Методы расчета и испытаний зубчатых передач с учетом переменной концентрации нагрузки

• Автор: Лавровский, Сергей Дмитриевич
• Шифр специальности: 05.02.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Минск
• Количество страниц: 190 c. : ил

ГЛАВА I. Состояние вопроса
1.1.Отличительные особенности
исследуемых передач
1.2 Методы оценки эксплуатационной
нагруженности
1.3.Методы учета неравномерности распределения
нагрузки по ширине венца зубчатых колес
1.4.Экспериментальные методы определения
ресурса зубчатых колес
ГЛАВА 2.Определение нагруженности зубьев зубчатых колес при действии на вал комбинированной нагрузки
2.1.Анализ изменения величины и направления угла поворота оси зубчатого колеса при нагружении вала двумя радиальными силами
2.2.Нагруженность зубьев при действии
переменной комбинированной нагрузки
2.3.Определение нагруженности зубьев при действии переменной комбинированной нагрузки случайного характера
2.4.Нагруженность зубьев при гармонических колебаниях приложенных к валу нагрузок
2.5.Моделирование переменных углов перекоса
зубчатых колес при стендовых испытаниях
ГЛАВА 3. 1Методика экспериментальных исследований
3.1.Объект исследований
ЗЛД.Нагрзткенность несущих элементов
конечной передачи в эксплуатации
3.2. Экспериментальное оборудование
3.3.Методика определения углов поворота оси зубчатого колеса и нагруженности его зубьев
при действии комбинированной нагрузки
3.3.1.Аналитическое определение углов поворота осей зубчатых колес под действием
эксплуатационных нагрузок
3.3.2.Методика экспериментального определения углов поворота осей зубчатых колес при
действии комбинированной нагрузки
3.4.Экспериментальное определение нагруженности конечной передачи при колебаниях нагрузки гармонического характера
3.5.Снижение нагруженности перекашивающихся зубьев установкой ведомого зубчатого
колеса на бочкообразных шлицах
3.6.Сравнительные ресурсные испытания конечной передачи с комбинированным нагружением
полуосей
3.7.Расчетная оценка на ЭЦВМ влияния комбинированной нагрузки на нагруженность и долговечность
конечной передачи в эксплуатации
ГЛАВА 4. Результаты экспериментальных исследований
и их практическое применение
4Л.Углы поворота оси ведомого зубчатого колеса конечной передачи при действии на полуось
комбинированной нагрузки
4.2.Коэффициент концентрации нагрузки при
комбинированном нагружении конечной передачи
4.3.Эквивалентный коэффициент концентрации

нагрузки при гармонических колебаниях
нагрузок на валу
4.4.Результаты стендовых ресурсных испытаний конечной передачи при комбинированном
нагружении полуоси
4.5.Нагруженность и контактная выносливость конечной передачи в эксплуатационных
режимах, смоделированных на ЭЦВМ
4.6.Влияние повышения точности оценки нагруженности зубьев на эффективность
стендовых ресурсных испытаний
4.7.Метод испытаний узлов передач
на надежность и долговечность
4.8.Способ испытания зубчатых колес
на выносливость
4.9.Рекомендации по расчету параметров нагрузок колебательного характера для проведения стендовых испытаний узлов зубчатых передач
с циклическим нагружением
ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ
ной расчетной нагрузки;
Р - динамическая добавка;
Пці - среднее число циклов перемен напряжений, соответствующее 8-ой ступени циклограммы.
За исходную расчетную нагрузку принимается нагрузка, у которой произведение Тэт<
является наибольшим.
При постоянном крутящем моменте Т и переменной нагрузке Ри коэффициенты К]ьй в ф. (2.22) рассчитываются по ф. (2.21).
Для расчета ї1нЄ без оценки влияния переменных перекосов на долговечность передачи в ф. (2.22) подставляется эквивалентная нагрузка, вычисленная по ф. (2.18).
2.4. Нагруженность зубьев при гармонических колебаниях приложенных к валу нагрузок.
Для гармонических колебаний нагрузки на валу характерен определенный вид ее функции у(Т) ( график функции ) в течение одного режима нагружения.
На рис. 2.2 представлены осциллограммы нагрузок гармонического характера, действующих на элементы некоторых машин в эксплуатации и при стендовых испытаниях.
Вследствие того, что каждый зуб зубчатого колеса воспринимает нагрузку только тогда, когда он находится в зацеплении с зубом сопряженного колеса, изменение нагрузки на зубе носит периодический характер. Величина изменения нагрузки на зубе связана с видом графика функции Д(Т) , ее периодом 1) -р и периодом вхождения зуба а зацепление "Ьг.
При комбинированном нагружении величина изменения нагрузки