Оценка динамических свойств виброзащитных систем при исследовании и проектировании объектов машиностроения

• Автор: Паршута, Евгений Александрович
• Шифр специальности: 05.02.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Иркутск
• Количество страниц: 168 с. : ил.

Введение
Глава 1. Вибрационные воздействия и динамическое состояние технических объектов. Проблемы современного машиноведения
1.1. Динамические взаимодействия элементов машин: способы и средства изменения вибрационного состояния
1.2. Особенности виброзащитных систем, элементная основа и конструктивно-технические формы дополнительных связей
1.2.1. Рычажные и гироскопические механизмы
1.2.2. Механизмы специального назначения
1.2.3. Некоторые средства решения задач вибрационной защиты на
транспорте
1.2.4. Особенности объекта защиты человека-оператора технологических машин
1.3. Механизмы в механических колебательных системах низкочастотных вибрационных машин и вибростендов
1.4. Особенности рычажных механизмов и их учет в оценке динамических свойств технических систем
1.5. Методы динамического синтеза виброзащиты. Особенности технологии
выбора параметров динамических расчетов
Выводы по Гой главе
Цель и задачи исследований
Глава 2. Развитие обобщенных подходов в задачах оценки и управления динамическим состоянием механических колебательных систем
2.1. Учет конструктивных особенностей объектов защиты
2.1.1. Описание подхода
2.1.2. Математическая модель системы вращательного типа
2.1.3. Особенности динамических свойств системы вращательного типа
2.1.4. Система вращательного типа с невесомым стержнем с промежуточной точкой опоры

2.1.5. Сравнительный анализ возможностей виброзащитных систем двух
видов
2.1.6. Некоторые обобщенные представления о базовых моделях
2.2. Определение приведенных жесткостей в системах с вращающимся объектом защиты
2.2.1. Случай несовпадения центра тяжести и центра вращения рычага
второго рода
2.2.2. Учет особенностей расположения упругих элементов
2.2.3. Смещение центра тяжести в системе с рычагом первого рода
2.2.4. Определение статических реакций при действии постоянной силы
2.2.5. Возможные формы введения дополнительных связей
Выводы по 2-ой главе
Глава 3. Механизмы в структуре механических колебательных
систем
3.1. Рычажно-шарнирные механизмы как элементы колебательной
системы
3.2. Связи в виброзащитной системе, формируемые рычагом первого

3.2. Шарнирно-рычажные механизмы как элементы механических колебательных систем
3.3. Механизмы со сложным движением в колебательных структурах
3.3.1. Особенности динамических свойств системы с вращающимся двухзвенником
3.3.2. Динамический гаситель колебаний в соединении с винтовым несамотормозящимся механизмом
3.4. Построение математических моделей механических колебательных
систем с механизмами комбинированного типа
3.4.1. Особенности построения математических моделей
3.4.2. Режим динамических взаимодействий с рычажным механизмом
Выводы по 3-ей главе

Глава 4. Методические основы построения математических моделей объектов при вибрационных возмущениях
4.1. Особенности межпарциальных связей в структурных схемах виброзащитных систем с объектом защиты в виде твердого тела
4.1.1. Оценка динамических свойств
4.1.2. Режимы динамического гашения
4.1.3. Некоторые примеры приложений
4.2. Использование рычажных связей в сочленениях звеньев
4.2.1. Рычажная связь с переменным передаточным отношением
4.2.2. Особенности построения математических моделей
4.2.3. Динамические свойства системы с рычажными связями на основе подвижного контакта
4.3. Динамический гаситель колебаний на основе рычага второго рода
4.3.1. Построение математической модели
4.3.2. Некоторые результаты лабораторных экспериментов
Выводы по 4-ой главе
Основные выводы по диссертации
Список литературы
Приложение

ЩікжІойІ
Рис. 1.18. Расчетная схема одномассовой колебательной системы [106]
На рис. 1.19 представлена расчетная схема, позволяющая смоделировать вертикальные колебания электровоза как механической системы с четырьмя степенями свободы.
Рис. 1.19. Расчетная схема линейной четырехстепенной математической модели электровоза ВЛ10 [106]
В схеме, приведенной на рис. 1.19, приняты следующие обозначения: т2,тъ ~масса кузова и тележки, приходящаяся на одно колесо локомотива;