Совершенствование размерно-точностного анализа сброчных единиц машин с учетом функционального назначения контактирующих поверхностей деталей

• Автор: Филькин, Дмитрий Михайлович
• Шифр специальности: 05.02.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Брянск
• Количество страниц: 187 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ЦЕЛИ И МЕТОДЫ РАЗМЕРНО-ТОЧНОСТНОГО АНАЛИЗА. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ НАСТОЯЩЕГО ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Обеспечение качества деталей машин на этапах конструкторско-технологической подготовки производства
1.2 Размерный анализ машин. Состояние вопроса
1.2.1.Теория точности машин
1.2.2. Расчет конструкторских размерных цепей
1.2.3. Расчет технологических размерных цепей
1.2.4. Расчет 3-х мерных размерных цепей
1.2.5. Размерно-точностной анализ
1.2.6. Эксплуатационные погрешности
1.2.7. Простановка размеров деталей и сборок
1.3. Автоматизация размерного анализа и доступные программные продукты для его реализации
1.4. Цель и задачи диссертационной работы
ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА ОБЩЕЙ МОДЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ
ТОЧНОСТЬЮ МАШИН НА ОСНОВЕ РАЗМЕРНОГО АНАЛИЗА С ЦЕЛЬЮ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТРЕБУЕМОЙ ДОЛГОВЕЧНОСТИ
2.1. Обоснование применяемых методов исследования
2.2. Анализ размерных связей в конструкциях машин при их
изготовлении и эксплуатации
2.3. Комплексная модель одноступенчатого управления точностью машин
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ И МЕТОДИКИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАЗМЕРНОГО АНАЛИЗА С УЧЕТОМ ФУНКЦИОНАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИН

3.1.1. Размерный анализ 3-х мерных размерных цепей
3.1.2. Возможные методы учета эксплуатационных свойств при расчете размерных цепей
3.2. Разработка общей методики решения размерных цепей
3.2.1. Выбор метода достижения точности
3.2.2. Решение размерных цепей. Обратная задача
3.2.3. Решение размерных цепей. Прямая задача
3.3. Эксплуатационные звенья
3.3.1.Общая характеристика эксплуатационных звеньев
3.3.2. Определение значений коэффициентов к и ктут.
эксплуатационных звеньев-износов
3.3.3. Определение значений коэффициентов к и кю)П)
эксплуатационных звеньев контактных деформаций
3.3.4. Особенности включения эксплуатационных звеньев в состав размерных цепей. Экспериментальное определение коэффициентов корреляции для некоторых видов составляющих размеров
ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ РЕШЕНИЯ ПРОСТРАНСТВЕННЫХ РАЗМЕРНЫХ ЦЕПЕЙ КОНСТРУКЦИЙ МАШИН С ВОЗМОЖНОСТЬ УЧЕТА ПОГРЕШНОСТЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
4.1. Разработка общей структуры программы решения размерных цепей с учетом погрешностей эксплуатации
4.2. Разработка алгоритмов некоторых основных процедур автоматизированного расчета размерных цепей
4.3. Разработка экономических моделей обеспечения точности размеров и эксплуатационных свойств, необходимых для решения прямой задачи
4.4. Описание работы модулей разработанного программного комплекса

ГЛАВА 5. ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ И МЕТОДИКА ВНЕДРЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
5.1. Практическое распределение допуска замыкающего звена между конструкторскими и эксплуатационными составляющими размерами
5.2. Обеспечение заданной точности механической передачи привода регулятора РОА
5.2.1. Назначение и общее описание конструкторских требований .
5.2.2. Обеспечение точности механической передачи без учета последующей эксплуатации узла
5.2.3. Обеспечение точности механической передачи с дополнительным учетом последующей эксплуатации узла
5.3. Сравнение 2-х методов расчета размерных цепей
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА

Рис. 2.1. Конструкторская размерная цепь, формирующая точность функционального размера.
При эксплуатации размерные связи не остаются постоянными. На машину будут воздействовать внешние и внутренние факторы, которые приводят к потере точности. Такие воздействия необходимо учитывать при комплексном обеспечении точности, поэтому для размерных цепей необходимо выделить еще в одну группу размеров - эксплуатационные размеры. Они описывают дополнительные размерные связи, возникающие при эксплуатации изделия. Включение эксплуатационных размеров в конструкторские размерные цепи, позволяет обеспечивать требуемую точность функциональных параметров в течение заданной долговечности изделия.
На рис. 2.2 изображены несколько дополнительных эксплуатационных звеньев. Так в процессе сборки при затяжке фиксирующей гайки возникают усилия, приводящие к определенной величине контактных деформаций. Также в процессе эксплуатации имеет место изнашивание торцов блока-шестерни и оси (незначительные с левой стороны и более существенные справа).