Комплексная оценка качества и надёжности электрооборудования легкового автомобиля

• Автор: Заятров, Алексей Викторович
• Шифр специальности: 05.09.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Тольятти
• Количество страниц: 186 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава Е Формирование перспективной модели и методов анализа надёжности электрооборудования автомобилей
1.1 Актуализация проблемы надёжности электрооборудования автомобилей
1.2 Методы оценки качества и надёжности
1.3 Программные комплексы для моделирования
1.4 Исследование показателей надёжности для автомобилей семейств «Приора» и «Калина»
1.5 Перспективы развития методов оценки качества и надёжности
1.6 Выводы по главе
Глава 2. Моделирование эксплуатационной надёжности электрооборудования автомобилей
2.1 Анализ надёжности электрооборудования автомобиля в различных географических регионах
2.2 Разработка модели надёжности по традиционной методике
2.3 Разработка модели надёжности по методике ОМЕ
2.4 Оценка сходимости интерполяционных полиномов
2.5 Вклад узлов и подсистем электрооборудования в формирование надёжности системы электрооборудования
2.6 Выводы по главе
Глава 3. Исследование надёжности системы электрооборудования автомобилей по базе удовлетворённости
3.1 Разработка модели воспринимаемого качества продукции
3.2 Модель воспринимаемого качества системы электрооборудования
3.3 Комплексная оценка показателей надёжности и индексов воспринимаемого качества

3.4 Выводы по главе
Глава 4. Разработка мероприятий, обеспечивающих повышение качества и полноту определения показателей надёжности электрооборудования автомобилей
4.1 Разработка мероприятий повышения качества и надёжности
основных элементов электрооборудования на этапе производства
4.2 Разработка метода определения оперативных показателей
надёжности электрооборудования
4.3 Организация отзывной компании как метод анализа надёжности..
4.4 Выводы по главе
Заключение
Библиографический список
Приложение А. Коэффициенты полиномиальных функций для
традиционных показателей
Приложение Б. Коэффициенты полиномиальных функций для GMF
показателей
Приложение В. Количественные показатели индексов воспринимаемого
качества
Приложение Г. Фрагменты программ, используемых для расчёта
показателей надёжности
Приложение Д. Основные технические характеристики двухконтурной
системы активного контроля и статистического регулирования
Приложение Е. Акты внедрения и защита интеллектуальной
собственности

ВВЕДЕНИЕ
Перспективным направлением развития автомобилестроения является производство автомобилей с гибридными силовыми установками и электромобилей. В связи с этим значимость системы электрооборудования, которая превращается в ведущую систему автомобиля, возрастает. Проблема надёжности автомобилей российского производства напрямую связана с надёжностью электрооборудования. Использование традиционных методов определения надёжности продукции в условиях высокой конкурентоспособности современного производства является недостаточным. В связи с этим возникает проблема разработки нового подхода к определению и обеспечению требуемой надёжности электрооборудования автомобиля.
Актуальность, которая характеризует проблему обеспечения надёжности легковых автомобилей в настоящее время, определяется массовым характером процессов создания подобного рода продукции. Достижение высокого уровня надёжности автомобиля, конструкция и технология производства которого создаётся в течение кратчайших сроков, является серьёзной проблемой. Вместе с тем на протяжении последних десятилетий прослеживается чёткая тенденция насыщения автомобилей всё большим количеством систем электромеханики и электроники, обеспечивающим безопасность, экологичность и комфорт эксплуатации.
Практика показывает, что при создании нового автомобиля порядка 70% узлов и агрегатов переходят с серийно выпускаемых моделей. Только 30% узлов и агрегатов на новом автомобиле являются оригинальными. Таким образом, у автопроизводителей есть реальные методы прогнозирования надёжности автомобилей, которые могут с условной точностью до 70% определить характеристики проекта. Однако проблема обеспечения надёжности автомобилей в период эксплуатации, тем не менее, остаётся весьма актуальной.
Её решение связано с необходимостью повышения эффективности взаимодействия автопроизводителей и потребителей, когда любая жалоба со

Таблица 2.1 - Номенклатура отказов электрооборудования легковых автомобилей
№ п/п РОССИЯ КАЗАХСТАН УКРАИНА ФРАНЦИЯ ГЕРМАНИЯ
1 2 ■ 3 4 5
1 Отказ звукового сигнала Замыкание датчика концентрации кислорода Отказ звукового сигнала Не работает генератор Не работает генератор
2 Не работает генератор Не работает пульт дистанционного управления Не работает датчик скорости Не работает электростеклоподъемник Не работает звуковой сигнал
3 Не работает электродвигатель стеклоочистителя Не работает генератор Не работает электроусилитель рулевого управления Отказ электростартера Не работает реле прерывателя
4 Не работает электростеклоподъемник левый - Не работает электростеклоподъемник левый Не работает электроусилитель рулевого управления Не работает электроус ил итель рулевого управления
5 Дефект датчика скорости - Не работает генератор - Не работает электростеклоподъемник
Примечательно, что результаты эксплуатации автомобилей в странах Западной Европы соответствуют результатам, полученным в России и странах ближнего зарубежья. Причем, наиболее широкий спектр отказов в системе электрооборудования характерен для Германии, где 7 проблем из 10 связаны с отказом элементов системы электрооборудования. Франция занимает примерно одинаковое с Казахстаном положение с показателем 3 проблемы по системе электрооборудования из 10. Номенклатурный анализ проблем системы электрооборудования показывает, что лидирующее положение среди элементной базы с наихудшими показателями надёжности имеют: электростеклоподъёмники, звуковой сигнал, электроусилитель рулевого управления, генераторная установка и электростартер.
В результате анализа спектра отказов автомобилей эксплуатируемых в различных географических регионах с разными климатическими и дорожными условиями вскрывается проблема недостаточной надёжности системы электрооборудования, нуждающаяся в эффективном и своевременном решении. Основной причиной невысокой надёжности электрооборудования являются конструкторские, технологические и производственные дефекты. Для более четкого понимания причин отказов элементной базы системы