Исследование и оптимизация аэродинамики газоходов и дымовых труб ТЭС

• Автор: Григорьев, Илья Викторович
• Шифр специальности: 05.14.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 160 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ОБЗОР РАБОТ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ГАЗОВЫХ ТРАКТОВ ТЭС, ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ, ОПИСАНИЕ МЕТОДА И
МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Обзор работ по аэродинамической оптимизации и метод 11 расчета газового тракта ТЭС
1.2. Методы исследования аэродинамики газовых трактов, математическая модель исследования
1.3. Постановка задачи исследования
1.4. Выводы по главе
ГЛАВА 2. АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ ОПТИМИЗАЦИЯ УЗЛА ВВОДА ГАЗОХОДОВ В ГАЗООТВОДЯЩИЙ СТВОЛ ДЫМОВОЙ ТРУБЫ ПОСТОЯННОГО СЕЧЕНИЯ
2.1. Компьютерное моделирование течения газового потока при одностороннем вводе газоходов в газоотводящий ствол
дымовой трубы постоянного сечения
2.2. Компьютерное моделирование течения газового потока при двухстороннем вводе газоходов в газоотводящий ствол
дымовой трубы постоянного сечения
2.3. Выводы по главе
ГЛАВА 3. АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ ОПТИМИЗАЦИЯ ГАЗОХОДОВ
НА УЧАСТКЕ ОТ ВЫХОДА ИЗ ЭЛЕКТРОФИЛЬТРОВ ДО ДЫМОСОСОВ
3.1. Исходный вариант выполнения участка газового тракта от электрофильтра до дымососа
3.2. Рекомендуемый вариант выполнения участка газового тракта от электрофильтра до дымососа без изменения положения дымососа (вариант № 1)
3.3. Рекомендуемый вариант выполнения участка газового тракта

от электрофильтра до дымососа с изменением положения дымососа (вариант № 2)
3.4. Оценка экономического эффекта от проведения реконструкции газоходов на участке от выхода из электрофильтров до входа в дымососы
3.5. Выводы по главе
ГЛАВА 4. СНИЖЕНИЕ АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ
ЗА СЧЕТ ПЕРЕВОДА ЧАСТИ ДЫМОВЫХ ГАЗОВ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО КОТЛА В ГАЗОХОД ПИКОВЫХ ВОДОГРЕЙНЫХ КОТЛОВ
4.1. Описание газовых трактов энергетического котла и пиковых водогрейных котлов
4.2. Аэродинамические расчеты газового тракта энергетического и пиковых водогрейных котлов
4.3. Схема перевода части дымовых газов из газохода энергетического котла в газоход пиковых водогрейных котлов
4.4. Оценка экономического эффекта от перевода части дымовых газов энергетического котла в газоход пиковых водогрейных котлов
4.5. Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение I. Акт о внедрении рекомендаций по выполнению узла
ввода газоходов в дымовые трубы
Приложение II. Акт о внедрении рекомендаций по снижению
аэродинамического сопротивления газового тракта котла ТГМП-314.
Приложение III. Результаты компьютерного моделирования течения газового потока при одностороннем вводе газоходов в дымовую трубу постоянного сечения

Приложение IV. Результаты компьютерного моделирования течения газового потока при двухстороннем вводе газоходов в дымовую трубу
постоянного сечения
Приложение V. Эскизы варианта № 1 выполнения участка газоходов от выхода из электрофильтра для входа в дымосос

Согласно данным таблицы 2.1 скорость газов в газоходе равна 15 м/с, в дымовой трубе - 20 м/с. Разница скоростей обусловлена разницей проходных сечений газохода и дымовой трубы. Отношение площади сечения дымовой трубы к площади сечения газохода Ртр/Рг=0,76. Перепад полного давления в узле ввода равен 141,6 Па.
Благодаря функциям визуализации программного комплекса БЬуЛ'Ыоп были получены снимки распределения полного давления (рис. 2.2), а также линии тока, показывающие направление и скорость потока газов в сечении узла (рис. 2.3).
Как видно из снимков при течении газов в этой модели имеют место большие области обратных токов в дымовой трубе. При вводе газохода в дымовую трубу наблюдается срыв потока газов. Эти факторы оказывают значительное влияние на аэродинамику узла, увеличивая потерю полного давления и аэродинамическое сопротивление в нем. Таким образом, исходный вариант одностороннего ввода газохода в дымовую трубу имеет высокий коэффициент местных потерь £исх=1,26. Исследования аэродинамики потока при различном выполнении узла ввода газохода были выполнены с целью снижения коэффициента местных потерь на этом участке.