Техническая эксплуатация морского радиоэлектронного комплекса контроля нефтетерминала с выносными причальными устройствами

• Автор: Мясников, Сергей Валерьевич
• Шифр специальности: 05.12.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Новороссийск
• Количество страниц: 127 с. : ил

Содержание
Список сокращений и аббревиатуры Введение. Общая характеристика работы
Глава 1. Новая технология налива нефти в супертанкеры и проблема обеспечения радиоэлектронного контроля мореплавания в акватории нефтетерминала с выносными причальными устройствами
Глава 2. Природные особенности и климатические факторы района нефтетерминала и их влияние на качество функционирования и эффективность радиоэлектронных средств контроля
Глава 3. Обоснование вероятностной математической модели эксплуатационного процесса морского радиоэлектронного комплекса контроля
Глава 4. Оптимизация эксплуатационных параметров морского радиоэлектронного комплекса контроля
Заключение Список литерату ры
Приложение 1. Акт внедрения научно-исследовательских работ
Список сокращений и аббревиатуры
РФ - Российская Федерация:
БРЦ - Береговой радиоцентр;
ВПУ - Выносное причальное устройство;
ГМССБ - Глобальная морская сис тема связи по безопасности и бедствию; ИМО - Международная морская организация;
СВЧ - Сверхвысокие частоты;
СВ, ПВ, КВ - Средние, Промежуточные, Короткие волны;
УКВ - Ультракороткие волны;
ЦИВ — Цифровой избирательный вызов;
ЭМО - Электромагнитная обстановка;
ЭМС - Электромагнитная совместимость;
РЦУС - Региональный центр управления связью;
ТО - Техническое обслуживание;
СМО - Система массового обслуживания;
СКЦ - Спасательно-координационный центр;
МАП(Н) - Морская администрация порта (Новороссийск);
ТРЛ (ТРС) - Тропосферная релейная линия (Тропосферная радиостанция);
НГМА - Новороссийская государственная морская академия;
ЮМГ - Южморгеология (г. Геленджик);
ЦНИИ МФ - Центральный научно-исследовательский институт морского флота;
РЭКК - радиоэлектронный комплекс контроля.
Введение. Общая характеристика работы
Развивающиеся экономические связи России с мировым сообществом стимулируют разработку и освоение современных технологий морской перевозки грузов, удовлетворяющих международным стандартам. В мировых транспортных потоках важную роль играет морской флот, осуществляющий крупномасштабные (по тоннажу и дальности) перевозки при более низких ценах по сравнению с другими способами транспортировки. Перевозки нефти в этих потоках имеют большой вес. Растущие масштабы этих перевозок порождают технические и экономические проблемы, из которых на первом месте оказалось обеспечение безопасности мореплавания при неуклонном снижении риска загрязнения окружающей среды (особенно разливами нефти).
Процесс освоения новых транспортных технологий выдвигает на первое место задачу обеспечения надёжности работы сложных систем и, в первую очередь, систем контроля и обеспечения безопасности мореплавания. Поддержание этих систем в постоянной готовности — первейшая задача служб технической эксплуатации, В особенности это относится к новейшим технологиям с выносными (в море) устройствами, имеющими весьма своеобразную структуру технологических операций в открытом море. Естественно, что необходимый практический опыт обращения с такими системами отсутствует. В такой ситуации возрастает значение теоретического исследования проблемы технической эксплуатации систем контроля над навигационной обстановкой в районе расположения выносных причальных устройств (ВПУ), динамикой взаимного положения танкера и ВПУ, а также положением самого причального устройства в целях обеспечения безопасности мореплавания и предотвращения экологических катастроф.
В нашей стране проблеме создания теоретических моделей и методик оптимизации эксплуатационного процесса в сложных системах посвящены труды таких видных ученых, как Барзилович Е.Ю., Герцбах И.Б.,

Таблица 2.
Максимальные скорости течений в Новороссийской бухте и прилежащей к ней акватории
Место наблюдений за скоростью течений Максимальная скорость течения, м/сек
у дна на поверхности
Открытое море 0.51 0.
Мыс Дооб 0.57 0.
Рыбачий островок 0.70 0.
Середина бухты 0.18 0.
Восточный берег 0.18 0.
Западный берег 0.12 0.
Ворота порта 0.18 0.
Температура воды. Среднегодовая температура воды на прибрежной поверхности моря +14,4°С. В отдельные годы наблюдается её колебания от +12,8°С до +15,3°С. Летом максимальная среднемесячная температура воды колеблется от +21,0°С до +24,0°С, а зимой среднемесячные температуры воды колеблются от +6,5°С до +14,2°С. За длительный (вековой) период наблюдений наиболее высокая температура воды наблюдалась около +28,0°С, а наиболее низкая - около 0°С. В тёплую половину года температура воды устойчива (отклонения от среднего многолетнего уровня не превышают ±2°С; зимой температура воды менее устойчива и отклонения от среднего уровня достигают ±3°С). Температура воды может существенно изменяться даже в течение суток. Общее количество дней с температурой выше +20,0°С - 112. У дна средняя многолетняя температура воды 11,2- 12,2°С.
Южные (морские) ветры зимой вызывают повышение, а летом -понижение температуры воды. Северные ветры летом способствуют охлаждению воды по всей толщине, а зимой вызывают понижение температуры воды на поверхности и её повышение у дна вследствие компенсации