Повышение эффективности технической эксплуатации одноковшовых гидравлических экскаваторов

• Автор: Тонкаль, Дмитрий Игоревич
• Шифр специальности: 05.05.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Орел
• Количество страниц: 155 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Характеристика сложившейся системы технической эксплуатации строительно - дорожных машин
1.2 Методы совершенствования технического обслуживания строительно - дорожных машин
ЕЗ Методы совершенствования технического обслуживания
машин в мировой практике и в родственных отраслях народного хозяйства Российской Федерации
1.4 Выводы, цель и задачи исследования
2 ВЕРОЯТНОСТНО - ЭКОНОМИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ РАЦИОНАЛЬНОЙ ПЕРИОДИЧНОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭКСКАВАТОРОВ
2.1 Выбор критерия и методики определения рациональной периодичности технического обслуживания
2.2 Характеристика процесса отказов строительно - дорожных машин
2.3 Аналитическое обоснование выбора основных агрегатов, определяющих режимы технического обслуживания
2.4 Экономические характеристики процесса технического обслуживания и ремонта экскаваторов
2.5 Рациональная периодичность технического обслуживания экскаваторов
2.6 Выводы

3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССА ИЗМЕНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЭКСКАВАТОРОВ
3.1 Цель и задачи, методика проведения экспериментальных исследований
3.2 Выбор организации - объекта наблюдений, информационное обеспечение экспериментальных исследований
3.3 Результаты экспериментальных исследований и их анализ
3.4 Выводы
4 ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ И ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
4.1 Методика определения рациональной периодичности
технического обслуживания экскаваторного парка
4.2 Методика определения рациональной периодичности технического обслуживания отдельных экскаваторов
4.3 Оценка экономической эффективности использования методов рациональной периодичности технического обслуживания
4.4 Выводы
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Наметившиеся за 2000г. позитивные сдвиги в промышленном и гражданском строительстве России во многом определяют возросшую потребность в механизации строительно-монтажных работ, которая в свою очередь зависит от системы технической эксплуатации машин. Интенсификация использования строительных и дорожных машин (СДМ), как сложных механических систем, обусловлена эффективностью их технической эксплуатации. Так, затраты на обеспечение работоспособности одноковшовых гидравлических экскаваторов за срок их службы в несколько раз превышают их первоначальную стоимость. Общая продолжительность простоев СДМ в техническом обслуживании и ремонтах составляет значительную долю годового фонда рабочего времени. Кроме этого, работа на неисправной технике наносит ощутимый вред окружающей среде, посредством загрязнения почвенно-растительного слоя и атмосферного воздуха.
Действующая система технического обслуживания (ТО) экскаваторов во многом не учитывает ряда специфических факторов, влияющих на эффективность и безопасность их эксплуатации:
- природно климатических особенностей регионов;
- интенсивности загрузки;
- квалификационного состава машинистов;
- конструктивного совершенства обслуживаемой техники;
- наличие и мощности стационарной базы, а так же мобильных средств технического обслуживания и ремонта.
Трудовые и материальные затраты на техническое содержание экскаваторов в значительной степени зависят от правильного выбора режимов технического обслуживания. В настоящее время режимы технического обслуживания определяются заводом - изготовителем для всей совокупности одной марки экскаваторов (периодичность технического обслуживания).
Однако данная периодичность не всегда позволяет назначить

^-гуд ( то тр) С
Ешт тт

где Сутт - суммарные удельные издержки, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом;
Сто - издержки, связанные с ТО, руб/маш-час;
Стр - издержки, связанные с ремонтом, руб/маш-час; с, = (рс (1) - коэффициент, учитывающий увеличение (уменьшение)
издержек (вследствие инфляции, появления новых технологий и т.д.), как функция времени;
Таким образом, рациональной называется такая периодичность технического обслуживания, которая обеспечивает надежную работу машины при минимальных издержках на ТО и ремонт, отнесенных к единице наработки.
В целях ограничения потока не востребуемой впоследствии информации, упрощения системы сбора и обработки данных, производился отбор агрегатов и систем экскаватора, определяющих режимы ТО. Агрегаты экскаватора, определяющие режимы технического обслуживания, отбирались исходя из их надежности, функциональной значимости, а также степени влияния в формировании затрат на ТО и ремонт. Надежность агрегатов определялась на основании экспериментальных данных. Для определения функциональной значимости были использованы элементы математической логики. Степень влияния в формировании затрат на техническое обслуживание и ремонт характеризовалась стоимостью устранения одного отказа агрегата.
Исследование процесса изменения технического состояния машины заключалось в установлении закономерностей возникновения отказов экскаваторов в период между очередными техническими обслуживаниями. При исследовании процесса возникновения отказов внезапные отказы не