Методика проектирования автотракторных электроприводов на базе двигателей постоянного тока с возбуждением от составных магнитов

• Автор: Борискин, Павел Иванович
• Шифр специальности: 05.09.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 176 с. : ил.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ И ПУТИ ЕЕ РЕШЕНИЯ
1Л. Автотракторный электропривод на базе двигателей постоянного
тока с возбуждением от постоянных магнитов
1.2. Состояние востребованности ферритовых магнитов
1.3. Особенности проектирования автотракторных электроприводов на базе двигателей постоянного тока с возбуждением от
постоянных магнитов
1.4. Реакция якоря электродвигателя постоянного тока
1.5. Методы расчета электрических машин применительно к ДПТ с ПМ
1.6. Цель работы
ГЛАВА 2. РАСЧЕТНАЯ МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА С СОСТАВНЫМИ МАГНИТАМИ ПО СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ЭКВИВАЛЕНТНОЙ СХЕМЕ ЗАМЕЩЕНИЯ
2.1. Допущения, использующиеся при моделировании двигателя постоянного тока с возбуждением от составных магнитов
2.2. Эквивалентная схема замещения электродвигателя
постоянного тока с возбуждением от составных магнитов
2.3. Структурный состав эквивалентной схемы
замещения ДПТ с СМ
2.4. Расчет параметров элементов эквивалентной схемы
замещения цепи ДПТ с СМ
2.5. Расчет рабочих характеристик ДПТ с СМ с учетом
рассредоточения параметров магнитной системы электродвигателя
2.6. Диалоговое окно для расчета ДПТ с СМ
2.7. Выводы

ГЛАВА 3. РАСЧЕТНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ ПАРАМЕТРОВ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА С ВОЗБУЖДЕНИЕМ ОТ СОСТАВНЫХ МАГНИТОВ НА ВЫХОДНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДИАПАЗОН РАБОТЫ АВТОМОБИЛЬНОГО
ЭЛЕКТРОПРИВОДА
3.1. Идентификация программного комплекса с автомобильными электроприводами на базе двигателей постоянного тока
3.2. Определение степени размагничивания сбегающих краев сегментов магнитных материалов при пониженных температурах
и заторможенном вале электродвигателя
3.3. Использование составных магнитов в системе возбуждения электродвигателей постоянного тока
3.4. Расчет электродвигателя постоянного тока с составными магнитами для работы автомобильного электропривода
в реверсивном режиме
3.5. Выводы
ГЛАВА 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА НА БАЗЕ ДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА С ВОЗБУЖДЕНИЕМ ОТ СОСТАВНЫХ МАГНИТОВ
4.1. Обоснование адекватности работы методики проектирования для расчета автотракторных электроприводов на базе двигателей постоянного тока с возбуждением от постоянных однокомпонентных магнитов
4.2. Обоснование адекватности работы методики проектирования для расчета автотракторных электроприводов на базе двигателей
постоянного тока с возбуждением от составных магнитов

4.3. Снижение стоимости магнитных полюсов за счет применения составных магнитов одной марки, но с разными
магнитными свойствами
4.4. Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

участки зубцовой зоны якоря;
1а— участки ярма якоря;
10-участки осевой зоны якоря.
На представленной схеме (рис. 2.4) постоянный магнит каждого полюса разбит на семь участков, а именно пять основных по длине полюсной дуги и два скошенных участка. Участки составного магнита, имеющие материал, отличный от основной массы, имеют дополнительный индекс й. На схеме, замене магнитным материалом с большей коэрцитивной силой, подвергаются по одному скошенному и два основных участка на сбегающем крае каждого полюса. Причем, количество участков с другим магнитным материалом, может быть меньше. Это зависит от магнитных свойств и параметров магнитных материалов, используемых в составном магните.
Функция/, входящая в соотношение (2.3), в соответствии с возможностями ПНБ-РС, задается методом кусочно-линейной аппроксимации кривых намагничивания и размагничивания участков магнитной цепи, посредством табличного задания значений контрольных точек.
Табличное описание функций/существенно облегчает пользователю работу с программой, так как позволяет вводить необходимые характеристики по точкам, используя справочные и экспериментальные данные, не прибегая при этом к их аналитической обработке.
При описании функций / необходимо задавать как прямые, так и обратные ветви кривых намагничивания стальных участков магнитопровода в I и III-м квадрантах координатного поля (для расчета используется, наиболее распространенная в магнитоэлектрических устройствах марка стали 08КП, схожая по характеристикам со сталью 10 [2], при необходимости, можно использовать и другие марки сталей). Что касается кривых размагничивания постоянных составных магнитов, то они задаются в II и 1У-м квадрантах петель гистерезиса, соответствующих каждому из магнитных материалов составного магнита.
Для участков магнитной цепи, представляющих собой воздушные промежутки, зазоры, а также магнитные проводимости рассеяния и проводимости