Техническое диагностирование редукторов судовых палубных механизмов

• Автор: Денисов, Виктор Григорьевич
• Шифр специальности: 05.08.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Одесса
• Количество страниц: 146 c. : ил

Глава I. СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА СУДОВЫХ ПАЛУБНЫХ МЕХАНИЗМОВ,
МЕТОДЫ И СРЕДСТВА ТЕХНИЧЕСКОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
1.1. Анализ современных методов технического обслуживания и ремонта судовых палубных механизмов
1.2. Современные методы и средства технического диагностирования
1.3. Выводы по главе, постановка задач исследований.
Глава 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ^АГНОСТИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИХ ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ РЕДУКТОРА СУДОВОГО ПАЛУБНОГО МЕХАНИЗМА
2.1. Выбор диагностических параметров редуктора СПМ
2.2. Исследование информативности и контролепригодности диагностических параметров редуктора СПМ
2.3. Выводы
Глава 3. РАЗРАБОТКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БЕСКОНТАКНОГО
МЕТОДА ТЕХНИЧЕСКОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ РЕДУКТОРА СУДОВОГО ПАЛУБНОГО МЕХАНИЗМА
3.1. Основные положения электрического метода диагностирования узлов трения
3.2. Математическое моделирование зоны трения сопряженных поверхностей при трении
3.3. Разработка основных положений бесконтактного метода диагностирования узлов трения редуктора СПМ
Глава 4. РАЗРАБОТКА ИНТЕГРАЛЬНОГО МЕТОДА ТЕХНИЧЕСКОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ РЕДУКТОРА СУДОВОГО ПАЛУБНОГО МЕХАНИЗМ
4.1. Диагностирование редуктора по содержанию продуктов изнашивания в смазочном масле
4.2. Разработка основных элементов датчика
4.3. Выбор электрического измерительного контура датчика продуктов изнашивания
4.4. Экспериментальные исследования датчика продуктов изнашивания
4.5. Выводы
Глава 5. НАТУРНЬЕ ИССЛЕДОВАНИЯ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ
ТЕХНИЧЕСКОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ РЕДУКТОРА СУДОВОГО ПАЛУБНОГО МЕХАНИЗМА
5.1. Разработка экспериментального стенда и программы исследований
5.2. Результаты экспериментальных исследований дифференциального бесконтактного метода и средств технического диагностирования редуктора СПМ
5.3. Результаты экспериментальных исследований интегрального метода технического диагностирования редуктора СПМ и датчика износа
5.4. Рекомендации по использованию разработанных методов технического диагностирования редуктора СПМ
5.5. Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
Приложение I. Этапы ремонта*грузовых лебедок типа ЛЭ-58
Приложение 2. Основные технические характеристики
оборудования экспериментального стенда. 134 Приложение 3. Программа и результаты расчета числа
контактов гребней шероховатостей сопряженных поверхностей на ЭВМ
Приложение 4. Общий вид экспериментального стенда и
основные детали редуктора
Приложение 5. Акт внедрения

используется корректирующая электрическая цепь входного сигнала ик, состоящая из усилителя У , детектора Л , дифференцирующего контура 13,С и усилителя постоянного тока У2 (Рис. 3.2.).
Рис. 3.2. Схема корректирующей электрической цепи.
Напряжение на сопротивлении (?3 определяется по следующей формуле

Чь, х = ктг-ь—+ (3-3-)
Вых Rx + const
где: К - коэффициент усиления корректирующей цепи.
Изменение напряжения UBblJf во времени как показало ос-цияпографирование проведенное с помощью осциллографа CR-I3, носит характер близкий к импульсному. Причем амплитуда и форма переднего и заднего фронта импульса отражает характер
деформации металла в зоне трения, а длительность импульса составляет 10“^ 4- Ю~3 С в интервале исследуемых скоростей ( 0,5 - 1,5 м/с ), что соответствует образова-