Принципы построения и методы автоматизации проектирования бортовых средств индикации на жидкокристаллических панелях

• Автор: Костишин, Максим Олегович
• Шифр специальности: 05.13.12
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 132 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Список сокращений
Введение
Глава 1 Обзор технических решений и постановка задачи
1.1 Обзор существующих проектных решений в области создания бортовых средств индикации на ЖК-панелях
1.1.1 Состав и назначение функциональных модулей МФЦИ (аппаратное обеспечение)
1.2 Методы и способы кодирования геоинформационных данных и аэронавигационной информации
1.2.1 Режимы индикации геоинформационных данных на борту летательного аппарата
1.2.2 Принцип формирования изображения в бортовых средствах индикации на жидкокристаллических панелях
1.2.3 Виды параметров МФЦИ как объекта проектирования
1.3. Методы и средства автоматизированного проектирования бортовых средств индикации
1.4 Постановка задачи проектирования средств автоматизации выбора параметров МФЦИ
1.5 Выводы
Глава 2 Структурная модель данных и комплекс алгоритмов генерации проектных решений в области создания геоинформационных данных и аэронавигационной информации
2.1 Алгоритмы автоматизированного формирования загрузочных компонентов МФЦИ
2.2 Алгоритмы автоматизированного конфигурирования индикационных кадров МФЦИ
2.3 Структура геоинформационных данных, загружаемых в МФЦИ для индикации на экране цифровой карты местности
2.4 Оценка координат цветности элементов изображения при визуализации геоинформационных данных и аэронавигационной информации
2.5 Выводы
Глава 3 Решение оптимизационных задач выбора параметров и исследования физических свойств бортового средства индикации на основе ЖК - панели
3.1 Алгоритм решения проектной задачи выбора параметров бортового средства индикации на основе ЖК-панели
3.2 Алгоритм решения оптимизационной задачи исследования физических свойств бортового средства индикации
3.3 Оценка влияния пиксельной структуры экрана средства отображения бортовой информации на точность визуализации местоположения объекта на цифровой карте местности
3.4 Выводы
Глава 4 Результаты экспериментальных исследований
4.1 Оценка влияния уровня внешней освещенности на контраст индицируемого изображения для пилотажно-навигационной информации
4.2 Исследование распределения яркостного контраста изображения для геоинформационных данных и аэронавигационной информации
4.2.1 Методика и результаты оценки распределения значения яркостного контраста изображения МФЦИ для индицируемых геоинформационных данных и аэронавигационной информации при различных углах наблюдения
4.3 Оценка значений координат цветности индицируемого изображения для цветовой палитры МФЦИ

4.4 Результаты оценки коэффициентов диффузного и зеркального отображения образцов МФЦИ
4.5 Выводы
Заключение
Список литературы
Приложение А Цвета, используемые для индикации аэронавигационной, метеолокационной информации и информации от системы раннего предупреждения близости земли
Приложение Б Индикационные кадры аэронавигационной, метеолокационной информации и информации от системы раннего предупреждения близости земли (примеры)
Приложение В Акты внедрения результатов диссертационной работы
Приложение Г Диплом II степени победителя конференции

схема жизненного цикла «проектирование - производство - эксплуатация» бортового средства индикации на основе ЖК-панели, описывающая взаимодействие проектных организаций, научно-исследовательских институтов, авиационно-ремонтных заводов, летных доводочных баз и эксплуатантов, позволяет определить первостепенные и второстепенные кооперативные связи между всеми участниками производственного процесса.
2. Предложенные способы кодирования геоинформационных данных и аэронавигационной информации позволяют загружать в МФЦИ цифровую карту местности и индицировать ЦКМ в режиме совмещения с навигационно-тактической обстановкой и визуализацией подстилающего рельефа местности и выводить на экран МФЦИ во время полета. Так же предложены критерии отбора подлежащих отображению объектов на цифровой карте местности.
3. Рассмотрен принцип формирования изображения в МФЦИ. Основной проблемой обеспечения качества визуализации является проблема выбора координат цветности х, у элементов изображения, устойчивых для восприятия пилотом в условиях воздействия прямой солнечной засветки ЖК-панели МФЦИ. Рассмотренная схема графического представления систем координат цвета, используемых в процедуре выбора цвета цветовой палитры МФЦИ, описывает действующие правила однозначного преобразования в отношениях программист-измерительная аппаратура. Для сокращения времени и оптимизации процесса выбора цветов, входящих в состав цветовой палитры МФЦИ, используется цветовое пространство в координатах х, у.
4. Процессы автоматизации конфигурирования загрузочных компонентов аэронавигационной информации и геоинформационных данных позволяют оперативно подготавливать полетные задания, создавать данные программирования ЦКМ и осуществлять процедуры занесения этих данных в изделия авионики техническими средствами РМО и программными средствами САПР.