Обоснование параметров и разработка устройства противодавления впрыску регулировочных стендов топливных систем дизелей

• Автор: Костенко, Леонид Николаевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Уфа
• Количество страниц: 140 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ОСНОВНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
1 ОБЗОР НИР ПО РЕГУЛИРОВОЧНЫМ СТЕНДАМ ДЛЯ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ТРАКТОРНЫХ ДИЗЕЛЕЙ
1.1 Неравномерность топливоподачи, как важнейший показатель работы топливной аппаратуры тракторных дизелей
1.2 Методы определения неравномерности топливоподачи
1.3 Обзор стендов для регулировки топливной аппаратуры на подачу и неравномерность подачи
Выводы по главе, цели и постановка задач исследования
2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ УСТРОЙСТВА ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ ВПРЫСКУ
2.1 Общий анализ начального варианта устройства противодавления впрыску конструкции БГАУ
2.2 Усовершенствование устройства противодавления впрыска и разработка методики его проектирования
2.2.1 Функциональная схема работы аппаратуры топливоподачи на регулировочных стендах и дизеле и основные требования к регулировочным стендам
2.2.2 Методика проектирования модернизированного устройства 55 противодавления впрыску
2.2.3 Общая схема и конструкция устройства противодавления 68 впрыску
2.2.4 Модернизированное устройство и стенд с устройством противодавления впрыску
2.2.5 Возможные направления дальнейшего совершенствования схемы работы устройства противодавления впрыска
Выводы по главе
3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. МЕТОДИКА

ИССЛЕДОВАНИЙ. ПОГРЕШНОСТЬ ИЗМЕРЕНИЙ
3.1 Экспериментальный стенд с устройством противодавления впрыску, стенды, испытательное оборудование
3.2 Измерительные датчики. Общая методика эксперименталь- 89 ных исследований
3.3 Моторные испытания
3.4 Обработка экспериментальных данных, оценка погрешностей измерений
4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ УСТРОЙСТВА
4.1 Предварительные экспериментальные исследования по традиционной методике
4.2 Экспериментальные исследования на усовершенствованной 105 установке
4.3 Исследование на моторном стенде
4.4 Разработка методики регулировки топливной аппаратуры с использованием предложенного устройства противодавления впрыску
Выводы по главе
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ МОДЕРНИЗИРОВАННОГО УСТРОЙСТВА В
РЕГУЛИРОВОЧНЫХ СТЕНДАХ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ ДИЗЕЛЕЙ
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ

ип XX
ОСНОВНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
Пе - эффективная мощность двигателя, кВт;
1 - число цилиндров;
т - тактность двигателя;
ge - удельный эффективный расход топлива, г/(кВт-ч);
Мк - крутящий момент двигателя, Н-м;
Мс - момент сопротивления, Нм;
Ип - ход исполнительного элемента регулятора (рейки насоса), мм;
- отклонение хода исполнительного элемента регулятора, %
- цикловая подача секции топливного насоса, мм3/цикл;
- отклонение цикловой подачи секции топливного насоса, %;
- номинальная частота вращения коленчатого вала, мин1',
- минимально-устойчивые обороты холостого хода, мин1;
| - опережение впрыска, град;
- давление начала впрыска, МПа;
- давление воспламенения топлива, МПа;
- давление конца впрыска максимальное, МПа;
- давление среды, в которую впрыскивается топливо, МПа и ртт - максимальное и минимальное давления впрыска
одной секции насоса, МПа;
- давление газов в цилиндре в конце впрыска топлива, МПа;
- межсекционная неравномерность топливоподачи, %;
- межцикловая неравномерность топливоподачи, %;
, - удельный вес топлива, кг/м ;
- величина подъема иглы распылителя
- угол опережения впрыска, град;
- радиус кривошипа, м;
- длина шатуна, м;
, мм;

противодавления рпрот, в
Рисунок 1.13 - Влияние
впрыску на

неравномерность угла
вращения вала насоса
камере впрыскивания
датчика и частоты
противодавления

в функции от
Данные, представленные на рисунке 1.12, показывают, что межцикло-вая неравномерность, в отличие от межсекционной, незначительно зависит от способа регулировки (без противодавления (а) или с противодавлением (б)). Некоторое отличие наблюдается лишь на режиме пусковых оборотов.
Это становится вполне объяснимым, если учесть, что межсекционная неравномерность является следствием гидравлической неидентичности отдельных секций топливной аппаратуры.
Межцикловая равномерность, определяемая для одной и той же секции, т.е. получаемая при гидравлической идентичности её (от впрыска к впрыску) оказывается более высокой. [21].
Сводные данные по ряду топливных систем, полученные с использованием экспериментального стенда, представлены в таблице 1.5. и на рисунках
1.14 и 1.15.
Как видно, при распределительных насосах типа НД межцикловая неравномерность оказалась ниже, чем при рядных. Объясняется это тем, что в них один и тот же плунжер обслуживает все секции системы и использованы клапаны двойного действия, стабилизирующие остаточное давление на линии высокого давления.