Прогнозирование ресурса основных узлов металлоконструкций карьерных экскаваторов, работающих в условиях холодного климата

• Автор: Храмовских, Виталий Александрович
• Шифр специальности: 05.05.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Иркутск
• Количество страниц: 166 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ:
ГЛАВА 1 Состояние вопроса оценки работы карьерных экскаваторов в условиях низких отрицательных температур.
Цели и задачи исследования.
1.1 Анализ использования карьерных экскаваторов в условиях
холодного климата
1.2 Оценка надёжности экскаваторного парка на основе анализа
статистической информации о работе машин
1.3 Цели и задачи исследования
ГЛАВА 2 Физика процесса хрупкого разрушения основых узлов металлоконструкций карьерных экскаваторов
2.1 Напряжения и деформации в вершине трещины
2.1.1 Вершина трещины при циклическом нагружении
2.1.2 Предельное состояние материала в вершине трещины
2.1.3 Критерии предельного состояния линейно-упругого
материала
2.1.4 Основные элементы линейной механики разрушения
2.2 Разрушение и теория дислокаций
2.3 Факторы, влияющие на живучесть деталей машин
2.4 Вопросы накопления повреждений и оценки долговечности
2.5 Исследование распространения трещин методами механики
разрушения
2.6 Допустимые повреждения и контроль разрушения
2.7 Нестабильное развитие трещин при циклическом нагружении
2.8 Методы оценки живучести элементов металлоконструкций
при нерегулярном нагружении

Выводы
ГЛАВА 3 Оценка ресурса основных узлов карьерных экскаваторов на основе статистических данных
3.1 Анализ работы карьерных экскаваторов
3.2 Методика обработки статистической информации
3.3 Анализ статистических данных по отказам основных узлов
3.4 Анализ факторов, влияющих на частоту отказов основных
узлов карьерных экскаваторов
3.5 Корреляционный анализ статистических данных об отказах
основных узлов металлоконструкций карьерных экскаваторов
3.6 Выводы
ГЛАВА 4 Моделирование напряженно-деформированного состояния металлоконструкций основных узлов экскаваторов
4.1 Натуральные испытания конструкций и современные методы
моделирования эксплуатационных нагрузок
4.2 Постановка задачи определения напряженнодеформированного состояния конструкции основных узлов машин
4.3 Основная концепция метода конечных элементов
4.4 Алгоритм решения инженерных задач на основе метода
конечных элементов
4.5 Пример расчёта основных узлов металлоконструкций
карьерных экскаваторов в системе MSC/NASTRAN for Windows
4.6 Выводы
Глава 5 Достижение целей исследования
5.1 Методика и алгоритм прогнозирования ресурса основных
узлов металлоконструкций карьерных экскаваторов
5.2 Расчёт экономической эффективности результатов работы

5.3 Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Библиографический список
Приложения

начала пластического течения, сопровождаемого внезапным снижением несущей способности некоторых элементов конструкции или образцов, которое наблюдается при достижении предела текучести.
2.3. Факторы, влияющие на живучесть деталей машин
Различные в поведении деталей машин и лабораторных образцов вследствие влияния различных факторов металлургического характера, геометрических особенностей, условий окружающей среды и условий эксплуатации удобно оценить, рассматривая, какое влияние оказывает изменение этих факторов на кривые усталости. Качественное описание влияния этих факторов приведено ниже, причем там, где возможно, приведены и количественные оценки.
Температура.
Температура эксплуатации может оказывать значительное влияние на усталостную прочность. Вообще говоря, усталостная прочность при температурах ниже комнатной увеличивается, а при температурах выше комнатной уменьшается, хотя могут наблюдаться и исключения. В диапазоне температур от нуля до половины температуры плавления, когда начинают играть существенную роль процессы ползучести, в большинстве случаев влияние температуры можно считать малым. При более высоких температурах усталостная прочность значительно уменьшается, как показано, например, на рис. 2.8. Характерно также, что сплавы, имеющие при комнатной температуре предел усталости, при повышенных температурах утрачивают его, как показано па рис. 2.8.