Разработка метода и средств контроля технического состояния автоматических бортовых систем управления самолетом

• Автор: Писаренко, Виктор Николаевич
• Шифр специальности: 05.07.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 187 с. : ил.

ГЛОССАРИЙ
ГЛАВА 1. ОБЗОР И ОБЩИЙ АНАЛИЗ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АБСУ СОВРЕМЕННЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
1.1. Назначение, основные параметры, применяемые методы и средства технического обслуживания АБСУ
1.2. Структурный анализ системы контроля АБСУ-154-2 и ее компонентов
1.3. Особенности АБСУ (АРСБ) иностранных воздушных судов и систем контроля их функционирования на примере самолетов В-737/757/767 и А
1.4. Анализ АБСУ как объекта эксплуатации
1.5. Особенности технической эксплуатации типовой АБСУ, достоинства и недостатки
1.6. Анализ методов и средств контроля и диагностирования АБСУ при ТЭ в
гражданской авиации
Выводы по главе. Цели и задачи исследования
ГЛАВА 2. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ АБСУ КАК ОБЪЕКТА КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
2.1. Методология представления АБСУ как объекта контроля
2.2. Модель продольного канала АБСУ
2.3. Образующие образа продольного канала АБСУ
2.4. Конфигурации образующих продольного канала АБСУ-154
2.5. Разработка алгебры изображений применительно к поставленной задаче
2.5.1. Общая постановка задачи
2.5.2. Конкретизация реализации задачи в предметной области изображений
системы АБСУ
2.5.3. Реализации изображений системы АБСУ на примере продольного канала
Выводы по главе
ГЛАВА 3. МОДЕЛИРОВАНИЕ СОСТОЯНИЙ АБСУ
3.1. Разработка модели компонентов для оценки состояния системы
3.2. Построение модели системы АБСУ
3.3. Формирование представление решений и алгоритм определения ожидаемого состояния АБСУ в технологической цепи эксплуатации АТ
3.4. Переход состояния АБСУ в процессе эксплуатации
3.5. Математическая модель и алгоритм определения параметров

состояния АБСУ

3.6. Анализ результатов моделирования в системе принятия решений при технической
эксплуатации АБСУ
3.7. Рекуррентные соотношения взаимосвязи входных и выходных параметров АБСУ
Выводы по главе
ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ И ДИАГНОСТИКИ АБСУ
4.1. Определение принципов построения системы контроля и диагностики АБСУ
в ходе технологического процесса эксплуатации АТ
4.2. Аппаратная и программная среда системы измерения, управления и диагностики АБСУ
4.3. Структура и качество диагностического процесса АБСУ
4.4. Прогнозирование технического состояния АБСУ
4.5. Исследования характера распределения параметров
4.6. Общность разработанного метода и средств контроля технического состояния к применению при техническом обслуживании САУ на действующих ЛА (Як-42)
и новых ВС с бортовыми вычислительными комплексами
Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОТ ВНЕДРЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ

ГЛОССАРИЙ
АиКИ - агрегаты и комплектующие изделия
АиРЭО - авиационное и радиоэлектронное оборудование
АТБ - авиационно-техническая база (комплекс)
ВС - самолет - воздушное судно
итп - инженерно-технический персонал
нтп - нормы технических параметров
нтд - нормативно-техническая документация
отк - отдел технического контроля
ПДО - производственно- диспетчерский отдел
ТКБ - технолого-конструкторское бюро
то - техническое обслуживание
ТОиР - техническое обслуживание и ремонт
тс - техническое состояние
ТЭС - техническая эксплуатация по состоянию
ТЭР - техническая эксплуатация по ресурсу
тэп - техническая эксплуатация с контролем параметров
тэо - техническая эксплуатация до безопасного отказа
ЭВМ - электронно-вычислительная машина
эп - эксплуатационное предприятие
АБСУ - автоматическая бортовая система управления АБСУ-154
AFCS - automatic flight control system (АБСУ)
САУ - система автоматического управления САУ
ВСУП - вычислительная система управления полетом самолетом ВСУП
держания уровня надежности самолетов типа ТУ-154 при эксплуатации авиационной техники «по состоянию» [27, А16].
В основу формирования «Распределения АиКИ АБСУ по методам технической эксплуатации с установленным контрольным уровнем надежности» на основании критериев надежности, технологичности, прочности заложено назначение методов технической эксплуатации КИ АБСУ, полагающихся на совокупности правил, определяющих вид предельного состояния изделия, при достижении которого эксплуатация изделия приостанавливается или прекращается, а также виды и состав работ по техническому обслуживанию и ремонту изделия в эксплуатации в соответствии с установленным видом предельного состояния [24, 27].
При поступлении в цех лабораторной проверки КИ АБСУ, ИТП цеха, руководствуясь эксплуатационно-технической и ремонтно-технической документацией, назначает объем выполнения работ в соответствии с методом эксплуатации КИ, действующими значениями ресурса и срока службы, количеством произведенных ремонтов и техническим состоянием каждого КИ АБСУ.
КИ АБСУ, эксплуатирующимся по методу ТЭР и отработавшим ресурсы и/или сроки службы до 1-го ремонта или межремонтные, выполняется капитальный ремонт в полном объеме действующей ремонтно-технической документации. Перемонтируемым КИ АБСУ выполняется техническое обслуживание в объеме действующей ремонтнотехнической документации [25, 26, 27].
КИ АБСУ, эксплуатирующимся по методу ТЭГ1 или по методу ТЭО, производится проверка на соответствие требованиям НТП согласно действующей эксплуатационнотехнической документации [26]. При несоответствии параметров требованиям НТП, агрегатам и комплектующим изделиям, эксплуатирующимся по методу ТЭП или по методу ТЭО, выполняется текущий ремонт. Решение о целесообразности ремонта принимается комиссией в составе представителей ремонтной организации и авиакомпании. Принятое решение оформляется актом [27].
По условиям договора с Заказчиком, может быть выполнен капитальный ремонт КИ АБСУ, независимо от методов ГЭС (ТЭП или ТЭО) [27].
Функционирование системы управления ТС АБСУ самолетов ТУ-154 обеспечивается непрерывно функционирующими информационными технологиями контроля и анализа ТС, индивидуальных и типовых особенностей и эксплуатационных характеристик ЛиКИ АБСУ, подготовки, внедрения и подтверждения эффективности решений по управлению ТС самолетов, реализуемых в форме работ по ТО, составляющих регламент ТО и включаемых в производственное задание на ТО самолетов.