Повышение качества ремонта двигателей внутреннего сгорания путем применения рациональных ремонтно-технологических воздействий

• Автор: Закрепин, Александр Владимирович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Санкт-Петербург, Пушкин
• Количество страниц: 188 с. : ил

ВВЕДЕНИЕ
1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Уровень качества отремонтированных двигателей внутреннего сгорания
1.2. Методы повышения качества при ремонте двигателей внутреннего сгорания
1.3. Методы назначения предельных и допустимых при ремонте размеров деталей
1.4. Методы выбора технологических процессов ремонта
1.5. Задачи исследования
2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА РАЦИОНАЛЬНЫХ РЕМОНТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ВОЗДЕЙСТВИЙ
2.1. Модели исходных параметров сопряжений деталей отремонтированных двигателей
2.2. Модель долговечности отремонтированных двигателей
2.3. Модель оптимизации ремонтно-технологических параметров при ремонте двигателей
2.3.1.Алгоритм расчета оптимальных ремонтно-технологических воздействий при ремонте ДВС
3. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТОВ
3.1 Общая методика исследования
3.2. Обоснование объектов исследования
3.3. Методика наблюдений и сбора информации
3.4. Методика проведения микрометража
3.5. Методика обработки экспериментальных данных

3.5.1. Точность определения прогнозируемых показателей долговечности деталей ресурсных сопряжений
4. ИССЛЕДОВАНИЕ НАДЕЖНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ Д -
4.1. Исследование показателей безотказности
4.2. Исследование показателей ремонтопригодности
4.3. Исследование надежности систем двигателя
5. ОПТИМИЗАЦИЯ РЕМОНТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ВОЗДЕЙСТВИЙ ПРИ РЕМОНТЕ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
5.1. Расчет и выбор рациональных ремонтно-технологических
воздействий
5.2. Производственные рекомендации
6. ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
7. ЛИТЕРАТУРА
8. ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение
Эффективность использования любого трактора или автомобиля во многом зависит от качества ремонта и технического обслуживания, уровень которых, в свою очередь, обусловлен надежностью и ресурсом запасных частей, в том числе и восстановленных. Надежность важна как для новой машины, впервые поступившей в эксплуатацию, так и для капитально-отремонтированной. Недостаточно высокий уровень надежности приводит к таким негативным последствиям, как срыв плановых заданий по объему производства из-за простоев оборудования и машин, увеличение расхода материальных и трудовых затрат на восстановление и ремонт техники, аварии и катастрофы. [1],[4].
В настоящее время в сельском хозяйстве по причине тяжелого положения всего агропромышленного комплекса происходит старение эксплуатируемой сельскохозяйственной техники. Машино - тракторный парк хозяйств обновляется крайне мало, поэтому проведению качественного ремонта узлов, в том числе двигателей, необходимо уделять особое внимание.
При рассмотрении истории вопроса повышения надежности двигателей после ремонта отмечен большой вклад, внесенный трудами В.И.Казарцева, И.С.Левитского, И.А.Мишина, А.И.Селиванова, И.Е.Ульмана, и др., из которых следует, что надежность отремонтированного тракторного двигателя зависит в основном от ремонтно-технологических факторов.
В промышленно развитых странах проблеме восстановления изношенных деталей уделяется большое внимание. Номенклатура деталей, подлежащих восстановлению, непрерывно расширяется и охватывает дорогостоящие и металлоемкие детали, определяющие ресурс работы машины (агрегата) в целом, а так же детали, процессы, восстановления

Рассмотрим схему формирования закона распределения ресурса сопряжений отремонтированных двигателей. С учетом исходной структуры отремонтированного сопряжения и функции распределения его параметра общий вид распределения будет иметь показанный на

Рис.6. Схема формирования распределения ресурса сопряжений отремонтированных двигателей
Л(и)> /гОЗ), /з(и)~распределение начальных зазоров
Кроме сложного исходного распределения зазора в сопряжении, каждая группа деталей (частично изношенные, восстановленные, новые запасные части) отличается интенсивностью изнашивания.
Процесс изменения зазора в сопряжениях по мере наработки есть случайный процесс, который можно представить как сумму двух случайных процессов:
- нестационарного, случайного процесса изменения зазора вследствие изнашивания;
- стационарного, случайного процесса изменения зазора вследствие колебаний условий эксплуатации.