Разработка методологии, принципов проектирования и модернизации производства судовых малоразмерных дизелей

• Автор: Дорохов, Александр Федорович
• Шифр специальности: 05.08.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1997
• Место защиты: Каспийск
• Количество страниц: 362 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
1. ВВЕДЕНИЕ
2.АНАЛИЗ ТРЕБОВАНИЙ К ПРОИЗВОДСТВУ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ СУДОВЫХ МАЛОРАЗМЕРНЫХ ДИЗЕЛЕЙ
2.1.Анализ технико-экономических показателей технологичности и эксплуатационных показателей судовых малоразмерных дизелей
2.2.Эксплуатационные показатели судовых малоразмерных
дизелей
2.3.Оценка эксплуатационного качества при производстве
судовых малоразмерных дизелей
2.4.Основные направления развития судовых малоразмерных
дизелей
Выводы. Цель и задачи исследования
3.НАУЧНОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРИНЦИПОВ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ПЕРЕДАЧИ ТЕПЛОТЫ ПО ЭЛЕМЕНТАМ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА МАЛОРАЗМЕРНОГО ДИЗЕЛЯ
3.1.Модернизация судовых малоразмерных дизелей путём форсирования по частоте вращения коленчатого вала
3.2.Экспериментальное и аналитическое исследование
распределения теплоты в цилиндре дизеля
3.2.1.Анализ возможного распределения теплоты

по элементам рабочего цилиндра дизеля
3.3.Расчет распределения теплоты по элементам, образующим внутрицилиндровое пространство
дизеля
3.3.1.Определение эквивалентной температуры газа и средних
коэффициентов теплоотдачи от газа и к воде
3.3.2.Расчет суммарных термических сопротивлений теплопередаче
3.3.3.Расчет соотношений количеств теплоты между
элементами внутрицилиндрового пространства
3.4.Использование термодинамики явлений теплопереноса к исследованию процессов распределения теплоты по
элементам рабочего цилиндра дизеля
Выводы
4.РАЗРАБОТКА И НАУЧНОЕ ОБОСНОВАНИЕ НАПРАВЛЕНИЯ МОДЕРНИЗАЦИИ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ ПУТЕМ УЛУЧШЕНИЯ ТРИБОЛОГИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРИВОШИПНО--ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА
4.1.Анализ и исследование возможностей уменьшения потерь на трение в подшипниках скольжения кривошипно-шатунного механизма
4.2.Влияние винтовых маслосгонных канавок на тепловое состояние подшипника скольжения
4.3.Постановка задачи расчета подшипника с винтовыми маслосгонными канавками на валу и её решение
4.4.Экспериментальные исследования трибологических
характеристик подшипников скольжения с гладкими и имеющими маслосгонные канавки шейками валов
4.5.Анализ влияния маслосгонных канавок на прочность

коленчатого вала.......................... ,...,
Выводы
5.КОНСТРУКТОРСКИТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО УМЕНЬШЕНИЮ ПОТЕРЬ МОЩНОСТИ НА ТРЕНИЕ Б ЦИЖНДРО -
- ПОРШНЕВОЙ ГРУППЕ СУДОВЫХ МАЛОРАЗМЕРНЫХ ДИЗЕЛЕЙ...,
5.1.Аналитическое исследование механических потерь
5.2.Эксперименталь но-расчетное исследование резуль татов
регуляризации микрорельефа элементов ЦПГ
5.2.1.Анализ значимости факторов увеличения механического КПД дизеля при регуляризации микрорельефа элементов ЦПГ
5.3.Разработка и исследование конструкторско-
-технологических мероприятий, направленных на уменьшение мощности трения
5.ЗЛ.Конструкторско-технологические аспекты разработки
овально-бочкообразной конструкции поршня и плосковер-шинного хонингования цилиндровой втулки с нанесением антифрикционного покрытия
5.3.2.Расчётно-аналитическое и экспериментальное
исследование механических потерь
Выводы
6.ИССЛЕДОВАНИЕ И НАУЧНОЕ ОБОСНОВАНИЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ МОДЕРНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА ДИЗЕЛЕЙ СПАСАТЕЛЬНЫХ
ШЛЮПОК
5.1.Расчетно-экспериментальное исследование теплового
состояния дизелей
6.1.1.Температурное состояние деталей дизеля
6.1.2. Тепловой баланс

число приоритетных входят также задачи по снижению трудозатрат на обслуживание и все виды регулировочных работ. Все эти задачи взаимосвязаны и их решение требует соответствующего обеспечения прочности, жесткости и износостойкости конструкции.
В качестве главных двигателей на отечественных малых и малоразмерных судах используются дизели типов 48,5/11 и ч9,5/11 производства АООТ "ДАГДИЗЕЛЬ"(г.Каспийск), типов ч10,5/13 и ч!2/14 завода "КВДИЗЕЛЬМАШ"(г.Токмак), 415/18 завода "ТРАНСМАШ"(г.Барнаул), а также, в небольшом количестве, дизели иностранных фирм: "Ян-
мар" (Япония); "Катерпиллер"(США); "Перкинс"(Великобритания); "Вольво-Пента"(Швеция) и некоторые другие /60,61/.
Все перечисленные двигатели, выпускаемые отечественной промышленностью, по своим технико-эксплуатационным характеристикам не в полной мере отвечают условиям эксплуатации судов. По сравнению с зарубежными аналогами отечественные двигатели имеют меныпую эксплуатационную надежность, менее экономичны, по мере выработки ресурса резко ухудшают свои технико-экономические показатели.
Отечественные дизели отстают от зарубежных по таким основным показателям, как удельные расходы топлива и масла, по массо-габаритным показателям (очень значительно), по ресурсным показателям. Это связано с недостаточной износостойкостью деталей, нестабильным качеством их изготовления, из-за недостаточного уровня использования передовых технологий.
В таблице 2.5 приведены основные показатели, характеризующие экономичность, уровень форсирования и материалоемкость двигателей наиболее распространенных на малых и маломерных судах в сравнении с зарубежными аналогами.