление некоторых критических областей технологического процесса транспортирования арболитных смесей и вложенная в суть метода направленность на минимизацию этих критических областей, а также отдельных элементов процесса.
Недостатками этого метода являются: отсутствие возможности оперативного выявления или предупреждения возникающих при реализации рассматриваемой технологии рисков, а также большая степень обобщенности описываемых процессов.
4. Для анализа риска в технологии транспортирования асфальтобетонной смеси автомобильным транспортом и возможной его минимизации, можно привлекать специализированные консалтинговые компании.
Касательно этого метода стоит сказать только то, что к помощи консалтинговых компаний следует прибегать в том случае, если у предприятия не хватает своих специалистов в области выявления возможных рисков, их предупреждения и минимизации при выполнении указанной технологии, а также, если предприятие обладает свободными денежными средствами для оплаты