Формообразование модифицированных зубчатых венцов комбинированных цилиндрических передач

• Автор: Медунецкий, Виктор Михайлович
• Шифр специальности: 05.11.14
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 386 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1.0. Повышение надёжности и работоспособности зубчатых цилиндрических эвольвентных передач малогабаритных
механизмов
1.1 Обеспечение качественных показателей зубчатых
колёс, зубчатые венцы которых выполнены из пластмасс и композитов
1.2. Условия эксплуатации, критерии качества и методы повышения качественных показателей мелкомодульных зубчатых передач
1.3. Повышение надёжности, работоспособности зубчатых передач путём оптимизации геометрии зацеплений с
профильной модификацией
Выводы к главе 1
2.0. Основные теоретические положения обеспечения профильной модификации эвольвентных цилиндрических зубчатых венцов с помощью винтовых поверхностей
2.1. Сопоставительный анализ линейчатых винтовых поверхностей
2.2. Определение профильной кривой зуба венца колеса при взаимоогибании его с винтовой поверхностью
2.3. Метод расчёта реечного контура и торцовой кривой зуба венца на примере прямозубого
цилиндрического колеса
2.4. Нелинейчатый геликоид в качестве основы инструмента для обеспечения профильной модификации
2.5. Профилирование дискового инструмента для
получения винтовых инструментальных поверхностей
Выводы к главе
3.0. Технологическое обеспечение профильной модификации зубчатых венцов колёс малогабаритных передач
3.1. Нарезание зубчатых венцов мелкомодульными стандартными червячными фрезами
3.2. Профильная модификация зубчатых венцов колёс специальными червячными архимедовыми фрезами
3.3. Способ модификации зубчатых венцов нелинейчатыми червячными фрезами
3.4. Конструктивные варианты и особенности исполнения специального инструмента
3.5. Получение торцовой модификации на стадии шлифования и шевингования
3.6. Профильная модификация достигаемая зуботочением
Выводы к главе
4.0. Улучшение эксплутационных свойств комбинированных зубчатых колёс путём упрочнения функциональных поверхностей зубчатых венцов
4.1. Повышение надёжности и работоспособности малогабаритных зубчатых передач путём упрочнения функциональных поверхностей зубчатых венцов
4.2. Упрочнение функциональных поверхностей в процессе зубоформирования по оболочковому принципу
4.3. Геометрические параметры оболочкового зубчатого венца
4.4. Технология изготовления оболочковых
формообразующих матриц из композиционных материалов
4.5. Расчёт геометрии внутренних контурных кривых
формообразующих матриц
Выводы к главе
5.0. Нестандартные виды зубчатых венцов эвольвентных цилиндрических передач и особенности технологии их изготовления
5.1 Конусно-клиновые зубчатые венцы для цилиндрических эвольвентных передач
5.2 Двухвенцовые зубчатые колёса
5.3 Профилирование армирующих элементов для нестандартных зубчатых венцов по методу дискретного огибания
5.4 Обеспечение регулярного микрорельефа на
поверхности лент-оболочек для зубчатых венцов
Выводы к главе
6.0. Методы контроля профильной модификации и профильных функциональных кривых малогабаритных зубчатых колёс
Расчёт напряжений, деформаций и условия прочности в зависимости от геометрических размеров паза с прорезью таких зубчатых колёс рассмотрены в работе [9,10,12]. В этой работе расчётные зависимости позволяют определить основные размеры конструкции зубчатой передачи на начальной стадии проектирования и сделать первичную оценку напряжённо-деформируемого состояния зуба колеса.
Автором работ [9,10] выполнен компьютерный анализ упругостатической модели, который показал, что из-за высокой начальной изгибной податливости зубьев динамическая нагрузка значительно меньше по сравнению с динамической нагрузкой в обычной (типовой) передаче. При правильно выбранных параметрах адаптивной передачи разрыва передаточной функции не происходит, а процесс пересопряжения более длительный. При двухпарном зацеплении имеет место выравнивание изгибных деформаций несущей и входящей в зацепление пар зубьев, зона упругого выхода из зацепления больше, чем аналогичной зоны в типовой передаче, и нагрузка на последующую пару возрастает более плавно.
С целью максимального сближения проектируемой модели зубчатого колеса в зацеплении с физической моделью Балакиным П.Д. был использован метод моделирования, основанный на конечноэлементной модели и реализованный в профессиональном пакете компьютерных прикладных программ. В таком варианте моделировался не отдельно взятый зуб, а всё тело колеса включая и его характерные элементы (пазы, прорези, взаимосвязь зубьев венца). Это позволяет учесть