Управление режимами электроснабжения судоремонтного предприятия

• Автор: Ивлев, Марк Леонидович
• Шифр специальности: 05.09.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 191 с. : ил.

Список условных обозначений
Глава 1. Автоматизированна» система контроля, учета и анализа элсктронотрсблснин судоремонтною предприятия
1.1. Общие сведения об АИИС КУЭ
1.2. Определение типа и состава функциональных задач АИИС КУЭ
1.3. Краткая характеристика системы электроснабжения предприятия и жилмассива о. Ягры г. Северодвинска
1.4. Место АИИС КУЭ в системе управления электрохозяйством предприятия
1.5. Возможности АИИС КУЭ на базе КТС «Энергия+»
1.6. Определение структуры АИИС КУЭ судоремонтного предприятия
1.7. Определение точек учета электроэнергии
1.8. Организация измерительных каналов
1.9. Структурная схема АИИС КУЭ
1.10. Выбор элементов и функциональных узлов АИИС КУЭ. Выбор элементов нижнего уровня
1.11. Выбор элементов и функциональных узлов АИИС КУЭ. Выбор элементов верхнего уровня
1.12. Выбор элементов каналов связи
1.13. Определение необходимого количества оборудования
Выводы по главе
Глава 2. Разработка методики прогнозирования элекгропотребления
2.1. Анализ статистических характеристик электропотребления стапельного цеха судоремонтного производства
2.2. Анализ графика элсктроиотребления предприятия
2.3. Прогнозирование электропотребления судоремонтного предприятия
2.4. Автоматизация прогнозирования
2.5. Экономический эффект внедрения методики прогнозирования элсктропотребления
судоремонтного предприятия
Выводы по главе
Глава 3. Компенсатор реактивной мощности дискретного типа и его математическое описание
3.1. Компенсатор реактивной мощности дискретного типа
3.2. Расчет силовой схемы статического компенсатора реактивной мощности дискретного типа
3.3. Подключение компенсатора к сети электроснабжения
3.4. Модель статического компенсатора реактивной мощности
Выводы по главе
Глава 4. Система управления компенсатором реактивной мощности дискретного типа
4.1. Функциональная схема системы управления и общие принципы ее работы
4.2. Расчстно - задающее устройство
4.3. Датчик активного тока
4.4. Датчик угла
4.5. Блок синхронизации с сетыо
4.6. Формирователь имп>льсов
4.7. Датчик равенства напряжений
4.8. Выходное >стройство
Выводы но главе

Глава 5. Особенности резонансных явлении в электроэнер! етических системах питания кораблей с берега. Выбор параметров компенсатора реактивной мощности
5.1. Особенности резонансных явлений в электроэнергетических системах питания кораблей с берега с полупроводниковыми преобразователями
5.2. Частотные характеристики условно-типовой системы электроснабжения с КРМ ДТ
и выбор параметров компенсатора
Выводы по главе
Глава 6. Математическое моделирование и исследование режимов работы компенсатора реактивной мощности дискретного тина
6.1. Аналитическое описание системы электроснабжения, содержащей емкостный источник реактивной мощности для создания ее модели в среде Ма1ГаЬ-Б1тиНпк
6.2. Модель условно-типовой системы электроснабжения в МшЬаЬ-БтиПпк
6.3. Моделирование режимов работы системы электроснабжения с компенсатором
реактивной мощности дискретною типа
Выводы по главе
Глава 7. Экспериментальное исследование компенсатора рса!сгивной мощности дискретного типа
7.1. Экспериментальное исследование лабораторною образца компенсатора в статических режимах
7.2. Экспериментальное исследование опытного образца компенсатора реактивной
мощности дискретного типа в статическом и динамическом режимах
Выводы по главе
Заключение
Список использованных источников
При ложение 1. Акт внедрения результатов НИР
Приложение 2. Акт внедрения в учебный процесс

Список условных обозначений
АД - асинхронный двигатель;
АИИСКУЭ - автоматизированная информационно-измерительная система контроля и учета электропотребления;
БПО - базовое программное обеспечение;
БСС - блок синхронизации с сетью;
ВУ - выходное устройство;
ГПП - главная понизительная подстанция;
ДАТ - датчик активного тока;
ДР11 - датчик равенства напряжений;
ДУ -датчик угла;
ИВК - информационно-вычислительный комплекс;
КБ - конденсаторная батарея;
КРМ - компенсатор реактивной мощности;
КРМ ДТ - компенсатор реактивной мощности дискретного типа;
КТС - комплекс технических средств;
МУ - модуль управления;
РЗУ - расчетно-задающее устройство;
СВК - специализированный вычислительный комплекс;
СТ - силовой трансформатор;
СУ - система управления;
ТК-транзисторный коммутатор;
ТП - трансформаторная подстанция;
ТПр - тиристорный преобразователь;
ТЭЦ - теплоэлектроцентраль;
УСД- устройство сбора данных;
ФИ - формирователь импульсов;
ЭМУ - электромашинный усилитель;
ЭСО - энергоснабжающая организация.

Продолжение табл. 2
1 22 23 24 25 26 27
2 14074 13447 11365 9922 10100 11918 12967
1 29 30 31 32 33 34
2 12540 12104 11807 11633 10835 9689 8999
1 36 37 38 39 40 41
2 8914 8935 8812 8690 8417 8347 8327
1 43 44 45 46 47 48
2 8540 8479 8369 8274 7931 7747
Под «точкой измерения» в данной таблице понимается временной интервал, за который производится усреднение данных по потреблению мощности, при этом точке «1» соответствует временной интервал от 00 час. 01 мин. до 00 час. 30 мин., точке «2» - интервал от 00 час. 31 мин. до 01 час. 00 мин., и т.д.
Определим основные характеристики усредненного графика электропотребления. При этом нет необходимости рассматривать все интервалы измерения; ниже рассмотрим характерные участки этого графика с заметными изменениями потребления мощности, а именно, точки измерения с 17 по 40 включительно [10, 11, 23,44, 72].
Среднее значение графика нагрузки определим по выражению
1 >ц
Рс =~Р(0Ж, (2.1)
‘ч о
где 1^- время цикла (длительность графика).
Для ступенчатых графиков при условии, что периоды усреднения данных одинаковы, выражение (2.1) приобретает вид

где Рк - значение нагрузки к - й ступени, М- число ступеней графика.
В соответствии с (2.2) среднее значение группового графика Рс=
11421,3 кВт.