Обоснование проектных и конструктивных характеристик скоростного судна с учетом нормативных требований

• Автор: Рюмин, Сергей Николаевич
• Шифр специальности: 05.08.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 161 с. : ил

лннотапг-
В работе исследованы проблемы учета нормативных требований при проектировании однокорпусного скоростного судна. Проведен анализ современных требований к скоростному судну, изложенных в Коде Безопасности Скоростных Судов, Правилах национальных Классификационных Обществ, других нормативных документах. В рамках этих требований исследованы проблемы снижения перегрузок, действующих на скоростное судно при движении его в условиях волнения, снижения массы его металлического корпуса, повышения адекватности расчетов нагрузки и общей прочности на всех стадиях проектирования.
Разработанные методы и алгоритмы расчетов реализованы в виде программ для персональных ЭВМ в среде Вог1апс1 Ве1рЫ. Программы состоят из отдельных модулей, что облегчает их совершенствование в дальнейшем. Применение теоретических результатов работы и компьютерных программ возможно в исследовательском проектировании и в практике конструкторских бюро.
Содержание.
Принятые сокращения Принятые обозначения

Введение
Глава 1. Современные скоростные суда, требования к безопасности скоростного флота.
1.1 Введение
1.2 Мировой скоростной флот
1.3 Однокорпусное скоростное судно (МН) как объект
проектирования
1.4 Международные конвенции и Код Безопасности
Скоростных Судов
1.5 Правила Классификационных Обществ (КО).
1.6 Нормативные и руководящие документы,
применяемые в военном кораблестроении.
1.7 Перспективы развития скоростного флота с учетом совершенствования требований к безопасности.
1.8 Выводы
Глава 2. Эксплуатационные перегрузки однокорпусного скоростного судна. Расчет ы вертикальных ускорений по правилам КО.
2.1 Введение к главе 2.
2.1.1 Эксплуатационные перегрузки судна
2.1.2 Вертикальные ускорения при ходе судна на волнении
2.1.3 Связь ускорений с проектными характеристиками судна и условиями эксплуатации
2.1.4 Учет величин действующих вертикальных ускорений при проектировании судна
2.1.5 Методы снижения возникающих вертикальных ускорений
2.2 Вертикальные ускорения судна согласно КО
2.2.1 Проектные вертикальные ускорения по правилам КО
2.2.2 Анализ взаимосвязи проектных характеристик скоростного судна и проектных ускорений
2.2.3 Вертикальные ускорения согласно правилам
разных КО
2.2.4 Распределение вертикальных ускорений
по длине судна
2.2.5 Ограничение максимально допустимой высоты преодолеваемой волны
2.2.6 Ограничение скорости хода на волнении
2.3 Заключение и выводы.
Глава 3. Минимизация массы корпуса скоростного судна.
3.1 Введение.
3.1.1 Введение.
3.1.2 Методика расчета прочности и массы корпуса судна
3.2 Взаимосвязь проектных параметров судна и массы корпуса.
3.2.1 Исследуемые суда.
3.2.2 Зависимость массы корпуса от водоизмещения и главных размерений.
3.2.3 Выбор марки материала
3.2.4 Ограничения по минимальным толщинам.
3.2.5 Дискретизация выбора элементов по сортаменту
3.2.6 Рациональный выбор продольной и
поперечной шпаций
3.2.7 Изменение значения поперечной шпации по длине
3.3 Выводы. Пути снижения массы корпуса судна.
Г лава 4. Взаимосвязь нагрузки и общей прочности судна.
4.1 Распределение массы судна по длине и расчет перерезывающих сил и изгибающих моментов.
4.1.1. Введение
4.1.2 Метод постатейного анализа распределения
масс по длине.
4.1.3 Оценка точности расчетной методики.
4.1.4 Расчет изгибающих моментов на начальных стадиях проектирования по традиционному методу.
4.1.5 Влияние точности построения распределения нагрузки по длине на результаты расчета изгибающих моментов.
4.2 Алгоритм расчета распределения масс по длине судна
4.3 Выводы.
5. Заключение.
6. Литература.

Код Безопасности содержит требования к скоростным судам по следующим разделам:
• плавучесть, остойчивость, деление на отсеки;
• конструкция корпуса судна;
• общее расположение судна и пути эвакуации;
• системы управления судном по курсу;
• якорная стоянка и буксировка;
• пожаробезопасность;
• устройство и оборудование жизнеобеспечения на борту;
• энергетическое оборудование;
• вспомогательные системы;
• сигнализация, оповещение и система безопасности;
• электрическое оборудование;
• навигационное оборудование;
• компоновка отсеков управления;
• системы стабилизации;
• управление судном, характеристики управляемости;
• эксплуатационные требования;
• требования к проверке и обслуживанию судна;
В Коде Безопасности СС заложены основы стандартизации способов расчетов, требуемых при нормировании безопасности судов. Приводится описание методов анализа характера и последствия отказов (Failure Mode and Effect Analysis) [94], расчетов остойчивости, определения основных критериев безопасности.
Основными приоритетными направлениями разработок новых требований являются: