+
Действующая цена700 499 руб.
Товаров:
На сумму:

Электронная библиотека диссертаций

Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 499 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО

Расширенный поиск

Разработка метода построения математических моделей виброзащитных систем с сочленениями звеньев

  • Автор:

    Фомина, Инна Владимировна

  • Шифр специальности:

    01.02.06

  • Научная степень:

    Кандидатская

  • Год защиты:

    2011

  • Место защиты:

    Иркутск

  • Количество страниц:

    168 с. : ил.

  • Стоимость:

    700 р.

    499 руб.

до окончания действия скидки
00
00
00
00
+
Наш сайт выгодно отличается тем что при покупке, кроме PDF версии Вы в подарок получаете работу преобразованную в WORD - документ и это предоставляет качественно другие возможности при работе с документом
Страницы оглавления работы

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ РАБОТ В ДИНАМИКЕ МАШИН. ВОПРОСЫ ЗАЩИТЫ ОБОРУДОВАВШИ И АППАРАТУРЫ ОТ ВИБРАЦИЙ
1.1 Введение. Основные проблемы
1.2 Специфика задач виброзащиты и виброизоляции
1.3 Элементы виброзащитных систем. Формы конструктивнотехнической реализации
1.4 Транспортные подвески
1.5 Сочленения элементов системы в задачах динамического
взаимодействия
1.6 Структурные подходы в математическом моделировании динамики колебательных систем
ГЛАВА 2. РАЗВИТИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ОСНОВ СТРУКТУРНЫХ
ПОДХОДОВ В ДИНАМИЧЕСКОМ СИНТЕЗЕ ВИБРОЗАЩИТНЫХ СИСТЕМ
2.1 Общие методические положения о структурных подходах в построении ВЗС
2.2 Взаимодействия в системе сочлененных твердых тел. Математические модели
2.3 Сочленения в балочной системе с двумя степенями свободы
2.4 К вопросу о возможности виртуальных сочленений в механических колебательных системах
2.5 Выводы по 2-ой главе
ГЛАВА 3. МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ ВИБРОЗАЩИТНЫХ
СИСТЕМ С СОЧЛЕНЕНИЯМИ
3.1 Исходные положения
3.2 Сочленения в системах комбинированного движения
3.3 Возможности сочленения твердых тел в цепных механических системах
3.4 Расширение теоремы о наложении связей в системах с несколькими степенями свободы
3.5 Динамическое гашение в виброзащитных системах с сочленениями..

3.6 Выводы по 3-ей главе
ГЛАВА 4. НЕКОТОРЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ В ДИНАМИКЕ МЕХАНИЧЕСКИХ КОЛЕБАТЕЛЬНЫХ СИСТЕМ С СОЧЛЕНЕНИЯМИ
4.1 Транспортные подвески и использование сочленений
4.2 Математическая модель с учетом переносных сил инерции
4.3 Динамические свойства подвесок
4.3.1 Влияние сил сопротивления в подвесках
4.3.2 Методика проведения вычислительного и лабораторного экспериментов
4.4. Влияние изменений параметров подвески на ее динамические свойства
4.5 Выводы по 4-ой главе
4.6 Заключение
Основные выводы по диссертационной работе
Библиография

Введение
Актуальность темы. Динамика современных машин, в том числе и транспортных, рассматривается на основе расчетных схем в виде механических колебательных систем, состоящих из инерционных, упругих и демпфирующих элементов. Конструктивные решения различаются формой различных амортизаторов, гасителей, демпферов, соединенных тем или иным образом между собой. Задачи динамики приводов, силовых передач, защиты машин и их агрегатов, оборудования, аппаратуры, человека-оператора рассматриваются как задачи виброзащиты и виброизоляции, определяют внимание к характеру внешних воздействий и соответствующие подходы в выборе и расчете параметров системы, при которых достигается локальный или интегральный эффекты снижения внешних воздействий и доведения их до соответствующих норм. Большой вклад в развитие динамики машин и ее актуальных направлений внесли отечественные и зарубежные ученые: А.И. Лурье, И.Н. Артоболевский, И.М. Бабаков, Н.И. Левитский, В.В. Болотин, К.В. Фролов, М.З. Коловский, Я.Г. Пановко, В.О. Кононенко, С.П. Тимошенко, В.Л. Всйц, Дж. Ден Гартог, S. Crendall и др.
В современной динамике машин широко используются методы и средства теории автоматического управления, что позволяет современные вибро-защитные системы по-существу приводить к виду специализированных систем автоматического управления динамическим состоянием объекта. Структура таких систем, помимо традиционных элементов в виде пружин, устройств для рассеивания энергии колебаний, массоинерционных звеньев, включает в свой состав сервоприводы, измерительные, преобразовательные и усилительные устройства.
Исследования отечественных ученых определили достаточно развитые направления в широком круге задач виброзащиты и виброизоляции машин, приборов, и обеспечения безопасности работы человека-оператора. Известность получили работы К.В. Фролова, И.И. Блехмана, Р.И. Фурунжиева, М.З. Коловского, Б.Г. Коренева, В.А. Светлицкго, С.В. Елисеева, П.М. Алабужева,
В.А. Камаева, Р.В. Ротенберга, А.Д. Дербаремдикера, A.A. Хачатурова, Ф.А.

На транспортне в схемах передачи движущих сил, взаимодействия движения локомотивов и подвижного состава используются достаточно сложные конс-труктино-технические системы. Эти системы обеспечивают движение транспортных стредств, защиту от неровностей дорожных поверхностей, гашение возникающих колебаний и стабилизацию относительных движений элементов конструкции относительно друг друга. Расчетные схемы транспортних средств в зависимости от поставленных задач могут иметь различную сложность, что представлено в работах отечественных ученых [19,35,66,85,93]. Особенностью конструктивно - технических решений, реализуемых в подвесках системах рессорного подвешивания, является использование расположенных в пространстве массоинерционных, упругих и диссипативных устройств, образующих в целом вибро-защитную систему.
Динамические гасители колебаний представляют собой устройство, которое специально вводится в структуру исходной механической системы, в частности, виброзащитной [22]. Такое устройство прикрепляется к объекту защиты, при этом возникающие от внешних воздействий инерционные силы уменьшают колебания объекта защиты. В некоторых случаях, когда силы сопротивления малы, динамический гаситель (ДГ) может уменьшать амплитуду колебаний до нуля. Такой режим называется режимом динамического гашения колебаний. Отметим, что часто уменьшение колебаний в одной точке ВЗС стимулирует развитие колебаний в других точках. Поэтому при расчете режимов динамического гашения приходится искать компромисс между параметрами динамического состояния системы. Если наметилась возможность уменьшить движение объекта защиты, то в других точках амплитуда колебаний не должна превышать некоторых пределов. Большое значение имеет выбор соотношения между массами объекта защиты и ДГ, поскольку для инженерной практики всегда характерно стремление к экономному расходованию материалов.
Динамические гасители колебаний имеют различные конструктивнотехнические формы, что представлено в отечественных работах ученых [10,13,26,28,37,41,42,49,61,63,77,87,109]. По-существу, в большинстве при-

Рекомендуемые диссертации данного раздела

Время генерации: 0.118, запросов: 967