Теплонапряженность и долговечность цилиндропоршневой группы судовых дизелей

• Автор: Семенов, Владимир Сергеевич
• Шифр специальности: 05.08.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Одесса
• Количество страниц: 378 c. : ил

ГЛАВА I. ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕПЛО ОБМЕНА В ЦИЛИНДРЕ ДИЗЕЛЯ
1.1. Современное состояние исследований теплообмена в цилиндре дизеля
1.2. Рациональный метод исследования теплообмена в цилиндрах ДВС
1.3. Анализ влияния факторов, определяющих теплообмен по результатам теплобалансовых испытаний
1.4. Коэффициент теплоотдачи от газа к стенке
и интегральные характеристики теплообмена
1.5. Экспериментальное определение результирующей по теплопередаче температуры
1.6. Распределение результирующей температуры
как отражение процессов смесеобразования
1.7. Локальное распределение граничных условий Ш рода по поверхностям теплообмена в цилиндре дизеля
Выводы
ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРНОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ
ЦПГ ПРИ ОДНОМЕРНОМ ПОТОКЕ ТЕПЛА
2.1. Изменение температурного состояния деталей ЦПГ при малых отклонениях режимных параметров
2.2. Температурные волны на поверхностях деталей ЦПГ
2.3. Переходные тепловые режимы в деталях ЦПГ
дизеля
Выводы
ГЛАВА 3. ИССЛЕДОВАНИЕ ПОЛЕЙ ТЕМПЕРАТУР, ДЕФОРМАЦИЙ И
НАПРЯДЕНИЙ В ДЕТАЛЯХ ЦПГ ДВС

3.1. Обоснование выбора метода исследования
3.2. Конечно-разностное представление производных в разноугольной сетке
3.3. Методика решения задач нестационарной теплопроводности в деталях ЦПГ
3.4. Методика решения задач термоупругости по заданному полю температур для деталей ЦПГ
3.5. Особенности программы расчета температурных и деформационных полей в деталях ЦПГ
Выводы
ГЛАВА 4. ДОЛГОВЕЧНОСТЬ ДЕТАЛЕЙ ЦПГ В УСТАНОВИВШИХСЯ
РЕІИМАХ ИЗНАШИВАНИЯ
4.1. Взаимосвязь теплонапряненности и долговечности деталей ЦПГ
4.2. Процессы смазки в паре трения поршневое кольцо-цилиндровая втулка судовых дизелей
4.3. Подобие и прогнозирование процессов изнашивания поршневых колец и цилиндровых
втулок судовых дизелей
4.4. Оптимальная дозировка щелочных масел
4.5. Интенсивные износы, их возможные причины
Выводы
ГЛАВА 5. ИССЛЕДОВАНИЕ ДИНАМИКИ НЕУСТАНОВИВШИХСЯ ПРОЦЕССОВ
ИЗНАШИВАНИЯ ДЕТАЛЕЙ ЦПГ
5.1. Экспериментальное исследование приработки пары трения поршневое кольцо - цилиндровая
втулка судовых дизелей
5.2. Динамика износа ЦПГ на режимах ввода и вывода двигателя из действия
Выводы
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОІЕНИЕ

Директивами ХХУ1 съезда КПСС перед дизелеетроителями
поставлены серьезные задачи. Производство и эксплуатация поршневых ДВС является составной частью одной наиболее важной народнохозяйственной задачи - топливно-энергетической. Дальнейшее повышение энерговооруженности народного хозяйства с обеспечением снижения расходов топлива и масла, трудозатрат на обслуживание, снижение удельной металлоемкости - эти указания КПСС предстоит выполнить дизелестроителям в Ц-й пятилетке.
Одна из главных задач 11-й пятилетки - повышение агрегатных мощностей за счет увеличения степени наддува - сопряжена с различными решениями, направленными на ограничение силовых и тепловых нагрузок основных деталей для обеспечения требуемых ресурсов и надежности.
Заслуженный деятель науки и техники РСФСР проф.Иванченко Н.Н. и к.т.н. Балакин В.И. в программной статье "Проблемы высокого наддува дизелей" [З.1.] одной из четырех выдвинутых проблем современного дизелестроения называют "достижение высокой экономичности дизеля с высоким наддувом и хороших его пусковых качеств в условиях ограничений по максимальному давлению сгорания и тепло-напряженности"
"Проблема каждого нового дизеля - это прежде всего проблема обеспечения определенного теплового режима его деталей... и решение этой проблемы все более усложняется" - пишет в [З.2.] проф. Овсянников М.К. Решение любой инженерной проблемы идет двумя параллельными путями: конструированием и опытным отбором оптимальных решений и созданием теоретической базы прогнозирования этих оптимальных решений. Теоретические основы теплонапряженности дизелей существуют и развиваются учеными ряда стран на протяжении многих лет. Большой вклад в эту науку внесли советские ученые

=£г.се УзД
-.'г &тчтсГ
Рис.1.8. Относительный средний коэффициент теплоотдачи (I), относительная результирующая температура (2) е зависимости от
критерия нагрузки Пи
Рис Л. 9. Влияние Л^на оС г ср (I) и ТГр (2)