Обоснование параметров двухсекционного инерционного роликового конвейера

• Автор: Кутейкин, Вадим Иванович
• Шифр специальности: 05.05.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Орел
• Количество страниц: 148 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1. Состояние вопроса. Цель и задачи исследования
1.1. Анализ существующих типов конвейеров для перемещения штучных грузов с плоской опорной поверхностью
1.2. Анализ приводов, обеспечивающих возвратно-поступательное перемещение грузонесущего органа
1.3. Анализ теоретических и экспериментальных исследований роликовых и инерционных конвейеров
1.4. Конструкции инерционных роликовых конвейеров
1.5. Выводы по главе
1.6. Цель и задачи исследований
Глава 2. Теоретические исследования движения штучных грузов на двухсекционном инерционном роликовом конвейере
2.1. Граничные условия движения груза на конвейере
2.2. Сопротивления, возникающие при перемещении груза и секций рам конвейера
2.2.1. Определение приведенного коэффициента сопротивления движения груза по роликам
2.2.2. Определение приведенного коэффициента сопротивления движению наружной и внутренней секции рам конвейера
2.3. Математическая модель процесса транспортирования штучных грузов
2.4. Определение мощности процесса транспортирования штучных грузов
2.5. Численный анализ математической модели процесса транспортирования штучных грузов на двухсекционном инерционном роликовом конвейере
2.6. Выводы по главе

Г лава 3. Методика экспериментальных исследований процесса транспортирования штучных грузов на двухсекционном инерционном роликовом конвейере
3.1. Цели и задачи экспериментальных исследований, параметры изменяемые и контролируемые в ходе эксперимента
3.2. Экспериментальный стенд для исследования процесса транспортирования штучных грузов на двухсекционном инерционном роликовом конвейере
3.3. Планирование эксперимента
3.4. Результаты экспериментальных исследований процесса транспортирования штучных грузов
3.5. Сравнение теоретических и экспериментальных результатов исследований
3.6. Выводы по главе
Глава 4. Расчет двухсекционного инерционного роликового конвейера
4.1. Методика инженерного расчета двухсекционного инерционного роликового конвейера
4.2. Технико-экономическое обоснование внедрения конвейера
Основные результаты и выводы по работе
Литература
Приложения

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. На современном этапе развития промышленности Российской Федерации, предприятия различных отраслей сталкиваются с необходимостью технологического перевооружения, реконструкции и радикального переоснащения производства, так как устаревшие существующие технологии и оборудование не соответствуют темпам выпуска продукции. Многие промышленно-развитые страны убедились в эффективности применения гибких производственных систем (ГПС), являющиеся передовым современным путём для достижения эффективного производства продукции. Это даёт возможность повысить конкурентоспособность предприятия и получить максимальную прибыль. Неотъемлемой частью ГПС, обслуживающей грузовые потоки, является заводской транспорт, в парк которого входят машины периодического и непрерывного действия. Недостатками применения машин периодического действия являются длительное время рабочего цикла, связанное со строповкой, расстроповкой и подачей грузов на технологическое оборудование, что снижает производительность, и значительные энергозатраты, особенно если их использовать при перемещении штучных грузов малых и средних масс, поэтому для обслуживания ГПС целесообразно применять конвейеры различных типов, обеспечивающие тесную взаимосвязь с технологическим оборудованием, образуя автоматическую транспортную систему.
Исследованиями и внедрением в производство конвейерных систем занимаются как отечественные предприятия: ООО «Конмаш», ООО «Деталь Конвейер», ООО "Металлпроектсервис", Картрэйд-НН,
«РосСтромИнжиниринг», так и зарубежные: ОАО «Опытно-
экспериментальный завод технологического оборудования», «Торговый дом МПЗ» (Беларусь), ООО «НТП Славутич», ДП «Руса», ООО «Ви-Ва-ЛТД» (Украина), «МАТО», «Р1ехНпк», «КШ уегрскшщзтазсЫпеп» (Германия), «КБС», «ИАБА» (США), «Мтэгоу-Мей к-Мег», «Тейко таБЫпоБгоуепе»

поступательным или колебательным движениями. Пример схемы такого механизма, объединяющего свойства червячной передачи и кулачкового или рычажного механизмов (рис. 1.19, з). В этом случае угловые перемещения червячного колеса, вызванные равномерным вращением червяка, суммируются с дополнительными перемещениями от осевого возвратнопоступательного движения червяка, управляемого, например, кулачковым механизмом. Аналогичную задачу решает дифференциальный механизм, одно из ведущих колее которого вращается равномерно, а второе получает колебательное движение от кулачкового или рычажного механизма.
Итак, все цикловые механизмы могут быть условно разделены на две группы —реверсивные и нереверсивные — в зависимости от того, равно или не равно нулю среднее значение первой передаточной функции ведомого звена. В первом случае мы имеем возвратно-поступательное или колебательное движение звеньев около неподвижной оси (рис. 1.19, а, б, в, е), во втором — движение ведомого звена с отличной от нуля средней скоростью (рис. 1.19, д, е, ж, з), при котором в каждом цикле происходит смещение ведомого звена на один шаг.
Реализуемые в цикловых механизмах функции положения звеньев могут быть с выстоями (паузами) и без выстоев. По этому признаку различают механизмы прерывного и непрерывного движения. Кроме того, можно выделить квазипрерывное движение, для получения которого в современных машинах широко используются многозвенные рычажные механизмы с приближенным выстоем ведомого звена.
По своему функциональному назначению цикловые механизмы могут быть исполнительными, передаточными, а также служить для управления, контроля, регулирования, питания, транспортировки, сортировки продукции, автоматического счета изделий и т. п. Независимо от выполняемой операции каждый из этих механизмов может играть весьма ответственную роль в машине и подвергаться значительным динамическим нагрузкам, поэтому