Установление рациональных параметров ленточных конвейеров для карьеров промышленности строительных материалов

• Автор: Комар, Виктор Леонидович
• Шифр специальности: 05.05.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 267 c. : ил

ГЛАВА I. СОСТОЯНИЕ КОНВЕЙЕРНОГО ТРАНСПОРТА НА ПРЕДПРИЯТИЯ! ПРОМЫШЛЕННОСТИ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ
1.1. Особенности эксплуатации и перспективы применения конвейерного транспорта на предприятиях промышленности строительных материалов
1.2. Физико-механические характеристики полезного ископаемого карьеров промышленности строительных материалов при транспортировании их ленточными конвейерами
1.3. Анализ существующих работ и методов по борьбе с налипанием, разжижением и расслоением вскрышных пород и полезного ископаемого при транспортировании их ленточными конвейерами
1.4. Постановка задачи и цели исследования
1.5. Выводы
ГЛАВА 2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОТЕКАНИЯ ПРОЦЕССА ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ФРАКЦИЙ МАТЕРИАЛА ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ НА КОНВЕЙЕРЕ
2.1. Цель, задачи и объект экспериментальных исследований
2.2. Конвейерный стенд, оборудование и аппаратура для экспериментальных исследований
2.3. Методика проведения экспериментальных исследований

2.4. Результаты экспериментальных исследований характера процесса перераспределения фракций материала при транспортировании и его налипания на ленту
2.5. Выводы
ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ НАПРЯЖЕННОГО СОСТОЯНИЯ НАСЫПНОГО ГРУЗА ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ ЕГО НА КОНВЕЙЕРЕ
3.1. Объект экспериментальных исследований
и задачи эксперимента
3.2. Оборудование и аппаратура для экспериментальных исследований
3.3. Методика планирования эксперимента и обработки экспериментальных данных
3.4. Результаты экспериментальных исследований напряженного состояния насыпного груза при транспортировании на конвейере
3.5. Выводы
ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА МОДЕЛИ НАСЫПНОГО МАТЕРИАЛА ДЛЯ
ОЦЕНКИ ЕГО ПРЕДЕЛЬНОЙ ДЛИНЫ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ НА КОНВЕЙЕРЕ
4.1. Моделирование расслоения насыпного материала в процессе транспортирования
4.2. Моделирование напряжений, действующих в насыпном материале в процессе транспортирования
4.3. Исследование протекания процесса сегрегации насыпного материала при транспортировании

на конвейере
4.4. Исследование тиксотропии пограничного слоя насыпного материала на конвейерной ленте
4.5. Экспериментальные исследования процесса налипания пограничного слоя на конвейерную
ленту
4.6. Выводы
ГЛАВА 5. ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕДЕННЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
5.1. Методика оптимизации параметров ленточных конвейеров для карьеров промышленности строительных материалов
5.2. Методика выбора параметров ленточных конвейеров для транспортирования нерудных строительных материалов и бетонных смесей
5.3. Рекомендации по параметрам ленточных конвейеров для карьеров промышленности строитнльных материалов
5.4. Экономическая эффективность применения ленточных конвейеров для карьеров промышленности строительных материалов
5.5. Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ

щих снижение металлоемкости става конвейера, уменьшение налипания транспортируемого.”: материала на ленту с целью экономии затрат на транспортирование является актуальной научной задачей.
Цель работы заключается в разработке методики расчета рациональных параметров конвейеров для карьеров промышленности строительных материалов при транспортировании липких горных пород на основе установленных зависимостей максимальной длины транспортирования от физико-механических свойств груза, скорости движения ленты, шага установки роликоопор, формы желобчатос-ти поперечного сечения, обеспечивающих минимум удельных приведенных затрат на транспортирование.
Идея работы. Путем выбора рациональных параметров ленточных конвейеров обеспечить уменьшение расслоенид липких пород и снизить налипание их на ленту.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
экспериментально изучить процесс протекания расслоения и налипания материала от параметров конвейера;
экспериментально установить характер и получить количественную оценку нагрузок на материал при транспортировании от параметров конвейера;
исследовать процессы сегрегации горной массы при транспортировании на конвейере и разжижения пограничного с лентой слоя материала и установить зависимости предельной длины транспортирования горной массы склонной к налипанию;
провести оптимизацию параметров ленточных конвейеров с ограничениями их по предельной длине транспортирования;
разработать методику выбора рациональных параметров лен-