Геоэкологическая защита от негативного воздействия транспортного строительства на окружающую среду

• Автор: Кондрашов, Андрей Александрович
• Шифр специальности: 25.00.36
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 180 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

1.1 Современное состояние проблемы геозащиты в транспортном
1.3 Характеристика объектов, методов исследования и используемых
ГЛАВА 2. НОВЫЕ ГЕОЭКОЗАЩИТНЫЕ СРЕДСТВА ГИДРОАЛЮМИНАТЫ И НЕФЕЛИНОВЫЕ ТЕХНОГЕННЫЕ ПРОДУКТЫ, СПОСОБНЫЕ ПОГЛОЩАТЬ ИОНЫ ТЯЖЕЛЫХ МЕТАЛЛОВ И КОЛИЧЕСТВЕННАЯ ОЦЕНКА СНИЖЕНИЯ НЕГАТИВНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ОСНОВАНИЙ И ПЛОЩАДОК ДЛЯ МАЛОЙ АВИАЦИИ
2.1 Геокозащитные решения
2.2 Геоэкозащитные средства
2.3 Апробация
2.4 Статистическая обработка результатов исследования
2.5 Выводы по главе
ГЛАВА 3. ОБЕЗВРЕЖИВАЮЩИЙ ОРГАНО-МИНЕРАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС И НОВЫЕ ГЕОЭКОЗАЩИТНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ НА ЕГО ОСНОВЕ. КОЛИЧЕСТВЕННАЯ ОЦЕНКА СНИЖЕНИЯ НЕГАТИВНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ПРИ РЕКОНСТРУКЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ
3.1 Геокозащитные решения
3.2 Геоэкозащитные средства
3.3 Апробация
3.4 Выводы по главе
ГЛАВА 4. ТЕХНОЛОГИЯ ОБЕЗВРЕЖИВАНИЯ ГРУНТА, ЗАГРЯЗНЕННОГО НЕФТЕПРОДУКТАМИ И ИОНАМИ ТЯЖЕЛЫХ МЕТАЛЛОВ ПУТЕМ УКРЕПЛЕНИЯ ЕГО ФОСФАТНЫМИ ЦЕМЕНТАМИ
строительстве
1.2 Постановка, цели и задачи работы

методик

4.1 Геокозащитные решения
4.2 Геоэкозащитные средства
4.3 Апробация
4.4 Выводы по главе
ГЛАВА 5. ПРЕДОТВРАЩЕННЫЙ ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ УЩЕРБ ОТ ЗАГРЯЗНЕНИЙ ЗЕМЕЛЬ ИОНАМИ ТЯЖЕЛЫХ МЕТАЛЛОВ, ФЕНОЛОМ, НЕФТЬЮ И НЕФТЕПРОДУКТАМИ
5.1 Определение общей величины предотвращенного экологического ущерба
5.2 Определение величины предотвращенного частного экологического ущерба
5.2.1 Земельные ресурсы
5.3 Расчет предотвращенного экологического ущерба от ухудшения и разрушения почв при складировании отработанных деревянных шпал
5.4 Расчет предотвращенного экологического ущерба от ухудшения и разрушения почв при загрязнении нефтепродуктами и ионами тяжелых металлов малой авиации
5.5 Расчет предотвращенного экологического ущерба от ухудшения и разрушения почв при нефтедобыче
5.6 Выводы по главе
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность работы и направленность исследований. В связи с тем, что в настоящее время в транспортном строительстве используются большие земельные участки, проблема загрязнения территорий приобретает все более острый характер.
Поскольку масштабы строительства не снижаются, а, наоборот, увеличиваются, следует ожидать еще большего загрязнения окружающей среды различными органическими и неорганическими веществами. Так, например, еще недавно при производстве строительных транспортных работ, связанных с укреплением грунтов, применяли токсичные смолы, которые при строительстве и реконструкции железных дорог, проникают в почву из пропитанных деревянных шпал, загрязняя ее. Замена отработанных деревянных шпал (ОДШ) на железобетонные, приводит, в свою очередь, к скоплению вдоль трасс большого количества отработанных деревянных шпал, что еще больше увеличивает концентрацию загрязнений в почве.
Решить проблему защиты окружающей среды от негативного воздействия транспортного строительства призваны проводимые в настоящее время многочисленные исследования. Это и определяет актуальность данной работы.
Анализируя возникающие при ведении строительных работ геоэкологические проблемы, можно сделать вывод о том, что в их решение, безусловно, большой вклад могли бы внести знания о новых геоэкозащитных свойствах веществ, используемых в строительстве. При открытии таких свойств материалы, применяемые для строительства, могут быть использованы не только для решения технических задач. Одновременно они будут выполнять и функцию геоэкозащиты, снижая негативное воздействие строительной деятельности на окружающую среду.

поглотителя ионов кадмия, свинца, меди и бария при их концентрации более 100 ПДК.
На основании проведенных исследований было получено положительное решение о выдаче патента РФ на изобретение «Способ очистки сточных вод от ионов меди» № 2010119879/05.
На рисунке 2.3 представлена рентгенограмма нефелинового техногенного продукта, используемого в качестве поглотителя ионов тяжелых металлов.
Рентгенограмма нефелинового техногенного продукта характеризуется наличием дифракционных максимумов при d/n: 3,040; 2,881; 2,775; 2,741; 2,617; 2,189 Â, позволяющих отнести белит нефелинового техногенного продукта к p-модификации 2CaOSi02.
Рентгенофазовый анализ проб нефелинового техногенного продукта после очистки воды от ионов свинца и кадмия свидетельствует, что кристаллических новообразований в системе нет (рисунок 2.4).
Нефелиновый техногенный продукт в водных растворах подвергается гидролизу, с образованием гидросиликата кальция, имеющего в структуре гидроксильные группы, способные к катионному и анионному ионообмену: Ca2Si04 + 2Н20 = CaOSi02-H20 + Са(ОН)2.