Математическое и алгоритмическое обеспечение автоматизированного управления мультимодальными грузоперевозками в рамках международных транспортных коридоров

• Автор: Ежгуров, Василий Николаевич
• Шифр специальности: 05.13.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 158 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ
СПИСОК ОБОЗНАЧЕНИЙ
ВВЕДЕНИЕ
1 .АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ
1.1. Всемирная торговая организация и международные транспортные
коридоры 1
1.2. ЕврАзЭС и международные транспортные коридоры
1.3. Связь различных транспортных путей
1.4. Мультимодальная перевозка груза
1.5. Технологии мультимодальных перевозок
1.6. Перегрузочные работы
1.7. Особенности видов транспорта
1.7.1. Речной транспорт
1.7.2. Морской транспорт
1.7.3. Автомобильный транспорт
1.7.4. Железнодорожный транспорт
1.7.5. Трубопроводный транспорт
1.8. Классификация видов и особенностей транспортной тары
1.9. Автоматизированное управление мультимодальными перевозками
в международных транспортных коридорах
1.10. Выводы по первой главе
2. АЛГОРИТМИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ И МОДЕЛЬ ПРОЦЕССА
АВТОМАТИЗИРОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫМИ
ПЕРЕВОЗКАМИ
2.1. Основные принципы построения автоматизированных систем
мультимодальных перевозок в международных транспортных коридорах
2.2. Обзор программных средств
2.3. Модели доставки груза в мультимодальных перевозках, в разрезе
международных транспортных коридоров
2.3.1. Формирование модели доставки груза
2.3.2. Формирование модели доставки груза силами сторонней организацией
2.3.3. Корреляционный анализ
2.3.4. Кластерный анализ коррелированных данных
2.4. Выводы по второй главе
3 .МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ПРИ
МУЛЬТИМОДАЛЬНОМ СООБЩЕНИИ
3.1. Математические модели размещения груза на различных видах
транспорта
3.2. Размещение груза на водном транспорте
3.2.1. Оптимизация размещения груза с использованием единой
системы координат для всего трюма
3.2.2. Оптимизация размещения груза с использованием четырех
систем координат
3.3. Моделирование процесса устранения последствий системного
поликомпонентного сдвига грузовых объектов по данным судовых приборов
3.4. Вывод по третьей главе
4 .АВТОМАТИЗАЦИЯ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК В РАМКАХ МЕЖДУНАРОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ КОРРИДОРОВ
4.1. Оптимизация грузопотоков при мультимодальном сообщении
4.1.1. Функциональные характеристики
4.1.2. Разработка информационно-логической модели комплекса задач
4.1.3. Описание справочников программы
4.1.4. Даталогическое проектирование базы данных
4.2. Управление экспедиторской деятельностью в рамках
международных транспортных коридоров
4.2.1. Характеристики экспедиторской деятельности

4.2.2. Функциональные схемы программы «Управление экспедиторской деятельностью в рамках международных транспортных коридоров»
4.2.3. Разработка информационно-логической модели комплекса задач
4.2.4. Описание справочников программы
4.2.5. Даталогическое проектирование базы данных
4.3. Автоматизированная система сопровождения автогрузов ых перевозок в рамках мультимодального сообщения
4.3.1. Модели процессов автоматизации
4.3.2. Функциональные схемы программы «Автоматизированная система сопровождения автогрузовых перевозок в рамках мультимодального сообщения»
4.3.3. Разработка информационно-логической модели комплекса задач
4.3.4. Описание справочников программы
4.3.5. Даталогическое проектирование базы данных
4.4. Центр обработки документов автоматизированной системы управления мультимодальными перевозками в рамках международных транспортных коридоров
4.5. Выводы по четвертой главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

• диспетчерский центр осуществляет управление движением поездов;
• через определенные промежутки времени/пути производится смена бригады поезда;
• железнодорожная колея разной ширины;
• большой расход топлива;
• неровность путей следования железнодорожного транспорта;
• затраты на строительство специализированных вагонов, пригодных для какого-либо одного вида транспорта;
• недостаточный уровень механизации пунктов формирования поездов;
1.7.5. Трубопроводный транспорт
Трубопроводный транспорт[114] - вид транспорта, основными грузами которого являются сырая нефть, природный газ и попутный газ. Также трубопроводный транспорт - транспорт, в котором подвижной состав и специально приспособленные под него пути сообщения совмещены в одно целое - трубопровод.
Трубопровод - искусственное сооружение, предназначенное для транспортировки жидких и газообразных веществ, а так же твердого топлива и иных твердых веществ в виде раствора или газа, под воздействием разницы давлений в поперечных сечениях трубы.
Трубопровод состоит из стальных труб различного диаметра с антикоррозийным покрытием, соединенных, как правило, сваркой и насосных станций, расположенных на определенном расстоянии и работающих в автоматическом режиме. Так же на газопроводах (один из видов трубопроводов) располагаются станции сжижения (сжатия) газа, что способствует улучшению перекачки газа.
Основные особенности и достоинства трубопроводного транспорта:
• универсальность размещения трубопровода;
• объемы транспортируемых грузов не ограничены;
• сохранность качества и количества грузов благодаря герметизации труб;