Повышение ремонтной технологичности горно-транспортных машин на угольных разрезах Севера

• Автор: Корецкий, Владимир Борисович
• Шифр специальности: 05.05.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Нерюнгри
• Количество страниц: 128 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 АКТУАЛЬНЫЕ ЗАДАЧИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГОРНО-
ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН В ЖЕСТКИХ КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ ЮЖНО-ЯКУТСКОГО УГОЛЬНОГО БАССЕЙНА
1.1 Условия эксплуатации карьерных автосамосвалов
1.2 Показатели использования карьерных автосамосвалов
1.3 Ремонтная технологичность горно-транспортных машин
1.4 Требования к ремонтной технологичности карьерных автосамосвалов
1.5 Задачи исследования
1.6 Выводы
2 МЕТОДИКА ОЦЕНКИ РЕМОНТНОЙ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ
БОЛЬШЕГРУЗНЫХ КАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ
2.1 Методы оценки ремонтной технологичности большегрузных карьерных
автосамосвалов
2.2 Определение функционального критерия
2.3 Выбор показателей для оценки ремонтной технологичности
большегрузных карьерных автосамосвалов
2.4 Методика сбора и обработки статистической информации
2.5 Математическая обработка экспериментальных данных
2.6 Выводы
3 ОЦЕНКА УРОВНЯ РЕМОНТНОЙ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ
БОЛЬШЕГРУЗНЫХ КАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ
3.1 В ыбор базовых показателей для оценки уровня ремонтной
технологичности
3.2 Определение комплексного показателя ремонтной технологичности
3.3 Исследование влияния внешних факторов на ремонтную технологичность
карьерных автосамосвалов
3.4 Выводы
4 ВЛИЯНИЕ ЖЕСТКОСТИ ПОГОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА РЕМОНТНУЮ
ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ КАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ
4.1 Особенности работы металлоконструкций большегрузных карьерных
автосамосвалов при низких отрицательных температурах
4.2 Отказы и основные виды хрупких разрушений узлов металлоконструкций

4.3 Обеспечение однородной структуры и равнопрочности конструкции
сварного шва
4.4 Выводы
5 РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ УРОВНЯ
РЕМОНТНОЙ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ БОЛЬШЕГРУЗНЫХ КАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ
5.1 Рекомендации по совершенствованию системы ТО и Р
5.2 Рекомендации по совершенствованию технологии ремонта
металлоконструкций при низких отрицательных температурах
5.3 Конструктивно-технологические мероприятия для повышения ремонтной
технологичности
5.4 Экономическая эффективность от внедрения мероприятий и
рекомендаций по повышению ремонтной технологичности
5.5 Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность работы. Развитие топливно-энергетических комплексов в восточных и северных районах страны с суровыми природно-климатическими условиями требует решения проблемы повышения эффективности эксплуатации техники. Существенное значение это имеет для горно-транспортного оборудования, используемого при разработке полезных ископаемых открытым способом, которое подвержено постоянному воздействию неблагоприятных климатических факторов (низкие температуры, атмосферные осадки, дополнительные ветровые нагрузки и т.п.), что сказывается на их эксплуатационной производительности.
Жесткие климатические условия Южно-Якутского угольного бассейна характеризуются в зимний период времени понижением температуры до -55°С, что вызывает увеличение в 3-6 раз потока отказов горно-транспортного оборудования. Наиболее частой причиной внезапных отказов в этих условиях является хрупкое разрушение металлоконструкций большегрузных карьерных автосамосвалов вследствие потери металлом запаса хладостойкости. В зимний период внеплановые простои парка горно-транспортных машин достигают 40% календарного фонда времени, тогда как плановые обычно не превышают 30%.
В настоящее время проблема климатической надежности наиболее часто реша-

ется за счет применения хладостойких материалов, увеличивающих долговечность деталей и узлов, и приспособления конструкции машин к техническому обслуживанию и ремонту, а также совершенствования собственно системы технического обслуживания и ремонта. При этом особое значение приобретает задача повышения ремонтной технологичности горно-транспортных машин, решение которой позволит оптимизировать затраты времени, труда и средств на их обслуживание и ремонт при заданных показателях качества, объема и условий выполнения работ. Эта задача не может быть решена без знания существующего фактического уровня ремонтной технологичности парка горно-транспортных машин.
Однако, научные исследования по установлению фактического уровня ремонтной технологичности большегрузных карьерных автосамосвалов (грузоподъемностью 110...250 т), эксплуатируемых в суровых климатических условиях, до настоящего времени не проводились, а существующие методы сбора и обработки статистической информации, характеризующей ремонтную технологичность горно-транспортной техники, несовершенны. Поэтому исследования, направленные на решение задачи повышения ремонтной технологичности большегрузных карьерных автосамосвалов на угольных разрезах Севера, являются актуальными, а их результаты должны обеспечить высокое качество эксплуатации горно-транспортного оборудования в жестких климатических условиях.

Таблица 2.
Преобразованная матрица рангов
специалисты показатели *1 Т
Р1 Р2 РЗ Р4 Р5 Р6 Р7 Р8 Р9 Р10 Р11 Р
1 11 5 2 7 9 11 5 2 11 5 2 8 3+3+3 6,
2 6 7 1 5 9 10 4 2,5 12 8 2,5 11 2 0,
3 8 10,5 3 1 6 8 2 4,5 8 10,5 4,5 12 2+3+2 3,
4 9 5,5 2 7 11 9 4 2 9 5,5 2 12 2+3 2,
5 9 12 3 3 9 9 3 3 6,5 3 6,5 И 5+2+3 12,
6 10,5 10,5 2 4 5 10,5 2 2 7 7 7 10,5 3+3+3 6,
7 10,5 10,5 1,5 4 8 4 4 1,5 10,5 10,5 6,5 6,5 2+3+2+3 4,
8 9 9 1,5 4 9 9 4 4 9 9 1,5 9 2+3+7 22,
9 5,5 8 1 5,5 10 9 4 3 11 7 2 12 2 0,
10 6,5 12 4 6,5 4 8 1,5 1,5 11 10 4 9 2+3+2 3,
11 3 3,5 1,5 И 12 5 5 5 8,5 8,5 1,5 8,5 2+3+4 7,
12 6 4 1,5 8 9 6 6 1,5 10,5 10,5 3 12 2+3+2 3,
13 2 9,5 1 11 12 9,5 7 4 6 5 3 8 2 0,
14 10,5 6,5 2,5 6,5 6,5 10,5 2,5 2,5 10,5 6,5 2,5 10,5 4+4+4 15,
15 8,5 8,5 3,5 3,5 3,5 11,5 3,5 3,5 3,5 11,5 3,5 8,5 6+4+2 22,
16 7,5 11,5 2,5 2,5 7,5 7,5 7,5 2,5 11,5' 2,5 7,5 7,5 4+6+2 22,
17 5 4 1 10 11 8 6 3 9 2 7 12. - -
18 6 8 1 5 9 10 4 2 11 7 3 12 - -
134 151 35,5 105 151 156 76 50 171 129 68
16,5 34,5 -81,5 -12,5 33,5 38,5 -42 -67 +54 12 -49 +
<1 272 1061 6630 156 1061 1480 1760 4490 2860 144 2400 3
Число существенно значимых показателей (Ь) равно числу слагаемых числителя пропорционального отношения

V; = К„ - Кь Ук = К„-Кк-веса 1-го и к-го показателей; Кп, К;, Кк - суммы рангов п-го, к-го и Нго показателей. Уровень значимости показателей определяется по формулам

КЬ при

А{к}> > А {к} а{к}, < а{к}:
(2.8)