Определение эффективного направления воздействия рабочего органа путевой машины на уплотняемый слой щебня

• Автор: Волковойнов, Борис Гаврилович
• Шифр специальности: 05.05.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Ленинград
• Количество страниц: 278 c. : ил

ГЛАВА I. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРАКТИКИ И ТЕОРИИ ПРОЦЕССА УПЛОТНЕНИЯ БАЛЛАСТНОГО СЛОЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ МАШИНАМИ
1.1. Основные понятия, принятые для описания процесса взаимодействия уплотнительного рабочего органа путевой машины и щебеночного балластного слоя
1.2. Обоснование целей анализа существующей теории и практики процесса уплотнения щебеночного балластного слоя железнодорожного пути
1.3. Анализ недостатков практики уплотнения щебеночного балластного слоя рабочими органами путевых машин
1.4. Анализ недостатков теории процесса уплотнения щебеночного балластного слоя рабочими органами путевых машин
1.5. Выводы по главе I
ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ, ВЫЗЫВАЕМЫХ УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ РАБОЧИМ ОРГАНОМ ПУТЕВОЙ МАШИНЫ В ТЕКСТУРЕ ЩЕБЕНОЧНОГО БАЛЛАСТА
2.1. Модель состояний щебеночного балластного слоя железнодорожного пути
2.2. Постановка общей задачи исследования
2.3. Изучение на плоской модели зернистой среды текстурных изменений щебеночного баллаЬта при его виброобжатии уплотнительным рабочим органом путевой машины

2.4. Анализ показателей гранулометрического состава и формы частиц используемого в исследованиях щебеночного балласта
2.5. Характеристики положения в пространстве взятой произвольно частицы щебеночного балласта
2.6. Изменение текстуры щебеночного балласта при виброобжатии уплотнительным рабочим органом путевой машины
2.7. Связь показателей упорядоченности и ориентации текстуры с показателями плотности щебеночного балласта
2.8. Представление изменений текстуры щебеночного балласта при виброобжатии уплотнительным рабочим органом путевой машины моделью случай-

ного процесса
2.9. Выводы по главе
ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТА
3.1. Цель и сущность эксперимента
3.2. Обоснование функциональных свойств экспериментальной установки
3.3. Блок-схема экспериментальной установки
3.4. Конструкция экспериментальной установки
3.5. План эксперимента
3.6. Методика выполнения отдельного опыта эксперимента
3.7. Методика первичной обработки данных эксперимента
3.8. Выводы по главе
ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ

ИССЛЕДОВАНИЙ ИЗМЕНЕНИЙ, ВЫЗЫВАЕМЫХ УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ РАБОЧИМ ОРГАНОМ ПУТЕВОЙ МАШИНЫ В ТЕКСТУРЕ ЩЕБЕНОЧНОГО БАЛЛАСТА
4.1. Анализ взятых усредненно по емкости изменений текстуры используемой в эксперименте массы щебеночного балласта при виброобжатии
4.2. Анализ изменений текстуры используемой в эксперименте массы щебеночного балласта в срединном объеме при виброобжатии
4.3* Анализ линейного распределения параметров упорядоченности текстуры используемой в эксперименте массы щебеночного балласта в срединном объеме при виброобжатии
4.4. Анализ линейного распределения плотности используемой в эксперименте массы щебеночного балласта в срединном объеме при виброобжатии
4.5. Связь показателей упорядоченности текстуры и плотности щебеночного балласта при виброобжатии
4.6. Оценка поведения используемой в эксперименте массы щебеночного балласта по отклонениям упруго смещаемых пластин
4.7. Выводы по главе
ГЛАВА 5. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ В ПРАКТИКЕ И ТЕОРИИ ПРОЦЕССА УПЛОТНЕНИЯ БАЛЛАСТНОГО СЛОЯ 1ЕЛЕЗН0Д0Р01Н0Г0 ПУТИ
МАШИНАМИ
5.1. Рекомендации по конструктивному совершенствованию виброуплотнителей торцовой подбивки

ний.
На основе теоретических посылок выведена формула для оценки эффекта уплотнения:
а 5.)
где й! - осадка слоя;
- толщина рыхлого слоя до уплотнения; оС , £> - коэффициенты, определяющие, соответственно, степень использования по уплотнению относительных пассивных перемещений частиц (О^о6^2) и долю объема материала, охватываемую относительными перемещениями ;

эмпирические коэффициенты, зависящие от вида уплотняемого материала и способа вибровоздействия;
60 - угловая частота колебаний;
■£ - время вибровоздействия.
Разработанная модель позволяет прогнозировать эффект уплотнения по общему количеству вибровоздействий, однако для вновь проектируемых рабочих органов необходимо иметь значения опытных коэффициентов, получаемых только на основе испытаний готовой машины.
Обобщение показателей, характеризующих качество уплотнения щебеночного балласта и основанных на учете изменения относительного объема пор при уплотнении, содержится в статье / 66 / Ю.П.Сырейщикова. Рекомендовано уплотнительным рабочим органом путевой машины достигать пористости щебеночного балласта П = 0,37 - 0,38, так как при современном уровне развития техники достижение более высокой степени уплотнения эконо-