Совершенствование входных устройств осевых турбин агрегатов наддува судовых дизелей на основе физического эксперимента и численного моделирования

• Автор: Кериди, Панает Георгиевич
• Шифр специальности: 05.08.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 141 с. : ил.

Список сокращений и аббревиатур
Список обозначений
Глава 1. Анализ методов проектирования входных устройств турбомашин и постановка задачи исследования
1.1. Эмпирические и полуэмпирические модели в методиках проектирования входных устройств турбомашин
1.2. Теоретические методы расчета входных устройств турбомашин
1.3. Постановка задачи исследования
Глава 2. Экспериментальная установка, объекты и методика исследования входных устройств осевых турбин
2.1. Описание экспериментальных установок и объектов исследования
2.2.Методика исследования входных устройств осевых турбин
Глава 3. Аэродинамическое исследование входного устройства осевой турбины агрегатов наддува и разработка математической модели
3.1. Входное устройство с односторонним подводом рабочего тела 5
3.2.0братное влияние соплового аппарата турбины на распределение параметров во входном устройстве
3.3. Математическая модель трехмерного потока невязкой несжимаемой жидкости
3.4. Проверка адекватности математической модели в сравнении с результатами точных решений и экспериментальными данными
Глава 4.Совершенствование входных устройств осевых турбин на основе анализа результатов экспериментальных исследований и численного моделирования
4.1. Совершенствование входных устройств осевых турбин на основе численного моделирования

4.2. Аэродинамическое исследование входного устройства осевой турбины с симметричным подводом рабочей среды с двумя газоприемными патрубками
спрофилированного на основе численного моделирования
4.3. Аэродинамическое исследование входного устройства осевой турбины с симметричным подводом рабочей среды с одним газоприемным патрубком спрофилированного на основе численного моделирования
Заключение
Список использованной литературы
Публикации по теме диссертации 13

Список сокращений и аббревиатур
Re — число Рейнольдса;
ABB — «Asea Brown Boveri» (Швейцария);
БИТМ — Брянский институт тяжелого машиностроения;
БНА — безлопаточный направляющий аппарат;
ВУ — входное устройство;
ГТД — газотурбинный двигатель;
КЭ — конечный элемент;
М — число Маха;
МГЭ — метод глобальных элементов;
MKJIT — метод кривизны линий тока;
МКО — метод конечного объема;
МКР — метод конечных разностей;
МКЭ — метод конечных элементов;
НАМИ — научно-исследовательский автомоторный институт (г. Москва); НГМА — Новороссийская государственная морская академия;
НТК — научно-техническая конференция;
СА — сопловый аппарат;
СКБТ — специальное конструкторское бюро турбонагнетателей, г. Пенза (Россия);
СПбГМТУ — Санкт-Петербургский государственный морской технический университет (ранее ЛКИ);
ЦНИДИ — центральный научно- исследовательский институт.

2.2. Методика исследования входных устройств осевых турбин
В соответствии с поставленными задачами, в программу экспериментальных исследований входило определение следующих параметров потока: полного и статистического давления; температуры; направления и величины вектора скорости (проекций) в контрольных сечениях ВУ. В связи с этим была разработана система измерения, подготовлены приборы. Траверсирование потока выполнялось пневматическим пятиканальным зондом. Крепление зонда в координатном устройстве и его вид представлен на рис. 2.8. Схема подключения к зонду и-образных манометров и выбор системы отсчета представлены на рис. 2.9 и 2.10.
Тарировка зонда произведена в диапазоне чисел М 0.1...0.5. Графики результатов тарировки приведены на рис. 2.11—2.14. Полное давление в успокоительном баке измерялось с использованием стационарного проточного зонда с углом нечувствительности ±45°. Температура заторможенного потока измерялась ртутным термометром. Перечень измеряемых параметров и используемых при этом приборов представлен в таблице 2.2.
Рис. 2.8. Пятиканальный зонд с координатным устройством.
1 — головка зонда; 2 — лимб с нониусом; 3 — рейка координатного устройства; 4 — крепеж; 5 — водяной указатель уровня.