Разработка системы автоматизации процесса проектирования методики приработки двигателя

• Автор: Байда, Александр Сергеевич
• Шифр специальности: 05.13.12
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 154 с. : ил.

1. Автоматизация процесса проектирования технических объектов
1.1. Общие понятия о системах автоматизации проектирования
1.2. Системы автоматизированного проектирования в промышленности
1.3. Программное обеспечение САПР в промышленности
1.4. Необходимость автоматизации проектирования при разработке методики проведения приработки силового агрегата
2. Основные параметры, влияющие на процесс проведения приработки силового агрегата
2.1. Исследование параметров, влияющих на величину износа деталей силового агрегата
2.1.1. Анализ динамических характеристик рабочего процесса силового агрегата
2.1.2. Виды износа и разрушений поверхностей сопрягаемых деталей
2.1.3. Зависимость изнашивания металла взаимодействующих поверхностей от продолжительности контакта
2.1.4. Влияние геометрических параметров качества поверхности
на изнашивание металла
2.2. Кинематический расчет кривошипно-шатунного механизма
2.2.1. Кинематика поршня
2.2.2. Кинематика шатуна
2.3. Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма
2.3.1. Силы инерции кривошипно-шатунного механизма
2.3.2. Суммарные силы, действующие в кривошипно-шатунном механизме
2.4. Расчет сил давления газов на поршень

2.5. Расчет сопряжений ответственных деталей силового агрегата
2.5.1. Сопряжение цилиндр - поршневое кольцо
2.5.2. Сопряжение коленчатый вал - подшипник
2.5.3. Сопряжения поршневой палец - бобышки поршня
3. Исследование методов совершенствования процессов приработки силового агрегата
3.1. Анализ основных параметров, влияющих на качество приработки
3.2. Автоматизация проектирования при разработке методики приработки силового агрегата
3.3. Методика проектирования процесса приработки силового агрегата
с использованием разработанного программного модуля
4. Экспериментальные исследования критических режимов работы силового агрегата в системе автоматизированного проектирования
4.1. Оборудование и программное обеспечение для проведения экспериментальных исследований
4.2. Подготовка машинного эксперимента
4.3. Формирование исходных данных для экспериментального исследования
4.3.1. Расчет сил, действующих в сопряжении цилиндр - поршневое кольцо
4.3.2. Расчет сил, действующих в сопряжении коленчатый вал -подшипник
4.3.3. Расчет сил, действующих в сопряжении поршневой палец -бобышки поршня
4.4. Проведение эксперимента на электронно-вычислительной машине
4.4.1. Исследование напряжений в сопряжении цилиндр - поршневое кольцо
4.4.2. Исследование напряжений в сопряжении шатунная шейка коленчатого вала - подшипник

4.4.3. Исследование напряжений в сопряжении поршневой палец
бобышки поршня
Основные результаты и выводы
Список использованных источников
Приложения

Анализ сил, действующих в кривошипно-шатунном механизме, необходим для проведения расчета элементов силового агрегата на прочность, определения нагрузок на подшипники, анализа крутильных колебаний коленчатого вала и других расчетов [18].
2.3.1. Силы инерции кривошипно-шатунного механизма
Для определения сил инерции, возникающих в результате движения элементов кривошипно-шатунного механизма, необходимо знать массы этих элементов. При этом для упрощения динамического расчета применяют замену действительных масс динамически эквивалентной системой расчетных масс [99], сосредоточенных в определенных точках, ускорения которых известны (на осях поршневого пальца и шатунной шейки).
Все движущиеся элементы кривошипно-шатунного механизма по характеру их движения можно разделить на три группы.
1. Детали, совершающие прямолинейное возвратно-поступательное движение вдоль оси цилиндра - поршневая группа (поршень, палец, кольца). Масса поршневой группы тп.п. считается сосредоточенной на оси поршневого пальца. Так как ускорение поршня считается известным, приведения этой массы не требуется.
2. Неуравновешенные части коленчатого вала (кривошипа), совершающие вращательное движение. Массы этих неуравновешенных частей заменяют одной приведенной к радиусу кривошипа массой ткол. Приведение производится с соблюдением условия равенства центробежных сил инерции действительной и приведенной масс.
Приведение крутильной системы силового агрегата сводится:
- определение приведенной длины отдельных участков коленчатого вала, т.е. длины соответствующих участков прямолинейного вала, обладающих такой же крутильной жесткостью, как и участки действительного вала;