Повышение технологичности обработки крупногабаритных составных бандажей за счет минимизации необходимого припуска

• Автор: Кузнецова, Ирина Ивановна
• Шифр специальности: 05.02.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Белгород
• Количество страниц: 208 с. : ил.

Оглавление
Введение
1 Задача обеспечения точности поверхностей бандажей при
минимальном съеме припуска. Цель и задачи исследования
1.1 Состояние задачи обеспечения точности поверхностей бандажей
при минимальном съеме припуска
1.2 Служебное назначение и конструкция опор ТБ
1.3 Бандажи вращающихся ТБ и основные технические требования,
предъявляемые к ним
1.4 Опорные ролики ТБ и основные технические требования,
предъявляемые к ним
1.5 Обоснование необходимости обработки поверхностей бандажей
1.6 Выявление размерных связей, определяющих точность базовых
поверхностей бандажей
1.7 Обоснование цели и задачи исследования
2 Математические модели формирования припуска и формообразования при бесцентровой обработке поверхностей бандажей
2.1 Выбор и обоснование расчетных схем бесцентровой обработки
поверхностей бандалсей
2.2 Формирование припуска при бесцентровой обработке
поверхностей бандажей
2.2.1 Разработка алгоритма вычисления припуска
2.2.2 Вычисление точек эквидистанты к поверхности бандажа
2.2.3 Вычисление траектории вершины инструмента
2.2.4 Вычисление величины снимаемого припуска
2.2.5 Определение параметров точности обрабатываемой
поверхности

2.3 Выводы
3 Моделирование бесцентровой обработки поверхностей бандажей и условий формирования припуска
3.1 Разработка программы для моделирования формирования
припуска при обработке поверхностей бандажей
3.2 Визуализация обработки бандажа
3.3 Разработка методики моделирования процесса формирования
припуска
3.4 Моделирование процесса формирования припуска при обработке поверхностей качения
3.5 Моделирование процесса формирования припуска при обработке
посадочных поверхностей
3.6 Выводы
4 Экспериментальная обработка поверхностей бандажей
4.1 Оборудование и образцы
4.2 Экспериментальная обработка поверхностей качения
4.3 Средства технологического оснащения и оборудование для
обработки бандажей
4.4 Выводы
Заключение и общие выводы
Список литературы
Приложения

Введение
В различных отраслях промышленности для физико-химической обработки и транспортирования материалов широко применяют вращающиеся технологические барабаны (ТБ). К таким установкам относят сушильные барабаны, вращающиеся печи для обжига извести, обжига клинкера, получения технического углерода и др. На рис.1 представлен общий вид ТБ - вращающейся печи 5x185 для обжига цементного клинкера. В таблице 1 представлены основные типоразмеры подобных печей, выпускаемых отечественной промышленностью. ТБ обычно содержит корпус 1, выполненный из листовой стали, на наружную поверхность которого устанавливают от 2 до 8 бандажей 2. Бандажи поверхностями качения опираются на опорные ролики 3 и за счет привода венцовой шестерней 4 осуществляют вращательное движение с заданной частотой. Ось вращения ТБ наклонена к горизонту, за счет чего при вращении осуществляется перемешивание и транспортирование сырья, поступающего для обработки в соответствии с технологическим регламентом. Для защиты корпуса от воздействия высокой температуры его внутренняя поверхность футеруется огнеупорным материалом 5. Окончательную сборку ТБ осуществляют на месте последующей их эксплуатации, куда поступаю отдельные детали и сборочные единицы с предприятия - изготовителя. Крупногабаритные комплектующие после их изготовления для удобства транспортирования разрезают на несколько частей. На месте окончательной сборки отдельные части соединяют, используя сварку как основной способ соединения. В результате поверхности бандажей ТБ приобретают погрешность, которая превышает нормативную в несколько раз. Эксплуатация ТБ с такими поверхностями приводит к значительным деформациям и знакопеременным нагружениям корпуса, разрушению футерующего слоя, образованию трещин на корпусе, значительному колебанию нагрузки на опорах и приводе.

Окончание рис. 1.10. Схемы обработки поверхностей бандажей: г) поверхности качения с ДСС; д) посадочной поверхности с ДСС