+
Действующая цена700 499 руб.
Товаров:
На сумму:

Электронная библиотека диссертаций

Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 499 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО

Расширенный поиск

Метод оценки напряженно-деформированного состояния и квазистатической прочности несущих систем транспортных машин на стадии проектирования

  • Автор:

    Буцынский, Владимир Александрович

  • Шифр специальности:

    01.02.06

  • Научная степень:

    Кандидатская

  • Год защиты:

    2009

  • Место защиты:

    Саратов

  • Количество страниц:

    191 с. : ил.

  • Стоимость:

    700 р.

    499 руб.

до окончания действия скидки
00
00
00
00
+
Наш сайт выгодно отличается тем что при покупке, кроме PDF версии Вы в подарок получаете работу преобразованную в WORD - документ и это предоставляет качественно другие возможности при работе с документом
Страницы оглавления работы

СОДЕРЖАНИЕ

Введение
1. Обзор существующих методов проектирования рамных конструкций
2. Анализ причин разрушений несущих элементов рамной конструкции троллейбусов и автобусов во время эксплуатации
2.1. Гипотезы разрушения при сложном напряжённом состоянии
2.2. Типичные повреждения рам в эксплуатации
2.3. Статистические закономерности эксплуатационного ресурса
3. Создание и расчёт модели несущей системы транспортного средства (на
примере троллейбуса ЗиУ-682Г)
3.2. Описание создание модели с помощью системы конечноэлсментного расчета «ИСКРА»
3.3.Формирование и редактирование модели
3.4. Расчёт модели
4. Оценка точности расчётов величин напряжений в несущих системах
машин методом конечных элементов
4.1. Анализ результатов исследования НДС конструкции троллейбуса полученных экспериментально и расчётом
4.2. Методика позволяющая с использованием высоких информационных технологий выявить наиболее нагруженные места в конструкции на стадии проектирования
Список использованной литературы
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение
Введение.
Одной из главных проблем машиностроения является снижение металлоемкости конструкций при обеспечении достаточного уровня их надёжности [1]. В решении этой проблемы наряду с разработкой и применением новых, более прочных материалов и созданием прогрессивных типов конструкций наибольшее значение имеет модернизация методов расчёта на прочность. Традиционный силовой метод расчёта на прочность по допускаемым напряжениям, идея которого была высказана Навье более 170 лет назад, уже подвергался усовершенствованиям с целью более эффективного использования конструкционных материалов. Усовершенствования были произведены в связи с использованием в строительстве и машиностроении пластичных сталей и сплавов, обеспечивающих более высокие уровни надёжности конструкций, чем высокопрочные, но малопластичные материалы. В результате были разработаны метод расчёта по разрушающим нагрузкам (идею метода предложил А.Ф. Лолейт в 1904 г.) и метод расчёта строительных конструкций по предельным состояниям (разработан под руководством Н.С. Стрелецкого в 1953 г.).
В последние годы достигнуты значительные успехи в изучении свойств материалов при циклическом нагружении в различных условиях. Несмотря на это в конструкторской практике преимущественно используются консервативные методики расчёта на прочность, носящие не проектировочный, а проверочный характер. С широким применением вычислительной техники появилась возможность использования методик оптимального проектирования, для которых характерна многовариантность расчётов, что расширяет выбор конструктора при принятии решения.
Одним из таких методов является метод конечных элементов (в дальнейшем МКЭ) [2-8]. МКЭ, реализованный в многочисленных коммерческих вычислительных системах. При современном уровне развития средств вычислительной техники МКЭ позволяет проводить численные исследования напряжённо-деформированного состояния (НДС) достаточно сложных объектов при разнообразных видах воздействия. Весьма эффективным было бы использование
этого метода при разработке несущих систем автобусов и троллейбусов. Однако в практике отечественного машиностроения численное моделирование применяется очень ограничено. Одной из причин этого является существующее недоверие разработчиков к численным оценкам НДС конструкций, получаемых МКЭ. Хотя уже во второй половине девяностых годов работами [9-13] было доказано, что их недоверие неоправданно, и на примерах показало, что расхождение между экспериментальным НДС конструкции и НДС полученным расчётным методом не превышает 4%.
В настоящее время в мировом транспортном машиностроении доминирует принцип обеспечения ограниченного ресурса несущих машин с установленной вероятностью разрушения, т.е. обеспечение необходимой экономически целесообразной долговечности деталей, работающих в условиях периодического нагружения. В этой связи существенно повышаются требования к точности оценки долговечности рамных конструкций. Ошибка в оценке долговечности приводит либо к неоправданному повышению металлоёмкости рамы, либо к раннему возникновению отказов. Решение задачи повышения долговечности рам и снижения их металлоёмкости связано с разработкой новых конструкций, применением материалов с улучшенными свойствами, внедрением прогрессивных технологий. Эффективность таких разработок возможна лишь при введении научно обоснованных методов расчётно-экспериментальной оценки НДС рам на этапе опытно-конструкторских работ.
Анализ вопроса показывает, что методы комплексной оценки НДС сложных несущих систем нуждаются в дальнейшем усовершенствовании.
Целью настоящей работы является разработка метода оценки НДС и ква-зистатической прочности, позволяющего с использованием современных программных комплексов выявить наиболее нагруженные места в конструкции на начальной стадии проектирования, внести необходимые коррективы, обеспечивающие снижение затрат и время на проектирование.

Рис.2.14. Разрушение облицовки купола
Рис.2.15. Разрушение верхней полки лонжерона троллейбуса №2809 Вторая часть лонжерона срезана. Обе трещины (одна из них заварена) образовались у концов прерывистого сварного шва

Рекомендуемые диссертации данного раздела

Время генерации: 0.242, запросов: 967