Обоснование методов испытаний на усталость и повышение прочности пружин подвески на примере трелевочных тракторов.

• Автор: Демидов, Александр Иванович
• Шифр специальности: 01.02.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1987
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 227 с.

ГЛАВА I. Обзор исследований сопротивления усталости пружин подвесок мобильных машин и задачи исследования
1.1. Особенности работы пружин подвесок
♦ 1.2. Обзор исследований статической и
усталостной прочности пружин
1.3. Выводы по обзору и задачи исследования
ГЛАВА 2. Исследования эксплуатационной нагруженности Пружин подвески трелевочного трактора ТДТ-55А
2.1. Условия эксплуатации трелевочных тракторов^
* и данные о разрушениях пружин
2.2. Теязометрические исследования эксплуатационной нагруженностн пружин..,
2.3. Расчет эксплуатационной долговечности
пружин
ГЛАВА 3. Стендовые испытания пружин на усталость
3.1. Методика стендовых испытаний

3.2. Режим нагружения пружин при стендовых испытаниях
3.3. Разработка стендового оборудования
для испытания пружин...♦
3.4. Объекты исследований
3.5. Результаты стендовых испытаний.,
в ГЛАВА 4. Исследование напряжений в витках винтовых
Пружин
4,1. Исследование влияния формы сечения витка
на напряжения
4*2.. Способ исследования напряжений в витках
винтовых пружин
5. Функционально-стоимостной анализ пружин подвески трактора ТДІ-55А
5.1. Подготовительный этап
5.2. Информационный етап
5.3. Аналитический етап
5.4. Творческий этап
5.5. Исследовательский этап
5.6. Рекомендательный этап
5.7. Этап внедрения
Выводы
Литература
Приложения:
1. Фотографии леоных волоков,изломов пружин и переездов препятствий
2. Примеры вычисления статистик процессов и распределения напряжений в витках пружин на ЭВМ
3. Фотографии стендов,чертежи пружин и
схема установки для закалки пружин в пене
4. Чертежи пружины с новым сечением витков, оправки для навивки пружин,образцов витков пружин и устройства для нагружения образцов
5. Акты внедрения,аннотация,расчеты экономической эффективности и справка

ВВЕДШИЕ
• Решениями ШП съезда КПСС намечено резкое повышение качества продукции машиностроения и обеспечение её высокой надежностью. Надежность тракторов в значительной мере определяется долговечностью элементов ходовых систем, в том числе пружин подвески. Например, затраты на текущие ремонты каждых 100 трелевочных тракторов ТДТ-55А достигают 110 тыс.руб.в год [3] , стоимость пружин подвески, поставляемых в запасные части, равна 1215 руб. на 100 тракторов в год [623. Повышение долговечности пружин подвески до требуемого уровня даст большой экономический эффект, учитывая, что в эксплуатации находится 54,6 тыс.трелевочных тракторов.
Металлографический анализ разрушенных в эксплуатации пружин показал, что основным является усталостное разрушение. Поэтому ^ вопросы совершенствования конструкция пружин и технологии их изготовления с целью повышения сопротивления усталости актуальны.
Основная задача диссертации состоит в установлений закономерностей эксплуатационного нагружения пружин подвесок трелевочных тракторов и разработке на этой основе методов их ускоренных испытаний и увеличения долговечности. Методической основой решения такой задачи является комплексная расчетно-экспериментальная система оценки эксплуатационной яагруженноети и усталостной долговечности пружин различных вариантов в статистическом аспекте.
Иелью работы является обоснование методов испытаний на усталость и повышения прочности пружин подвески тракторов с учетом статистических закономерностей их эксплуатационного нагружения на примере трелевочных тракторов.
Научная новизна диссертации состоит в том, что установлены 4 основные закономерности эксплуатационной яагруженноети пружин
подвесок трелевочных тракторов класса 3, определены статистические характеристики сопротивления усталости пружин. Установлена
Прухииы

я о зо із <о
id/JtSûAOUUétt
іПггШ
1QQ ICO 300 Я00
?34
Пружины задние f>3&
too газ xso чоо son
flbrcu-

'tfftb.
100 zoo 300 *00 soo <7

5autuOAZbui».e
100 too
Рис Z. /t Дбижгиаг без spysu со скоростью 7.3 км/у

/07 , '•'Y/t*